أسطورة أم رصاصة سحرية؟

القاعدة 240 هي أكثر القواعد التي يساء فهمها في مجال الطيران.

هذا ما قاله لي خبير الطيران تيري تريبلر قبل عقد من الزمن. ولم يكن هذا أكثر صدقًا مما هو عليه اليوم.

القاعدة 240 هي الفقرة الموجودة في عقد النقل الخاص بشركة الطيران - الاتفاقية القانونية بينك وبين شركة الطيران - التي تصف مسؤوليتها عند تأخير الرحلة أو إلغاؤها.

لكنها أكثر من ذلك بكثير لخبراء السفر المفضلين لديك. إنني أتحدث عن الخلاف العام بين اثنين من كبار الشخصيات في مجال السفر - بيتر جرينبيرج من برنامج "Today" وجو برانكاتيلي من برنامج Condé Nast Portfolio - اللذان كانا يتجادلان مثل علماء التلمود حول هذه الفقرة.

يقول برانكاتيلي إنه لا توجد قاعدة 240 ويطلق عليها "أسطورة". ليس الأمر كذلك ، كما يرد غرينبرغ ، ويصر على وجود القاعدة 240.

لذلك سألني المحرر ، الذي يعرف أنني أقضي الكثير من الوقت في قراءة عقود شركات الطيران ، عن رأيي. كما فعل القراء مثل آرون بيلينكي ، مستشار برمجيات سياتل الذي نقر على مدونتي بعد ساعات قليلة من قراءة تقرير جرينبيرج وحثني على منعه من نشر "أسطورة القاعدة 240".

شيء أكيد.

من المهم أن تضع في اعتبارك أنه منذ أن أتذكر ، حتى الإشارة العابرة للقاعدة 240 في قصة ما كانت كافية لجذب القراء والمستمعين والمشاهدين بالآلاف. تمامًا مثل وضع الكلمات "بريتني" أو "عارية" في عنوان رئيسي يدفع قصتك إلى أعلى قائمة "الأكثر قراءة" ، فإن وجود "القاعدة 240" في العنوان يضمن مليون نقرة. كل من Greenberg و Brancatelli ، الذين بقدر ما أستطيع أن أقول إنهم أصدقاء ، يدركون بالتأكيد استجابة بافلوفيان التي تجلبها قصة القاعدة 240. أنا أكون. وإلا فلماذا أوافق على كتابة هذا العمود؟

لكن من على حق؟

حسنًا ، كلاهما على حق. وكلاهما خاطئ.

من الواضح أن هناك قاعدة 240. لكنها ليست حكمًا قويًا يمكن أن يستشهد به كل راكب تقطعت به السبل. في مكان ما بين الأسطورة والرصاصة السحرية تكمن حقيقة القاعدة 240.

فيما يلي أربع حقائق أقل شهرة حول القاعدة 240 تم التغاضي عنها خلال هذه الحلقة المسلية من Smackdown خبيرة السفر. ستساعدك معرفتهم في الحصول على صورة أكثر دقة لقاعدة الخطوط الجوية المهمة هذه ، وماذا يعني ذلك بالنسبة لرحلتك القادمة.

كل شركة طيران لديها قاعدة "240" - ولكن لا تسميها كل شركة طيران بالقاعدة 240

على سبيل المثال ، إذا قمت بالتحقق من عقد النقل المحلي لشركة Delta Air Lines ، فستجد شيئًا يسمى القاعدة 240 التي تعد بأن شركة الطيران "ستبذل جهودًا معقولة لنقلك أنت وأمتعتك وفقًا لجداول Delta المنشورة والجدول الزمني المنعكس على تذكرة." ولكن إذا كنت مسافرًا دوليًا ، فلا يوجد لدى دلتا القاعدة 240. وبدلاً من ذلك ، تم تضمين 240 مادة في القواعد 80 و 87 و 95 من عقدها الدولي.

تسمي الخطوط الجوية الأمريكية "240" القاعدة 18 ، تشير إليها شركة كونتيننتال إيرلاينز على أنها القاعدة 24 (ذكية جدًا ، تنخفض الصفر) بينما تشير الخطوط الجوية الأمريكية إلى 240 كقسم X. قبل رحلتك ، أوصي بطباعة عقد شركة الطيران الخاص بك - يمكنك العثور على روابط لعقد كل شركة طيران كبرى على موقعي - والإشارة إليها في حالة حدوث خطأ ما. لا تستدعي القاعدة 240 ، حتى إذا كان لدى شركة الطيران الخاصة بك واحدة. سوف يجعلك تبدو وكأنك متذمر ، راكب صيانة عالية. بدلاً من ذلك ، قم بالإشارة بأدب إلى عقد النقل الخاص بك أو شروط النقل إذا كنت بحاجة إلى المجادلة للحصول على تعويض ، وكن مهذبًا للغاية. غالبًا ما يكون للكياسة أكثر من كونك على حق.

القاعدة 240 هي مجرد جزء واحد من العقد يجب عليك حقًا قراءته

يجب أن تسعد شركات الطيران بكل هذه المشاحنات حول القاعدة 240 ، لأن آخر شيء يريدون منك القيام به هو الانتباه إلى بقية العقد. لماذا؟ نظرًا لوجود الكثير من الحقوق الأخرى التي ربما لم تكن على علم بها من قبل - كل شيء بدءًا من الوقت الذي يحق لك فيه استرداد الأموال إلى ما تدين به شركة النقل لك عندما تصطدم من رحلة طيران. يبدو أن شركات الطيران تفضل ألا تعرف ما هو وارد في عقدها. لا تنشر بعض شركات النقل الصغيرة عقودها عبر الإنترنت ، مما يعني أنه يتعين عليك طلب نسخة من المستند في شباك التذاكر. (بموجب القانون الفيدرالي ، يجب على شركة الطيران إظهارها لك.) حتى شركات الطيران الكبرى تجعل من الصعب الوصول إلى عقودها إما بإجبارك على تنزيل المستند بتنسيق .PDF أو نشره بأحرف كبيرة ، وهو ما يعادل الصراخ عبر الانترنت. خلاصة القول: إن الخروج على القاعدة 240 يساعد فقط شركات الطيران ، وليس أنت.

القاعدة 240 عرضة للتغيير دون إشعار

تقوم شركات الطيران بمراجعة عقودها باستمرار. عندما يفعلون ذلك ، فإنهم لا يبثونها بالضبط للعالم. على سبيل المثال ، قارنت مؤخرًا عقد شركة الخطوط الجوية الأمريكية الحالي بعقد ما قبل الاندماج ووجدت أن شركة الطيران قد أجرت تغييرات مهمة على المستند بهدوء لم يلاحظها سوى عدد قليل من الأشخاص. تضمنت التحديثات مراجعة قواعدها الخاصة بالأكسجين الطبي ، وتغيير سياسات استرداد الأموال وفرض قيود جديدة على القصر غير المصحوبين بذويهم. نظرًا لعدم وجود مجلس طيران مدني لإخبار شركات الطيران بما يمكنهم وما لا يمكنهم وضعه في عقودهم ، يمكنك أن ترى أن القواعد 240s إما مشددة لصالح الراكب ، أو على الأرجح ، أضعف لصالح شركات الطيران. بالطبع هناك أوقات يتعين فيها على شركة الطيران مراجعة عقدها ، لكنها لا تفعل ذلك. أوراق دلتا مغبرة قليلاً. إليك أحد البنود التي جعلتني أضحك ضحكة مكتومة: "XNUMX) لن يتم إعادة توجيه الركاب قسريًا على طائرات الكونكورد بدون جمع إضافي."

اسم أفضل للقاعدة 240 هو "آخر العملاء"

تتمثل إحدى نقاط الالتباس حول القاعدة 240 في أنها جزء من تعهد من قبل شركات الطيران لتحسين خدمة العملاء تسمى "العملاء أولاً". إنه ليس كذلك. "العملاء أولاً" عبارة عن مجموعة من السياسات التي اعتمدتها شركات الطيران على مضض منذ عدة سنوات في محاولة ناجحة لتجنب إعادة التنظيم الحكومي. تضمنت التعهدات إخطار الركاب بالتأخيرات والإلغاء ، وإيواء المسافرين ذوي الإعاقة وذوي الاحتياجات الخاصة وتحسين سياسات الحجز الزائد ومنع الصعود إلى الطائرة. وعد ، بالمناسبة ، قال المفتش العام في وزارة النقل إنهم فشلوا في الوفاء به. على سبيل المثال ، قامت خمس شركات طيران فقط من أصل 16 شركة طيران قامت بمراجعتها مؤخرًا بإتاحة بيانات الأداء في الوقت المحدد على مواقع الويب الخاصة بها. وجدت الحكومة أيضًا أن 12 من 15 شركة طيران لا تمتثل للوائح الفيدرالية عندما يتعلق الأمر بمساعدة الركاب ذوي الإعاقة. تشير نظرة على النكهات المختلفة للقاعدة 240 إلى أن التوفير يشبه إلى حد كبير الين إلى يانغ "العملاء أولاً". "العملاء أولاً" هو ما تعد به شركات الطيران (لكن لا تفعله) بينما القاعدة 240 هي ما يجب أن تفعله شركات الطيران (ولكن غالبًا لا تفعل ذلك). إنها حقًا عبارة "العميل الأخير".

هيا ، استمتع بالألعاب النارية بين اثنين من أكبر المتحدثين في صناعة السفر. سال لعابه مثل أحد كلاب بافلوف إذا كان يجب عليك ذلك. لكن أثناء وجودك هنا ، لماذا لا تأخذ الوقت الكافي لفهم القاعدة 240؟ اقرأ قواعد شركة الطيران الخاصة بك ، ثم راجع العقد بالكامل واصطحبه معك في رحلتك القادمة.

قد يعتمد طول التأخير التالي لشركة الطيران على ذلك.

edition.cnn.com