كان ركاب القطارات المتجهون من ميونيخ إلى إيطاليا يشكون من قدم القطارات، وتعطل أنظمة تكييف الهواء، والتأخير. كل هذا على وشك أن يتغير، ويُطلق عليه اسم "فريتشاروسا ١٠٠٠".
أُعلن الأسبوع الماضي عن أحدث خط ربط بين روما وميونيخ من قِبل شركة ترينيتاليا الإيطالية للسكك الحديدية، وشركة السكك الحديدية النمساوية (OBB)، وشركة السكك الحديدية الألمانية (DB) في ميونيخ. وحضر الفعالية جيانبيرو ستريشيوغليو، الرئيس التنفيذي والمدير العام لشركة ترينيتاليا، ومايكل بيترسون، عضو مجلس إدارة شركة دويتشه بان.
وأكد السيد جيانبيرو ستريسيوجليو على أهمية إنشاء خطوط سكك حديدية مباشرة بين إيطاليا والمدن الأوروبية الكبرى بحلول عام 2026.
يُطلق على المشروع اسم Metropiolitana D'Europe (مترو أوروبا) وبدأ مع Frecciarossa 1000، نظام القطارات فائقة السرعة الرائد في إيطاليا.
بحلول عام ٢٠٢٦، سينخفض وقت السفر إلى ست ساعات ونصف عند تشغيل خط روما - فلورنسا - بولونيا - فيرونا - روفيريتو - ترينتو - بولزانو - إنسبروك - ميونخ، ثم يمتد لاحقًا من نيبال إلى برلين. وفي نهاية المطاف، ستكون هناك عشر رحلات ربط بين إيطاليا وألمانيا، تبدأ من نابولي، مما سيربط المسافرين على شبكات النقل بين المدن الأخرى في جميع أنحاء أوروبا.
وأكد السيد جيانبيرو ستريسيوجليو على أهمية إنشاء خطوط سكك حديدية مباشرة بين إيطاليا والمدن الأوروبية الكبرى.
يتوافق قطار فريتشاروسا ١٠٠٠ فائق السرعة التابع لشركة ترينيتاليا مع المواصفات الفنية الأوروبية للتوافق التشغيلي. كما صُمم للعمل على شبكة السكك الحديدية الفرنسية، التي تمتد إلى إسبانيا وسويسرا وبلجيكا وهولندا.
اختارت المفوضية الأوروبية هذه المبادرة كمشروع رائد لربط أوروبا بالسكك الحديدية. وتعمل قطارات فريتشاروسا حاليًا في إسبانيا بالتعاون مع شركة إيريو، أول شركة إسبانية خاصة لتشغيل القطارات فائقة السرعة. وتشمل عمليات شركة ترينيتاليا أسطولًا من 20 قطارًا فائق السرعة من طراز فريتشاروسا 1000.
الهدف هو تعزيز صورة إيجابية للسفر بالسكك الحديدية باعتباره وسيلة النقل الأكثر ملاءمة للبيئة.
