يعد مسار عنتيبي - نيروبي ، ومدته 50 دقيقة ، والذي تهيمن عليه الخطوط الجوية الكينية (KQ) ، من أغلى الرحلات في العالم.
على الرغم من محاولات شركات الطيران المنافسة لخفض السعر ، إلا أنه ظل عند متوسط 300 دولار (492,000 ألف شلن).
شركات الطيران هي الخطوط الجوية الإثيوبية ، طيران أوغندا ، خطوط فيكتوريا الدولية (VIA) ، فلاي 540 وخطوط طيران شرق إفريقيا.
أدت أسعار الوقود المرتفعة إلى إضعاف أي أمل في انخفاض الأسعار. منذ عام 2002 ، قفز سعر النفط من 25 دولارًا للبرميل إلى أكثر من 113 دولارًا الآن. وقد أدى هذا إلى انخفاض أرباح شركات الطيران.
منذ انهيار الناقل الوطني الأوغندي منذ أكثر من عقد من الزمان ، بدأت KQ في السيطرة على الطريق.
في عام 2005 ، توصلت Victoria International Airlines (VIA) بدعم من شركة جنوب أفريقية إلى اتفاق مع أوغندا لتصبح الناقل الوطني.
ومع ذلك ، رُفضت أول رحلة لشركة طيران فيا من عنتيبي إلى نيروبي الإذن بالهبوط في مطار جومو كينياتا الدولي (JKIA) في نيروبي. وقالت المصادر إن السبب يرجع إلى "صياغة وثيقة" غير صحيحة. في أقل من شهرين ، لم يعد VIA أكثر.
في منتصف عام 2006 ، اشتكت الخطوط الجوية الإثيوبية إلى هيئة الطيران المدني الكينية بشأن التأخير في منحها حقوق الهبوط في مطار جيه كيه آي إيه.
كانوا على استعداد لتحصيل 200 دولار مقارنة بـ 366 دولارًا لـ KQ لكن طلبهم لم يتم قبوله بعد.
كما اضطرت شركة إيست أفريكان إيرلاينز للتخلي عن خط سيرها بعد أن أحبطت السلطات الكينية محاولتها للحصول على موقع شهير في الصباح الباكر.
بعد تلك المحاولات غير المجدية ، كان لا يزال لدى الركاب بعض الأمل عندما غامرت شركة طيران أوغندا بدخول صناعة الطيران العام الماضي. كانت شركة الطيران تتقاضى 199 دولارًا.
قال لوثر بوا ، رجل الأعمال الذي يتردد على الطريق ، "اعتقدت أنه سيكون مصدر ارتياح لنا في الأعمال التجارية ، فقط لمعرفة أن توقيتات الخطوط الجوية الأوغندية لم تكن مناسبة".
"إذا كان بإمكاني أن أكون في نيروبي بحلول الساعة 6:00 صباحًا ، وعقد اجتماعين ، أحدهما في الساعة 8:00 صباحًا والآخر في الساعة 2:00 مساءً ، وأعود إلى أوغندا في الساعة 6:00 مساءً أو 11:00 مساءً في نفس اليوم ، فسيكون ذلك تقدم الخطوط الجوية الكينية ذلك. وقال بوا "لم يتبق لي أي خيار سوى أن أعض الرصاصة".
في مايو ، علقت شركة طيران أوغندا الرحلة الصباحية بسبب ارتفاع أسعار الوقود وتراجع الأرقام. أثناء خروج شركة طيران أوغندا ، ظهر Fly540 في نفس الشهر. تتقاضى 158 دولارًا. لكن وفقًا لوكلاء السفر ، لا يزال المسافرون يفضلون KQ بسبب جداولها ، التي تكون أكثر ملاءمة.
تستفيد الخطوط الجوية الكينية أيضًا من مطار جومو كينياتا كمركز إقليمي ، حيث تقدم للعملاء مجموعة متنوعة من الوجهات القادمة إلى أوروبا وآسيا وبقية إفريقيا. هذا يعني أن المسافرين يفضلون استخدام شركة طيران واحدة على طول الطريق من عنتيبي بدلاً من تقسيم رحلتهم بين شركات الطيران المختلفة لتوفير المال.
ومع ذلك ، تشتهر KQ بتأخير الرحلات وإلغائها بشكل متكرر.
يجب أن يكون لدى المشغلين الراغبين في شق طريق ما تفاهم بين البلدين. في العادة ، لا ينبغي أن يكون لديهم قيود ، ولكن يبدو أن الطريق به مشاكل من الجانب الكيني ، "أوضح مصدر في هيئة الطيران المدني.
بالإضافة إلى الهيمنة على مسار نيروبي ، تخطط الخطوط الجوية الكينية لتعزيز رحلاتها الإقليمية. من المقرر أن تتلقى Embraer E170 جديدة. ومن المتوقع أن تخدم الطائرة الطرق المحلية والإقليمية مثل أوغندا وتنزانيا ورواندا وبوروندي وزامبيا.
"تتميز Embraer بوقت قصير وتكاليف صيانة منخفضة. قال الرئيس التنفيذي لشركة KQ ، تيتوس نايكوني ، في مقابلة نشرت مؤخرًا: "كفاءتها في استهلاك الوقود يجب أن تمكننا من زيادة الإيرادات بشكل أفضل خلال هذه الأوقات المضطربة".
يتوقع خبراء السوق أن الداخلين الجدد الآخرين إما سيسحبون أو يرفعون الأسعار إذا أرادوا البقاء في العمل بسبب ارتفاع تكاليف الوقود. يقولون إن KQ ، التي لها هامش أكبر ، لديها مساحة أكبر للحفاظ على استقرار الأسعار على المدى المتوسط.
