القرار النهائي لـ ITA-Lufthansa مغرٍ لشركات النقل منخفضة التكلفة

إيتا لوفتهانزا = الصورة مقدمة من aviacionline
الصورة مجاملة من aviacionline

Easyjet وVolotea هما شركتا الطيران اللتان تحتلان المركز الأول في الفترتين اللتين ترغب ITA Airways وLufthansa في تركهما مجانًا كعلاجات مقترحة على مفوضية الاتحاد الأوروبي، التي ستصدر الحكم بحلول 4 يوليو للحصول على الضوء الأخضر للزواج.

تمت الإشارة إلى شركتي الطيران من قبل "promessi sposi" (المخطوبتان) كشركتي طيران متنافستين يمكن أن تعهد لهما بعدد مناسب من الرحلات الجوية على طريقي ميلانو-ليناتي وروما-فيوميتشينو. تمتلك شركة إيزي جيت، التي تفتخر بحركة مرور تصل إلى 2 مليون مسافر في إيطاليا، وشركة فولوتيا، التي يبلغ عدد مستخدميها 16.3 مليون مستخدم، حصصًا سوقية صغيرة جدًا مقارنة بشركة رايان إير، التي تمثل حاليًا شركة الطيران التي تمتلك أكبر حصة من الركاب في معظم المطارات الإيطالية.

بالتفصيل، وثيقة الاقتراح المضاد الجديدة التي تمثلها وزارة الاقتصاد والمالية الإيطالية (MEF). ITA، ومجموعة لوفتهانزا التي قدمتها في الأيام الأخيرة في بروكسل، تتوقع نقل ما مجموعه 15 زوجًا من الرحلات اليومية، بما في ذلك المسارات الإستراتيجية الستة على ليناتي، وهي فرانكفورت وميونيخ وبروكسل وهامبورغ ودوسلدورف وفيينا (الأخيرة هي لم يتم تشغيلها بعد ولكن تم تضمينها في خطط لوفتهانزا)، و6 طرق رئيسية في فيوميتشينو والتي تتعلق فتحاتها بالطرق الخمسة في فرانكفورت، وميونيخ، وزيورخ، وبروكسل، وفيينا. أما الاتصالات الأربع الأخرى التي سيتم تسليمها، فستتعلق بمسارات ثانوية أخرى داخل أوروبا ولكنها لا تزال جذابة لشركات النقل المنافسة الأخرى.

ويظل المأزق قائمًا فيما يتعلق بنقل الرحلات العابرة للقارات إلى أمريكا الشمالية وكندا، والذي طلبته مفوضية الاتحاد الأوروبي والذي لا تنوي لوفتهانزا ولا ITA التخلي عنه، نظرًا لأن حجم حركة المرور المتولدة بشكل خاص نحو الولايات المتحدة الأمريكية، من قبل كلا الناقلتين، تولد مئات الملايين من الدولارات. إيرادات التذاكر. 

وتتمثل الحيلة، التي افترضتها ITA-Lufthansa في وثيقة العلاجات الجديدة، في تعليق تجميع ITA في Star Alliance لمدة 3 سنوات والتخلي عن المشاريع المشتركة المحتملة الأخرى التي يمكن أن تؤدي إلى التصور المسبق لمواقف مفيدة على المدى الطويل، والتي هي أرض قهرية لجميع شركات الطيران الكبرى ذات المهنة الدولية.

هناك أمر طائش آخر، أقره أيضًا المعنيون بشكل مباشر (الإدارة العليا لـMEF وLufthansa) وهو أن القرار النهائي المتوقع للأسبوع من 10 إلى 15 يونيو سيوضح توجهات بروكسل وأي تحركات مضادة أخيرة من قبل الشركاء المحتملين لإنقاذ العملية برمتها. بين التحويل الأولي لـ 41٪ من ITA (بقيمة 325 مليون يورو) وعمليات الاستحواذ اللاحقة على Lufthansa، ما يصل إلى 90٪ من الأسهم، بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 850 مليون يورو.

خلال الأسبوع السابق، تحدثت مفوضة المنافسة في الاتحاد الأوروبي، مارجريت فيستاجر، عن أن "المناقشة لا تزال مستمرة" بينما طلبت نقابات ITA-Lufthansa استدعاء الحكومة لمعالجة الموضوع "على وجه السرعة".


WTNانضم | eTurboNews | إي تي إن

(إي تي إن): القرار النهائي لـ ITA-Lufthansa مغرٍ لشركات الطيران منخفضة التكلفة | إعادة نشر الترخيص آخر المحتوى


 

عن المؤلف

ماريو ماسيولو - eTN Italy

ماريو مخضرم في صناعة السفر.
تمتد خبرته إلى جميع أنحاء العالم منذ عام 1960 عندما بدأ في سن ال 21 استكشاف اليابان وهونغ كونغ وتايلاند.
شهد ماريو تطور السياحة العالمية حتى الآن وشهد
تدمير جذر / شهادة الماضي لعدد كبير من البلدان لصالح الحداثة / التقدم.
خلال العشرين عامًا الماضية ، تركزت تجربة سفر ماريو في جنوب شرق آسيا وشملت مؤخرًا شبه القارة الهندية.

يتضمن جزء من خبرة ماريو في العمل أنشطة متعددة في الطيران المدني
اختتم المجال بعد تنظيم kik off لشركة الخطوط الجوية السنغافورية الماليزية في إيطاليا كمؤسس واستمر لمدة 16 عامًا في دور مدير المبيعات / التسويق في إيطاليا لشركة الخطوط الجوية السنغافورية بعد انقسام الحكومتين في أكتوبر 1972.

الرخصة الرسمية لماريو كصحفي حاصلة على "النقابة الوطنية للصحفيين روما ، إيطاليا عام 1977.

اشتراك
إخطار
ضيف
0 التعليقات
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
0
أحب أفكارك ، يرجى التعليق.x
()
x
مشاركة على ...