وفقًا هيئة مطار إسرائيل (IAA)، مرور حركة الركاب الدولية مطار بن غوريون (BGA) في يوليو بلغ إجمالي عدد الركاب 1.8 مليون مسافر، بانخفاض قدره 30٪ مقارنة بيوليو 2023. وتحسب IAA مغادرة ووصول كل PAX، بما في ذلك السياح. وبالتالي، فإن العدد الفعلي لـ PAX المغادرين هو تقريبًا. 50% مقارنة بالرقم الذي نشرته IAA.
ونقلت شركات الطيران الإسرائيلية 62% من إجمالي المسافرين الذين يمرون عبر BGA، مقارنة بـ 53% في الشهر الماضي أو 93% خلال نوفمبر 2023. وزاد الاحتكار الإسرائيلي خلال الأسبوع الأخير من يوليو منذ أن أوقفت العديد من شركات الطيران العالمية تشغيل مساراتها إلى تل أبيب بسبب الخوف من هجوم انتقامي إيراني أو لبناني. ومن بين أكبر عشر شركات طيران تعمل بشركة BGA، ألغت 5 شركات طيران عالمية (مؤقتًا) رحلاتها. لا تزال إسرائيل بعيدة عن المنافسة قبل الحرب عندما قامت شركات الطيران الإسرائيلية بتشغيل 30.5٪ فقط من إجمالي حركة المرور في مطار BGA.
شهدت اليونان أكبر حجم من النشاط في مطار BGA خلال شهر يوليو، حيث بلغ عدد المسافرين ذهابًا وإيابًا 299 ألف شخص، بزيادة قدرها 21% مقارنة بشهر يوليو 2023. وتشكل حركة المرور من/إلى اليونان 17% من إجمالي الأنشطة في المطار.
بعض المقارنات المثيرة للاهتمام بين PAX من/إلى BGA إلى بعض الوجهات المحددة خلال يونيو 2024 مقارنة بـ 06/23 (يرجى ملاحظة أن IAA تسجل الوجهة الأولى فقط من/إلى BGA. على سبيل المثال، يتم احتساب رحلات PAX إلى بانكوك عبر الإمارات العربية المتحدة على أنها PAX إلى الإمارات العربية المتحدة.
| الرحلات | المغادرة/ الوصول في 24 يوليو+ | مقارنة بـ 23 يوليو | إجمالي التغيير٪ |
|---|---|---|---|
| اليونان | 299k | + 6٪ | -1٪ |
| الولايات المتحدة الأميركية | 159k | -25٪ | -39٪ |
| قبرص | 150k | + 10٪ | -5٪ |
| إيطاليا | 118k | -32٪ | -53٪ |
| فرنسا | 95k | -27٪ | -37٪ |
| ألمانيا | 87k | -27٪ | -42٪ |
| الامارات | 71k | -10٪ | -48٪ |
| جورجيا | 81k | + 31٪ | + 14٪ |
| إسبانيا | 73k | -32٪ | -43٪ |
| UK | 71k | -44٪ | -57٪ |
| المجر | 51k | -14٪ | -39٪ |
| رومانيا | 52k | -12٪ | -43٪ |
| النمسا | 50k | -29٪ | -41٪ |
| بولندا | 46k | -23٪ | -42٪ |
| التشيك | 38k | + 23٪ | + 34٪ |
| تايلاند | 30k | + 28٪ | + 20٪ |
توضح هذه القائمة التغييرات الكبيرة في اتجاهات السفر الإسرائيلية: تركيا، مع 217 ألف شخص خلال 06 يونيو، خارج الخريطة تمامًا (كما هو الحال في المغرب ومصر). أكبر الانخفاضات اعتبارًا من شهر يناير كانت من وإلى الولايات المتحدة الأمريكية وإيطاليا وفرنسا وألمانيا والإمارات العربية المتحدة وإسبانيا والمملكة المتحدة. أما الوجهات التي تعمل بسرعة على سد الفجوات بين الأرقام الإضافية وأرقام شهر يوليو فهي الإمارات العربية المتحدة والمجر ورومانيا. تايلاند وتشيكيا وجورجيا هي الوجهات الوحيدة التي شهدت زيادة من رقمين مقارنة بشهر يوليو 23.
عودة التشغيل من قبل شركات الطيران الدولية
وقبل أكتوبر 2023، قامت حوالي 120 شركة طيران بتشغيل رحلات جوية إلى إسرائيل. في تقريرنا السابق، ذكرنا 32 شركة طيران استأنفت رحلاتها إلى TLV، على الرغم من وجود عدد أقل من المقاعد في كثير من الأحيان. ويبين الجدول التالي قائمة شركات الطيران التي إما أوقفت رحلاتها مؤقتا إلى مطار بن غوريون بسبب التهديدات الحالية من قبل إيران ووكلائها، أو بشكل دائم منذ بداية الحرب. يتم تحديث القائمة التالية في 9/8.
| شركة طيران | ملاحظات |
|---|---|
| الخطوط الجوية المتحدة (الولايات المتحدة الأمريكية) | تم إلغاء جميع رحلاتهم إلى TLV حتى 31.8. |
| خطوط دلتا الجوية (الولايات المتحدة الأمريكية) | مجموعة لوفتهانزا (بما في ذلك لوفتهانزا والسويسرية والنمساوية وخطوط بروكسل الجوية ويورو وينجز) |
| إيزي جيت إلى وجهات متعددة | كان من المفترض أن يعود يوم 27.10 ولكن بسبب الوضع الحالي ألغي الآن حتى 29/3/25. احتلت Easyjet المرتبة الثامنة في عام 8 من بين أكثر شركات الطيران نشاطًا في BGA. 2023% من إجمالي حركة المرور في BGA في عام 3.1. |
| رايان إير إلى وجهات متعددة | ألغت Ryanair رحلاتها إلى TLV حتى 26.8. وكان من المفترض أن يتم تشغيل إجمالي 24 وجهة. حتى الحرب، كانت رايان إير ثالث أكثر شركات الطيران شعبية في BGA، بنسبة 5.5% من إجمالي PAX. |
| الخطوط الجوية الهندية | ألغت رحلاتها الأسبوعية الخمس إلى TLV حتى 5. وهذا هو التعليق الثالث منذ اندلاع الحرب. وبما أن شركات الطيران الإسرائيلية ليس لديها حاليًا حقوق التحليق فوق عمان، فلن تقوم شركتا العال وأركيا أيضًا بتجديد رحلاتهما إلى الهند. وبالتالي لا يمكن الوصول إلى الهند برحلات جوية مباشرة. |
| الخطوط الجوية ايجه (اليونان) | ألغت رحلاتهم إلى TLV حتى 18.8. |
| طيران أوروبا (اسبانيا) | ألغت رحلاتهم إلى TLV حتى 18.8. |
| ايبيريا (اسبانيا) | ألغت رحلاتهم إلى TLV حتى 19.8. |
| إيتا (إيطاليا) | ألغت رحلاتهم إلى TLV حتى 16.8. |
| مجموعة لوفتهانزا (بما في ذلك لوفتهانزا والسويسرية والنمساوية وخطوط بروكسل الجوية ويورو وينجز) | ألغت رحلاتهم إلى TLV حتى 21.8. |
| الخطوط الجوية البولندية لوت | ألغت رحلاتهم إلى TLV حتى 27.8. |
| تاروم (رومانيا) | ألغت رحلاتهم إلى TLV حتى 18.8. |
| فيولينغ (إسبانيا) | ألغت رحلاتها الأسبوعية الخمس إلى TLV حتى 5. وهذا هو التعليق الثالث منذ اندلاع الحرب. وبما أن شركات الطيران الإسرائيلية ليس لديها حاليًا حقوق التحليق فوق عمان، فلن تقوم شركتا العال وأركيا أيضًا بتجديد رحلاتهما إلى الهند. وبالتالي لا يمكن الوصول إلى الهند برحلات جوية مباشرة. |
| طيران كندا إلى تورونتو | وقد ألغت رحلاتهم من برشلونة إلى TLV حتى نهاية أكتوبر |
| طيران الإمارات إلى DXB | وقد تم تأجيل عودته إلى 30.3.25 |
| الخطوط الجوية الأمريكية | من المفترض أن يعود يوم 26.10 |
| طيران الخليج، الخطوط الملكية المغربية، الملكية الأردنية | لا يوجد تحديث بشأن عودتهم |
| فيرجن أتلانتيك إلى LON | من المفترض أن يعود يوم 5.9 |
| TAP البرتغال | من المفترض أن يعود يوم 1.1.25 |
| الخطوط الجوية التركية | تم تأجيله إلى 25 أبريل. كانت TK هي شركة النقل الوطنية غير الإسرائيلية الأكثر شعبية في عام 2023 مع 10 رحلات يومية و5.2% من إجمالي حركة المرور في BGA. وكانت إسطنبول محطة التوقف الأكثر شعبية للإسرائيليين في رحلات الطيران المتصلة. ونفترض أن الأتراك لن يعودوا في عام 2025. |
| الخطوط الجوية الكورية | من المفترض أن يعود يوم 26.10 |
| كاثي باسيفيك | من المفترض أن يعود يوم 26.10 |
وقد استأنفت بعض شركات الطيران عملياتها بالفعل، بما في ذلك طيران ويز والخطوط الجوية الإثيوبية. ومن المهم الإشارة إلى أنه لم تغلق جميع شركات الطيران عملياتها في إسرائيل، مثل الخطوط الجوية الفرنسية وفلاي دبي والاتحاد للطيران، واستمرت في الطيران باستثناء بعض الرحلات المتفرقة. على حد علمنا، كانت طيران سيشل شركة الطيران الدولية الوحيدة التي لم تقم بإلغاء رحلة واحدة خلال هذه الأزمة الحالية.
التأثير على الطيران والسياحة:
ما يزعج الإسرائيليين بشدة هو أن العديد من شركات الطيران الأجنبية لا تجرؤ مرة أخرى على تشغيل رحلاتها إلى تل أبيب، مما يسبب إزعاجًا كبيرًا للإسرائيليين العالقين في الخارج أو الذين لا يستطيعون السفر. ولم يعلن مطار بن غوريون ولا سلطات الطيران المدني عن أي تغيير أو احتياطات، لكن العديد من أطقم الطاقم ترفض الهبوط في إسرائيل.
وتواصل شركات الطيران الإسرائيلية (إل عال، يسرائير، أركيا، سندور) تشغيل خطوطها المجدولة وإضافة رحلات إضافية لـ"إنقاذ" الإسرائيليين العالقين. تجاوزت يسرائير رقما قياسيا تاريخيا مع 165 ألف مسافر خلال شهر يوليو. ربما يكون هذا هو الحال أيضًا بالنسبة لشركة العال وأركيا.
لقد علق عشرات الآلاف من الإسرائيليين – إما بسبب عدم قدرتهم على مغادرة إسرائيل على متن شركة طيران بديلة أو بسبب عدم قدرتهم على العودة إلى إسرائيل. يواجه الإسرائيليون على وجه الخصوص من/إلى الولايات المتحدة وضعًا صعبًا نظرًا لأن شركة العال هي الوحيدة التي تقوم الآن بتشغيل رحلات جوية على هذا الطريق. الإسرائيليون الذين حجزوا على خطوط دلتا أو يونايتد ليس لديهم سوى بدائل مكلفة للغاية للعودة إلى إسرائيل مثل شراء تذكرة إلى اليونان أو قبرص حيث يمكنهم محاولة الحصول على مقعد على متن شركة طيران إسرائيلية أو رحلة إنقاذ.
إذا لم تتسبب هذه الجولة الحالية من الأعمال العدائية في أضرار جسيمة في إسرائيل، فمن الممكن أن نتوقع "عودة سريعة جدًا إلى الوضع الطبيعي" فيما يتعلق بحركة المرور الإسرائيلية الصادرة. نحن في منتصف العطلة الصيفية – ولا نعتقد أن الإسرائيليين سيلغون عطلتهم التي طال انتظارها. وينطبق الشيء نفسه على الأعياد اليهودية في شهر أكتوبر والتي من المتوقع أن تخلق حركة مرور خارجية هائلة للإسرائيليين الذين يحتاجون إلى وقت ممتع وملء طاقتهم.
نتوقع أن تحصل شركات الطيران الإسرائيلية على زيادة إضافية في الحجوزات نظرًا لأن العديد من شركات الطيران الأجنبية أثبتت مرة أخرى عدم موثوقيتها في نقل الإسرائيليين إلى الوجهات التي يختارونها والعودة إلى وطنهم. ومن ناحية أخرى، هناك غضب وإحباط متزايدان بشأن فرض شركات الطيران الإسرائيلية أسعارًا باهظة. وتمتلئ وسائل التواصل (الاجتماعي) بأمثلة عن الأسعار التي قد يكون لها تأثير مرتد على شركات الطيران الإسرائيلية. أظهر التقرير المالي الأخير لشركة العال (الربع الأول) أرباحًا غير مسبوقة (1 مليون دولار) - وعلى الأرجح سيكون الربع الثاني أعلى بكثير.
