في وقت يعاني فيه قطاع الطيران العالمي بالفعل من ضغوط الحرب، وإغلاق الحكومات، وتراكم أعداد هائلة من المسافرين، فإن شركة الطيران الألمانية الرائدة لوفتهانزا iتمضي شركة الطيران قدماً في إضراب الطيارين لمدة يومين هذا الأسبوع، مما يثير تساؤلات حول التضامن داخل صناعة الطيران خلال واحدة من أكثر فترات السفر فوضوية في السنوات الأخيرة.
الإضراب الذي دعا إليه قمرة القيادة Vereinigung ستبدأ نقابة الطيارين إضرابها يوم الخميس ويستمر 48 ساعة، مما سيؤثر على رحلات الركاب والشحن المغادرة من المطارات الألمانية. ويتمحور النزاع حول المعاشات التقاعدية وظروف العمل بعد أشهر من المفاوضات الفاشلة بين الطيارين وشركة الطيران.
بينما يقول الاتحاد إنه كان يفضل تجنب التصعيد، فإنه يدعي أن شركة لوفتهانزا فشلت في تقديم اقتراح ذي مغزى لمعالجة نظام معاشات الطيارين.
تم إنقاذ رحلات جوية من الشرق الأوسط، لكن التوقيت يثير تساؤلات.
في خطوة نادرة، وافق الاتحاد على رحلات جوية معفاة من الرسوم إلى العديد من دول الشرق الأوسط بسبب الإضراب الناجم عن الأزمة الإقليمية المستمرة، من المتوقع أن تستمر الوجهات السياحية مثل قطر والكويت والبحرين والمملكة العربية السعودية وسلطنة عمان والإمارات العربية المتحدة في العمل رغم توقف العمل.
يعكس هذا القرار الظروف الجيوسياسية الاستثنائية التي تؤثر حالياً على قطاع الطيران العالمي.
أدى تصاعد الصراع العسكري مع إيران إلى تعطيل ممرات الطيران الرئيسية، وأجبر شركات الطيران الخليجية الكبرى، بما فيها الخطوط الجوية القطرية، وطيران الإمارات، والاتحاد للطيران، على تقليص عملياتها بشكل كبير أو تغيير مسارات رحلاتها. وقد تسبب ذلك في تقطع السبل بآلاف المسافرين في منطقة الخليج، بينما تسعى شركات الطيران في جميع أنحاء العالم جاهدةً لتعديل طاقتها الاستيعابية.
وفي الوقت نفسه، أعلنت لوفتهانزا بالأمس فقط عن خططها لـ زيادة عدد الرحلات الجوية للمساعدة في سد الفجوة المفاجئة في الطاقة الاستيعابية نشأت هذه الأزمة.
لكن الإعلان عن الإضراب بعد أيام قليلة أثار حيرة العديد من المراقبين.
يقول العاملون في صناعة السفر إن هذا التناقض يسلط الضوء على مشكلة أعمق: فبينما تتحدث شركات الطيران غالباً عن التعاون العالمي أثناء الأزمات، فإن النزاعات العمالية واستراتيجيات الشركات غالباً ما تحظى بالأولوية عندما تتصاعد التوترات.
لا يزال الآلاف عالقين عبر الخليج
وتتعامل المطارات في قطر والإمارات العربية المتحدة والكويت والبحرين حالياً مع أعداد كبيرة من المسافرين العالقين، حيث تنتشر قيود المجال الجوي المتعلقة بالحرب عبر شبكات الطيران العالمية.
أصبحت منطقة الخليج مركزاً رئيسياً للروابط بين أوروبا وآسيا وأفريقيا. وعندما تتعطل هذه المراكز، تتفاقم العواقب لتشمل القارات بأكملها.
وبحسب التقارير، لم يتمكن بعض الركاب من المغادرة لعدة أيام، بينما يواجه آخرون خيارات معقدة لإعادة توجيه رحلاتهم قد تشمل شركات طيران متعددة وفترات توقف طويلة.
أقرت شركة لوفتهانزا نفسها بأن عدم الاستقرار الجيوسياسي في الخليج قد أجبر بالفعل على إجراء تغييرات تشغيلية كبيرة، وسلطت الضوء على مدى اعتماد الطيران العالمي بشكل كبير على ممرات المجال الجوي في الشرق الأوسط.
الفوضى تمتد إلى الولايات المتحدة
لا يقتصر هذا الاضطراب على الشرق الأوسط.
يواجه المسافرون القادمون إلى الولايات المتحدة طوابير التفتيش الأمني تستغرق من ثلاث إلى خمس ساعات في المطارات الرئيسية بسبب الإغلاق الجزئي للحكومة الفيدرالية الذي ترك العديد من موظفي إدارة أمن النقل (TSA) بدون أجر.
مع اعتماد العديد من الموظفين على رواتبهم الشهرية لتغطية نفقاتهم، تشير التقارير إلى أن البعض يلجأ إلى وظائف مؤقتة - من توصيل الطعام إلى العمل الحر - لإعالة أسرهم، مما يؤدي إلى انخفاض مستويات التوظيف في نقاط التفتيش الأمنية.
والنتيجة: اختناقات مرورية هائلة في المطارات التي تعاني أصلاً من ضغط كبير.
عاصفة مثالية لقطاع الطيران العالمي
لقد أدى اجتماع الصراع الجيوسياسي والنزاعات العمالية وعدم الاستقرار السياسي إلى خلق وضع كارثي للسفر الدولي.
يواجه المسافرون بين أوروبا وآسيا رحلات أطول ومقاعد أقل. ويتعين على شركات الطيران التعامل مع المجال الجوي المغلق وتقلبات أسعار الوقود. كما تتعرض البنية التحتية للمطارات في العديد من المناطق لضغوط غير مسبوقة.
في هذا السياق، يوضح إضراب لوفتهانزا التوازن الهش بين حقوق العمال والتأثير العام الأوسع نطاقاً خلال الأزمات العالمية.
بالنسبة للمسافرين العالقين الذين يشاهدون عمليات الإلغاء والتأخير تنتشر عبر القارات، فإن النقاش بسيط:
في أوقات الأزمات، هل ينبغي أن تأتي التضامن قبل الإضرابات، أم أن العمل العمالي مبرر بغض النظر عن الوضع العالمي؟
في الوقت الراهن، لا يزال قطاع الطيران عالقاً بين هذين الواقعين المتنافسين.
اترك تعليق