الخطوط الجوية التركية تنتشر أجنحتها في آسيا

تعتزم الخطوط الجوية التركية مضاعفة ترددها في آسيا خلال العامين المقبلين ، بدءًا من طوكيو ناريتا ، من أربع رحلات أسبوعية إلى عمليات يومية إلى بانكوك ، والتي ستتضمن ترقية المعدات إلى رحلتين يوميتين ، 2 أيام في الأسبوع في ديسمبر 3 ، مع من المحتمل أن تمتد 2009 رحلات إلى سايغون ، في حين أن الرحلات الثلاث الإضافية تهدف إلى تمديد رحلات إما إلى مانيلا أو قوانغتشو ، اعتمادًا على اتفاقية الخدمات التي ستتم مناقشتها لاحقًا بين الفلبين.

مع رحلة اليوم إلى جاكرتا امتدادًا لرحلاتها إلى سنغافورة ، تكثف الخطوط الجوية التركية جهودها للطيران إلى المزيد من الوجهات الآسيوية. هذه محاولة لتعزيز عوامل الحمولة في هذا القطاع ضعيف الأداء ، لا سيما من خلال جذب حركة المرور الدينية الإسلامية من إندونيسيا ، والتي قد ترغب في العبور عبر اسطنبول.

هناك بعض المناقشات التجارية الثنائية جارية أيضًا ، بما في ذلك اتفاقية مشاركة الرمز بين شركة PT Garuda Indonesia والخطوط الجوية التركية.

تصطف الخطوط الجوية التركية (THY) وتنتظر الموافقة على اتفاقية الخدمة الجوية بين تركيا والفلبين هذا العام ، حيث تعلن عن خطط لتقديم وجهات جديدة في الشرق الأقصى.

تخطط شركة الطيران أيضًا لمضاعفة عدد الرحلات على خطها المباشر بين بانكوك واسطنبول إلى 14 رحلة أسبوعًا في شهر ديسمبر ، وإدخال رحلات منتظمة إلى مانيلا ومدينة هوشي منه ، في البداية عبر بانكوك ، في عام 2011.

تجري الخطوط الجوية التركية حاليًا مناقشات مع الخطوط الجوية التايلاندية الدولية لتأسيس اتفاقية مشاركة رمز تمكن شركات الطيران من توسيع تغطية الشبكة عبر بانكوك.

تريد الخطوط الجوية التركية بناء بانكوك كمحور رئيسي لآسيا بطريقة من شأنها تطوير قدرات شبكة الخطوط الجوية التايلاندية والخطوط الجوية التركية ، وذلك باستخدام محاور كل منهما في بانكوك وإسطنبول لتعزيز الحصة السوقية المشتركة مع تايلاند على طريق أستراليا وتركيا ، من بين أمور أخرى. ومن المقرر أن تكون مدينة هو تشي مينه ومانيلا ، وكذلك مدن جنوب الصين مثل قوانغتشو ، هي المدن المستهدفة.

في فترة الـ 12 شهرًا من يوليو 2008 إلى يونيو من هذا العام ، سافر 56,987 مسافرًا بين أستراليا وتركيا. ومن الإجمالي ، بلغت حصة الخطوط الجوية السنغافورية 31 في المائة وطيران الإمارات 28 في المائة. كانت الحصة الإجمالية للتركي / التايلاندي 3 في المائة.

اسطنبول ، وهي مدينة أسطورية على مفترق طرق الحرير لأوروبا وآسيا ، هي نقطة عبور طبيعية للمسافرين بين آسيا وأوروبا وأفريقيا والأمريكتين ، والآن آسيا والمحيط الهادئ وأستراليا.

مع رفض هونج كونج منحها زيادة في السعة ، تخطط شركة الطيران لمضاعفة رحلاتها من يومية إلى مرتين يوميًا إلى بانكوك في ديسمبر. هذه الزيادة الهائلة في السعة هي سبب رئيسي لحاجتها إلى تطوير حركة مرور مغذية من جميع أنحاء آسيا والمحيط الهادئ.

منذ عام 2003 ، كانت حركة المرور العابر في الخطوط الجوية التركية هي الأعلى نموًا ، حيث ارتفعت بنسبة 230 في المائة من 470,200 مسافر إلى 1,553,000 في عام 2008. وتزعم شركة الطيران أنه في نفس الفترة ، زاد عدد الركاب السنوي بأكثر من الضعف من 10.4 مليون إلى 22.5 مليون ، وهو الرقم نما عدد الوجهات من 104 إلى 155 ، وازداد عدد الطائرات من 65 إلى 132.

في عام 2009 ، كان الهدف هو 26.7 مليون مسافر ، بما في ذلك 14 مليون مسافر دولي وأكثر من 2 مليون مسافر ترانزيت. تشمل الوجهات الجديدة المتوقعة بحلول نهاية هذا العام أوفا ومشهد ودكار ونيروبي وساو باولو وبنغازي وجوتيبورج ولفيف وتورنتو وجاكرتا.

تعمل شركة الطيران ، وهي رابع أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب المنقولين ، على توسيع أسطولها ، وخاصة الطائرات طويلة المدى وذات الجسم العريض ، وتهدف إلى زيادة حصتها في السوق الأوروبية بنسبة الخُمس إلى 10 في المائة العام المقبل. إنها تتابع بقوة حركة نقل الركاب العابرين من خلال تحويل اسطنبول لتصبح مركزًا رئيسيًا بين أوروبا وآسيا في منافسة مع شركات النقل التي تتخذ من الخليج مقراً لها.

في الوقت الحاضر ، تخدم الخطوط الجوية التركية نقاطًا في تايلاند وسنغافورة وكوريا الجنوبية وهونغ كونغ وبكين وشنغهاي ومؤخراً جاكرتا. وتخطط لاستئناف الخدمة إلى كوالالمبور مع خدمات جديدة إلى الصين والفلبين وفيتنام. كما تخطط لجعل بانكوك مركزها الآسيوي للرحلات إلى أستراليا بحلول عام 2011.

تقوم تركيا حاليًا برحلات إلى 119 وجهة دولية ، 18 في آسيا ، بالإضافة إلى 36 مدينة في تركيا.

يعتبر تسليم 19 طائرة جديدة ، بما في ذلك سبع طائرات إيرباص A330 وسبع طائرات بوينج B777 ، بقيمة تزيد عن 2.5 مليار دولار أمريكي ، خلال الفترة من 2011 إلى 2012 ، أمرًا أساسيًا للتوسع الدولي والآسيوي للشركة.

لديها حاليا أسطول من 132 طائرة ، 49 منها منتشرة في رحلات طويلة المدى.

التركية في طريقها لنقل 26.7 مليون مسافر هذا العام ، مع خطط لزيادة الحجم إلى 40 مليون بحلول عام 2012.

تعتبر شركة الطيران إحدى قصص نجاح صناعة الطيران العالمية.

في حين أن معظم شركات الطيران الأخرى تواجه تقلصات شديدة ، فقد احتلت شركة الطيران التركية مؤخرًا المرتبة الرابعة الأفضل أداءً لهذا العام من قبل AviationWeek. وقد سجلت نموًا بنسبة 9 في المائة في حركة الركاب في النصف الأول من هذا العام ، مع ارتفاع المسافة المقطوعة بنسبة 17 في المائة وزيادة سعة المقاعد بنسبة 28 في المائة.

شهدت شركة الطيران ، المدرجة في بورصة اسطنبول للأوراق المالية ، زيادة مطردة في حجم الركاب من 11.99 مليون في عام 2004 إلى 22.53 مليون في عام 2008.

ارتفع صافي الربح من 75 مليون دولار أمريكي في عام 2004 إلى 204 مليون دولار أمريكي في عام 2007 قبل أن يقفز إلى 874 مليون دولار أمريكي في العام الماضي.

وتستهدف شركة الطيران إيرادات تبلغ 6 مليارات دولار أمريكي في عام 2011 و 8 مليارات دولار أمريكي في عام 2012 ، مدفوعة إلى حد كبير بالزيادة الحادة في سعة الطائرات.