عندما استقل ديباك جوشي، الرئيس التنفيذي لهيئة السياحة النيبالية، طائرة الخطوط الجوية القطرية المغادرة من كاتماندو في وقت متأخر من ليلة الجمعة، كانت الرحلة روتينية: رحلة ربط سلسة في الدوحة، ومنها إلى برلين لحضور معرض ITB، أحد أكبر معارض السفر في العالم. وقد وعدت الخطوط الجوية القطرية، المصنفة غالباً ضمن أفضل شركات الطيران العالمية من فئة الخمس نجوم، برحلة ربط سلسة عبر مطار حمد الدولي، أحد أهم مراكز النقل في الخليج، والذي يربط الشرق بالغرب والشمال بالجنوب.
لكن في مكان ما فوق بحر العرب، العالم بالنسبة للخطوط الجوية القطرية وطيران الإماراتلقد تغير الوضع.
عندما هبطت طائرة جوشي في الدوحة، كانت الولايات المتحدة وإسرائيل قد شنتا هجوماً عسكرياً مفاجئاً على إيران. وفي غضون ساعات، غرقت منطقة الخليج في حالة من الفوضى. وشمل إغلاق المجال الجوي المنطقة بأكملها. وأُغلقت مطارات الدوحة ودبي وأبو ظبي والبحرين والكويت - وهي من أكثر التقاطعات الجوية ازدحاماً وأهمية استراتيجية في العالم - بشكل مفاجئ.
تطورت دبي والدوحة على وجه الخصوص لتصبحا مركزين عالميين للربط، تم تصميمهما بعناية على مدى عقود لنقل عشرات الملايين من المسافرين سنوياً بين القارات. والآن، انقطعت تلك الشرايين فجأة.
"لم يكن لدى أحد إجابات"
داخل مطار حمد الدولي، انتشر الارتباك بسرعة. وتدفق ركاب الترانزيت على مكاتب الاستعلامات. وبدا موظفو شركات الطيران، الذين عادة ما يتم تدريبهم على التعامل مع الاضطرابات بدقة متناهية، مذهولين مثل المسافرين الذين سبقوهم.
قال أحد المشاركين في مؤتمر ITB: "لم يكن لديهم أدنى فكرة عما يجب أن يخبرونا به". eTurboNews"كانت الرحلات تختفي من اللوحة."
امتلأت صالات الدرجة الأولى عن آخرها، وسرعان ما امتلأت عن آخرها. واحتل آخرون زوايا من مبنى الركاب الشاسع. وجلس البعض على الأرض بجوار محطات الشحن. وتجمعت العائلات حول حقائبها.
قال مندوب معرض ITB: "وجدت غرفة هادئة، وكرسيًا طويلًا، وكأسين من البيرة. لم يكن هناك خيار آخر".
منبه منتصف الليل
بعد منتصف الليل بقليل، دوى إنذار حادّ في صمت الصالة المريب. وأمرت السلطات بإخلاء المطار بالكامل.
في الوقت نفسه تقريباً، أكدت التقارير أن هجوماً بطائرة مسيرة إيرانية دمّر جزءاً من صالة في مطار دبي الدولي. وفي الدوحة، استهدفت هجمات أخرى منشآت عسكرية، ما أدى إلى اندلاع حرائق شوهدت من أجزاء من المدينة. وحلّ محل أفق الخليج المتلألئ عادةً صفارات الإنذار وحالة من عدم اليقين.
تم إخراج المسافرين في موجات منظمة ولكن متوترة. بالنسبة للكثيرين، كانت هذه هي المرة الأولى التي يتجسد فيها الصراع الجيوسياسي بشكل مباشر في خطط سفرهم الشخصية.
مدينة أشباح
لم تتمكن الخطوط الجوية القطرية من نقل ديباك جوشي ووفد معرض النقل الدولي الخاص به إلى فندق في الدوحة إلا في وقت متأخر من صباح يوم الأحد.
قال جوشي: "كانت الشوارع خالية. بدت الدوحة وكأنها مدينة أشباح".
على الرغم من الظروف الاستثنائية، فإن يوم الأحد هو يوم عمل عادي في قطر. ومع ذلك، كانت المكاتب هادئة، وحركة المرور شبه معدومة - وهو تناقض صارخ مع وتيرة المدينة المعتادة.
منطقة المسافرين العالقين
في أنحاء الخليج، وجد عشرات الآلاف من المسافرين أنفسهم عالقين. في دبي، اضطرت عائلات متجهة إلى أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية إلى البقاء في المطارات لأجل غير مسمى. وفي أبوظبي والبحرين، تكررت مشاهد مماثلة: لوحات المغادرة تعجّ بإلغاءات الرحلات، وأماكن نوم مؤقتة تتشكل في صالات المطارات المصممة لحركة المسافرين الدائمة.
تمتلئ وسائل التواصل الاجتماعي بشهادات مباشرة:
- أمضى زوجان يقضيان شهر العسل من سنغافورة 18 ساعة على أرضية صالة مغلقة في دبي قبل أن يتم نقلهما بالحافلة إلى فندق.
- وصف وفد من ألمانيا حضر مؤتمراً طبياً حالة "الصمت اللاسلكي" التي استمرت لساعات قبل أن تبدأ شركتا طيران الإمارات والاتحاد بتوزيع قسائم الوجبات.
- أفاد عمال مغتربون يحاولون الوصول إلى الهند أنهم ينامون في غرف الصلاة بينما سارعت شركات الطيران لتقييم الممرات الآمنة.
بالنسبة للكثيرين، لم يكن الجزء الأصعب هو الانتظار، بل كان عدم اليقين.
شركات الطيران تحت الضغط - وتستجيب
على الرغم من أن حجم الاضطراب كان غير مسبوق، إلا أن شركات الطيران في جميع أنحاء المنطقة حشدت فرق إدارة الأزمات في غضون ساعات.
قامت الخطوط الجوية القطرية بتوفير أماكن إقامة فندقية طارئة فور التأكد من سلامة نقل الركاب. وبدأت طيران الإمارات بالتنسيق مع السلطات الإماراتية لتقييم الأضرار في مطار دبي الدولي وإعادة توجيه الطائرات إلى مطارات بديلة حيثما أمكن. وقامت الاتحاد للطيران بتفعيل بروتوكولات الطوارئ، موفرةً مرونة في إعادة الحجز وإلغاء رسوم التغيير.
واجهت شركات الطيران معادلة مستحيلة: مجال جوي مغلق، وعمليات عسكرية نشطة، وبنية تحتية متضررة، والسلامة كأولوية قصوى.
يشير محللو القطاع إلى أن شركات الطيران الخليجية استثمرت بكثافة في أنظمة الاستجابة للأزمات بعد التوترات الإقليمية السابقة والاضطرابات العالمية مثل جائحة كوفيد-19. وقد تجلى هذا الاستعداد في الاستعادة التدريجية لقنوات الاتصال، وأدوات إعادة الحجز الرقمية، والشراكات الفندقية.
رغم الضغط الهائل الذي تعرض له موظفو المطار في الساعات الأولى، إلا أنهم عملوا لساعات إضافية. وقامت فرق العمل الأرضية بتوزيع المياه. أما موظفو خدمة العملاء - الذين انفصلوا بدورهم عن عائلاتهم وسط الأزمة المتفاقمة - فقد بقوا في مواقعهم.
عندما تتوقف العولمة
لعقود طويلة، مثّلت الدوحة ودبي رمزاً للعولمة السلسة - أماكن تلتقي فيها القارات دون حدود. وفي ليلة واحدة، تبدد هذا الوهم بالتواصل المتواصل.
لا تزال رحلة ديباك جوشي إلى برلين غير مؤكدة. وقد تُؤجل اجتماعات معرض ITB أو تُعقد افتراضياً. آلاف الرحلات التجارية والإجازات ولقاءات العائلات المماثلة معلقة في حالة من عدم اليقين.
ومع ذلك، وسط هذا الاضطراب، هناك تذكير بالصمود: غرباء يتشاركون منافذ الشحن، وطواقم شركات الطيران تحافظ على هدوئها تحت ضغط هائل، والفنادق تفتح أبوابها في وقت قصير.
في صالات الترانزيت في الخليج، حيث تسير الحياة عادةً بأقصى سرعة، توقف الزمن للحظات. وبالنسبة لعشرات الآلاف العالقين بين وجهاتهم، ستظل هذه التجربة تذكيراً صارخاً بمدى سرعة انغلاق الأجواء - وما تحمله من يقين.
اترك تعليق