الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية وجهة نظر حول مستقبل الطيران

وكان ذلك صعبًا للغاية ، وكان صعبًا جدًا على موظفينا ، ولكن إذا لم نكن نوعًا ما من الحجم المناسب للعمل الصيف الماضي ، فسنواجه وضعًا أكثر صعوبة مما نحن عليه اليوم. وانظر ، نحن لسنا بأي حال من الأحوال خارج الغابة بعد ، لا يزال لدينا طريق متقطع للتعافي ، لكنني أعتقد أن تحديد حجم عملك بشكل صحيح ، مع الاعتراف بأن السنوات الثلاث إلى الأربع المقبلة ستكون مختلفة تمامًا عن السنوات الثلاث الماضية إلى أربع سنوات ، وتخزين الميزانية العمومية مؤقتًا من خلال كل رافعة لديك ، أعتقد أنه تم تحقيقها بنجاح.

لن أعلق حقًا على ما يحدث في أوروبا. أعتقد بشكل أساسي أن شركات الطيران تدار بشكل أفضل عندما يتم تشغيلها كشركات ، وقد أظهرنا ذلك من خلال شركات الطيران التي كانت تاريخياً شركات نقل تابعة للدولة. وعندما كانوا ، وعددهم ، وخصخصتهم ، والمركز الثاني ، عملوا في مجموعة مثل IAG ، أعتقد أن ثرواتهم وثروات شركات الطيران من حيث النمو ازدهرت ، وما زلت أعتقد ذلك بشكل أساسي. أعتقد أنه عندما نرى الغبار يتلاشى حول هذه الأزمة ، فإن القدرة على إدارة شركة الطيران الخاصة بك مثل الأعمال التجارية ستكون مقنعة كما كانت في أي وقت مضى.

بيتر:

لذا ، من خلال ضمنيًا ، أنت تقول أنه نظرًا لأنه كان عليك بذل المزيد من الجهد ، كان عليك أن تعمل على قدميك ، فمن الأفضل أن تخرج من هذا الأمر ، على سبيل المثال ، من مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية أو مجموعة KLM أو مجموعة Lufthansa ؟

شون دويل:

أعتقد أنني لن أتكهن بذلك بالضرورة ، إلى أين يتجهون. أعتقد أننا جميعًا نواجه تحديات جديدة ؛ لم نر شيئًا مثل هذا من قبل. قبل ذلك ، كان لدينا أحداث 9 سبتمبر ، والتي لم تكن درامية نوعًا ما ، صدمة الطلب الخاصة بك. لقد عانينا من الأزمة المالية العالمية ، لكننا لم نشهد مطلقًا مواقف عملت فيها شركات الطيران ، خلال فصل الصيف ، بنسبة 11٪ من طاقتها ، لذا فهي حالة فريدة من نوعها. وكيف نخرج منه وما هو تأثيره على الصناعة لم يتضح بعد ولم يتم تنفيذه بعد. أعتقد بشكل أساسي أننا كمجموعة نتحرك بسرعة ، وكلنا أفضل من ذلك ، وأعتقد أننا في الحجم الصحيح نتجه نحو المستقبل. مع تبديل الأعمال ، أعتقد أننا سنكون أفضل عندما نخرج الطرف الآخر من الوباء ، وعلينا أن نكون كذلك لأنه سيكون تنافسيًا للغاية هناك.

بيتر:

بلى. أعتقد أن الكلمات الأقل حجماً والأكثر خبثاً قد ارتبطت بالطريقة التي ستبدو بها الخطوط الجوية البريطانية ، عند الخروج من هذا. أنت لا تبدو نحيفًا أو لئيمًا بشكل خاص في الوقت الحالي ، ولكن من الواضح ، كما قلت ، أن التكلفة والكفاءة ستكونان مهمتين للغاية في العامين المقبلين على الأقل.

شون دويل:

نعم ، وأعتقد أيضًا أننا انتهزنا الفرصة لنكون أكثر استدامة لأننا قد تقاعدنا من بعض طائراتنا الأقدم في شكل 31s ، ونحن الآن نطير في حوالي 747s و A787 ، والتي تصل إلى 350 ٪ أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. لذلك ، أعتقد أن الاستدامة ستكون بعدًا رئيسيًا لحق شركة الطيران في العمل في المستقبل.

بيتر:

مجرد الخروج في ظل ذلك ، كما ذكرت ، شون ، كنت أتحدث مع آلان جويس في وقت سابق اليوم حول 380s ، وأعلم أنك ستعيد هؤلاء مرة أخرى في مرحلة ما. كان آلان حذرًا إلى حد ما بشأن الوقت الذي من المحتمل أن تقوم فيه كانتاس بذلك لأنه من الواضح أن ذلك يعتمد على وقت عودة المسارات الكبيرة ، ولكن هذه طائرة موجودة في أسلحتك بينما نمضي قدمًا؟

شون دويل:

نعم ، إنه كذلك ، وأعتقد أنه يعمل بشكل جيد للغاية بالنسبة للخطوط الجوية البريطانية. بسبب الحجم الهائل للطائرات التي تقاعدنا منها ، أعتقد أن لدينا مكانًا لطائرة A380 وهي في خططنا ، وأعتقد أنه يمكننا أن نطير بها إلى العديد من الوجهات. لقد طارناها إلى أماكن مثل هونغ كونغ وجوهانسبرغ ، لكنها عملت أيضًا بشكل جيد في أسواق مثل بوسطن ودالاس ، لذلك حتى في الساحل الشرقي للولايات المتحدة وإلى أماكن مثل ميامي ، وجدنا أن A380 عملت بشكل جيد للغاية. لذلك فإن لها أغراضًا متعددة من حيث قدرة المهام للخطوط الجوية البريطانية ، ولهذا السبب يتم الاحتفاظ بها في الأسطول.