في منشأة ميشود لتجميع ناسا بالقرب من نيو أورليانز، قام زملاء فريق بوينج بتطوير طريقة أكثر كفاءة لتحضير المرحلة الأساسية لنظام الإطلاق الفضائي (SLS)، خزان الوقود، لطلاء نظام الحماية الحرارية (TPS) المميز له.
تم تصميم رغوة الرش البرتقالية الشهيرة لتنظيم درجة حرارة 733,000 ألف جالون (2.8 مليون لتر) من وقود الهيدروجين السائل والأكسجين السائل (LOX) الموجود في الصاروخ، والتي يتم تخزينها عند 423 درجة فهرنهايت تحت الصفر و297 درجة فهرنهايت تحت الصفر (253 درجة مئوية تحت الصفر و183 درجة مئوية تحت الصفر) أثناء التحضير والإطلاق.
قد لا تلتصق رغوة الرش TPS بسطح الخزان إذا لم يتم تطبيق الطبقة التمهيدية أولاً بشكل متسق ووفقًا لمتطلبات الهندسة.
الأصفر قبل البرتقالي
قبل أن تتمكن فرق الإنتاج من وضع الرغوة الواقية البرتقالية الزاهية على الصاروخ، يجب عليها طلاء أسطح الألومنيوم العارية للخزان بطبقة تمهيدية. يُجهز نظام رش آلي معظم سطح الخزان المبرد، الذي يبلغ طوله 45.4 مترًا (149 قدمًا)؛ إلا أن الفنيين يرشون القباب يدويًا.
أثناء دوران الخزان، يستخدم الفنيون أجهزة رش يدوية لتغطية سطح القبة. ونظرًا لحجم القبة وشكلها، يُمثل هذا الرش اليدوي تحديًا تقنيًا وهندسيًا. وهنا يأتي دور المركبة الجوالة.
رشها للأمام
بعد مناقشة البدائل مع شركاء الصناعة، قام فنيو ومهندسو شركة بوينج بتصميم المركبة للمساعدة في تقليل التناقضات في الرش اليدوي وتحسين بيئة العمل للمشغل.
قال نيك ماك إيفي، مهندس بوينغ: "كان إطلاق هذا المشروع أمرًا صعبًا ومثيرًا في آنٍ واحد. يُمثل التعاون بين مختلف المجموعات الوظيفية، والاستفادة من نقاط القوة والخبرات الفريدة لكل فرد، تحديًا كبيرًا، ولكنه في الوقت نفسه مُجزٍ".
كان لدينا أعضاء فريق مُلِمّون بالمعالجة الكيميائية، والتصميم الهندسي ومتطلباته، ولديهم معرفة عملية بتطبيق هذه المفاهيم لتحسين قابلية التصنيع. أنا فخورٌ بجهود زملاء بوينغ في العمل معًا لإيجاد حل بسيط وفعال لمشكلة مُعقّدة كهذه.
نتائج روفر
مكّن استخدام المركبة الجوالة الفريق من اختصار وقت وضع البرايمر بنحو ٢٥٪. يتميز البرايمر بسماكة ثابتة، وعملية وضعه قابلة للتكرار، ويُقدّر الفنيون بيئة العمل المُحسّنة.
قالت ناتالي ويبر، مهندسة بوينغ: "إن رؤية خزان CS3 LOX يخرج من خلية الرش كانت لحظة فخر لفريقنا. هذا يعني أن أشهر العمل الجاد والتعلم والتعاون التي كرّسناها لهذه العملية كانت ناجحة".
أتاح هذا التعاون الفريد للفنيين فرصة اكتساب تدريب وشهادات إضافية لتنفيذ تطبيقات الدهان التمهيدي على نطاق واسع. ومن خلال التعاون مع زملائهم في فريق الإنتاج، اكتسب المهندسون فهمًا أفضل لمتطلبات العمل في خلية رش الدهان التمهيدي.
بالتعاون معًا لتصميم الأدوات وتحسين عملية الرش، حقق الفريق نتائج متسقة. خلال شهر واحد من التطوير، أكمل الفنيون 12 عملية رش لقبة خزان الوقود - وهو ما يكفي لتزويد ثلاثة صواريخ - مما ساعد على ضمان جاهزية المركبة لتجهيز خزان وقود المرحلة الأساسية التالية.
قال جاريد بيتس، مهندس بوينغ: "ساهمنا جميعًا، وتعلمنا جميعًا شيئًا ما. نتشارك الفخر بما حققناه.
مهما بدا الأمر بسيطًا، فإن كل تحسين في العملية بالغ الأهمية لبناء صاروخ آمن لرواد الفضاء. وكل خزان يخرج من الخلية هو دليل على إنجاز عمل متقن.
اترك تعليق