تعيد شركات الطيران في جميع أنحاء العالم فرض رسوم إضافية على الوقود - أو توسع نطاقها بهدوء - مع ارتفاع أسعار وقود الطائرات بشكل حاد، مما ينذر بعصر أكثر تكلفة وأقل قابلية للتنبؤ بالنسبة للسفر الجوي مع اقتراب ذروة موسم الصيف.
من آسيا إلى أوروبا وأجزاء من الأمريكتين، تُحمّل شركات الطيران المسافرين تكاليف التشغيل المتزايدة مباشرةً من خلال رفع أسعار التذاكر، وفرض رسوم جديدة، أو إضافة رسوم إضافية صريحة على الوقود. بالنسبة للمسافرين، يبدو التغيير طفيفًا في طريقة عرضه، لكن تأثيره كبير: قد يبدو سعر التذكرة المعلن عنه مماثلاً، لكن التكلفة النهائية للسفر جوًا في ازدياد.
آسيا تقود الارتفاع في رسوم الوقود الصريحة
تتجلى أبرز التغييرات في آسيا، حيث تفصل شركات الطيران عادةً رسوم الوقود الإضافية عن أسعار التذاكر الأساسية.
شركات الطيران اليابانية الكبرى جميع الخطوط الجوية نيبون و الخطوط الجوية اليابانية وقد فرضت رسوم إضافية على الوقود تبلغ حوالي 164 دولارًا لكل راكب لكل رحلة على الرحلات الطويلة، بما في ذلك الرحلات بين اليابان وأوروبا أو أمريكا الشمالية. وهذا يعني أن رحلة ذهاب وعودة مع توقف قد تضيف عدة مئات من الدولارات إلى التكلفة الإجمالية.
هونج كونج كاثي باسيفيك كما رفعت الشركة الرسوم الإضافية، حيث ارتفعت بعض رسوم الرحلات الطويلة إلى حوالي 200 دولار لكل مقطعوهذا يعكس اتجاهاً إقليمياً أوسع. وتحذو شركات الطيران منخفضة التكلفة والإقليمية حذوها. الهند إنديجو وقد أضافت رسومًا إضافية تصل إلى 2,300 روبية على الطرق الأوروبية، بينما اكاسا للطيران وقد فرضت رسوماً أصغر حجماً ولكنها واسعة الانتشار عبر شبكتها.
في جنوب شرق آسيا، تقوم الحكومات بتعديل اللوائح للسماح بفرض رسوم إضافية أعلى. فقد أشارت إندونيسيا، على سبيل المثال، إلى أن رسوم الوقود الإضافية قد ترتفع إلى نسبة كبيرة من إجمالي أسعار التذاكر، مما يؤكد مدى تأثير تكاليف الوقود على اقتصاديات الطيران.
أوروبا تتبنى نهجاً أكثر مرونة - في الوقت الراهن
تستجيب شركات الطيران الأوروبية بحذر أكبر، ويعود ذلك جزئياً إلى استراتيجيات التحوط من مخاطر الوقود التي تؤخر تأثير ارتفاع الأسعار.
رفعت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم أسعار الرحلات الطويلة بنسبة تقارب 50 يورو للرحلة ذهابًا وإيابًا، بينما شركة النقل الترفيهي سن إكسبرس قدم أ رسوم إضافية مؤقتة بقيمة 10 يورو على بعض الطرق بين تركيا وأوروبا.
وحذر آخرون، بما في ذلك المجموعة الأم للخطوط الجوية البريطانية IAG وشركة الطيران منخفضة التكلفة easyJet، من أن زيادات الأسعار قد تتسارع في وقت لاحق من الصيف إذا استمرت تكاليف الوقود المرتفعة.
بدلاً من تسمية الرسوم صراحةً بـ "رسوم إضافية على الوقود"، تقوم العديد من شركات الطيران الأوروبية بتضمين الزيادات في الأسعار الأساسية - مما يجعلها أقل وضوحاً، ولكن ليس أقل تأثيراً.
تحوّل الأمريكتان التكاليف من خلال الرسوم والضرائب
في الولايات المتحدة، تجنبت شركات الطيران إلى حد كبير إعادة فرض رسوم الوقود الرسمية، واختارت بدلاً من ذلك زيادات تدريجية في الأسعار ورسوم إضافية أعلى.
مثل شركات النقل جيت بلو و الخطوط الجوية المتحدة رفعت بعض الخطوط رسوم الأمتعة المسجلة، حيث تفرض الآن رسوماً تصل إلى 45-55 دولارات للحقيبةفي غضون ذلك، تقوم شركات الطيران في أمريكا اللاتينية برفع أسعار التذاكر بشكل مباشر.
يواجه قطاع الطيران في البرازيل ضغوطًا خاصة بعد ارتفاع حاد في أسعار وقود الطائرات، حيث أشارت شركات الطيران إلى أن أسعار التذاكر قد تحتاج إلى الارتفاع بنسبة تقارب 10%. 10% لكل زيادة قدرها دولار واحد في سعر الوقود للغالونوقد رفعت بعض شركات الطيران بالفعل أسعار التذاكر بأكثر من 20% في الأسابيع الأخيرة.
ماذا يعني ذلك للمسافرين
بالنسبة للمسافرين بغرض الترفيه، وخاصة العائلات والمسافرين لمسافات طويلة، فإن عودة رسوم الوقود الإضافية قد تعيد تشكيل خطط السفر بشكل كبير.
نظراً لأن الرسوم الإضافية تُفرض غالباً على كل جزء من الرحلة، فقد تتراكم التكاليف بسرعة. قد تواجه عائلة مكونة من أربعة أفراد تسافر دولياً مع رحلات ربط مئات الدولارات، أو حتى أكثر من ألف دولار، كرسوم إضافية مقارنةً ببداية العام. وقد يلجأ المسافرون الذين يحرصون على ميزانيتهم إلى تقصير رحلاتهم، أو اختيار وجهات أقرب، أو تأجيل السفر كلياً.
لا يقتصر التأثير على الجانب المالي فحسب، بل تقوم شركات الطيران أيضاً بتقليص عدد الرحلات الأقل ربحية وخفض عدد الرحلات، مما يعني خيارات أقل ورحلات أكثر ازدحاماً خلال فترات الذروة.
يواجه السفر لأغراض العمل حالة من عدم اليقين بشأن الميزانية
كما أن السفر الخاص بالشركات يعاني من الضغط، وإن كان ذلك بطرق مختلفة.
تتمتع الشركات الكبيرة بوضع أفضل لاستيعاب ارتفاع أسعار التذاكر، إلا أن تعقيد تسعير شركات الطيران المتزايد - مع الرسوم الإضافية والأسعار المتغيرة والرسوم المتقلبة - يجعل وضع ميزانية السفر أكثر صعوبة. وتُعدّ خطوط الطيران الدولية للأعمال لمسافات طويلة، وخاصة بين أوروبا وآسيا، من بين أكثر الخطوط تأثراً.
قد تكون النتيجة تحولاً متجدداً نحو الاجتماعات الافتراضية أو تخطيط أكثر استراتيجية للرحلات، حيث تقوم الشركات بتوحيد السفر لتقليل التكاليف.
تحول هيكلي في تسعير شركات الطيران
إن عودة فرض رسوم إضافية على الوقود تسلط الضوء على تحول أوسع في كيفية تسعير شركات الطيران لتذاكرها.
في العديد من الأسواق، بات سعر التذكرة المعلن أقل أهمية، إذ تعتمد شركات الطيران بشكل متزايد على الرسوم الإضافية والرسوم المتغيرة لإدارة التكاليف المتقلبة. وسواء أُطلق عليها اسم رسوم إضافية على الوقود، أو رسوم الأمتعة، أو تعديلات الأسعار، فإن الاتجاه السائد واضح: شركات الطيران تنقل المزيد من المخاطر المالية إلى المسافرين.
ما لم تستقر أسعار الوقود، يتوقع محللو الصناعة أن تستمر هذه الرسوم - وربما تتوسع - طوال فصل الصيف وما بعده.
بالنسبة للمسافرين، فإن الخلاصة بسيطة ولكنها مهمة: أرخص تذكرة لم تعد هي أرخص رحلة.
اترك تعليق