المطارات الأمريكية: أين هي الآن وماذا ينتظرنا؟

كريستينا كاسوتيس:

شكرا لك وشكرا على دعوتي. يسعدني دائمًا المشاركة في أي شيء تقوم به CAPA ، وبالتأكيد مع Rosemary و Sean ، يسعدني أن أكون هنا ، ومعك كمشرف ، Deb. لذا سأخبرك أننا لم نفكر أبدًا في عدم بناء المحطة ، ولا لثانية واحدة. وصلت إلى بيتسبرغ قبل ستة أعوام في كانون الثاني (يناير) 2015 ، وفي غضون ثلاثة أشهر ، قلت ، "دعني أفهم عملية التخطيط الرئيسية الخاصة بك".

في ذلك الوقت ، كانت عملية التخطيط الرئيسية تتألف من كيفية إصلاح ما لدينا؟ وقلت ، "حسنًا ، أنا لست مخططًا رئيسيًا ، لكنني متأكد تمامًا من أنه من المفترض أن يكون لديك بعض البدائل للاختيار من بينها". قالوا ، "حسنًا ، لم يُسمح لنا بالنظر إلى هؤلاء". وقلت ، "حسنًا ، حسنًا ، نحن الآن ذاهبون."

لذلك كلفنا ذلك بعض الوقت للعودة إلى البداية. وبمجرد أن أصبح تصميم المبنى واضحًا ، عملنا مع شركائنا من شركات الطيران طوال الوقت. للحصول على اختيار هذا البديل الذي تم اختياره ، بدأنا العمل على اتفاقية طويلة الأجل ، وانتهت صلاحية عقد إيجار شركة الطيران الذي مدته 30 عامًا ، وكان هذا هو الاتفاق الذي تم توقيعه مع US Airways والذي تم في هذه الأثناء إزالة حوض الاستحمام.

ما فعلناه هو أننا قررنا ... كان من المفترض أن نبدأ العمل في أبريل من العام الماضي. وبالطبع ذهب كل شيء إلى الجحيم في سلة يد في منتصف مارس. وفكرنا ، "حسنًا ، دعنا نرى ما إذا كان بإمكاننا الإفلات بعد شهرين من التأخير". وعندما أصبح من الواضح أن هذا لن يكون حكيماً ، قمنا بالتمحور ، ونظرنا في كيفية التأكد من أنه المحطة الأكثر صحة؟ كيف نضع منظور الصحة العامة على هذا؟

لذلك لم نتردد أبدًا في البناء. لم نتراجع أبدًا عن نيتنا في البناء. الآن ، كما نعلم جميعًا ، إذا لم تكن شركات الطيران على متن الطائرة ، فلن يحدث شيء. لذلك تأكدنا حقًا من أننا واصلنا اتصالاتنا المستمرة معهم ، وحتى يتمكنوا من فهم أن هذا سيكون ضروريًا في مرحلة ما ، فلماذا نضعه على الرف. ستكلف أكثر في المستقبل.

كانت هناك نقطة لم تستطع فيها شركات الطيران سماع أي شيء من ذلك ، لأنها كانت تتعامل فقط مع أزماتها الخاصة. لذلك كنا صبورين. وقعنا على اتفاق لمدة عامين بدلاً من سبعة. والآن عدنا نحاول تمديد ذلك. لذلك كنا نعتزم دائمًا بناء هذه المحطة. إنه جزء من خطتنا الذكية إلى الأمام. ووجدنا أنه خلال الأزمة ، ضاعفنا خطتنا الاستراتيجية ووجدنا طرقًا لإعادة ترتيب أولويات ما نوليه اهتمامًا ، لكننا لم نغير أهدافنا طويلة المدى. هل هذا إجابة؟

ديبورا ميهان:

بلى. نعم ، هذه إجابة رائعة. لكن ما كنت متحمسًا بشأنه هو أنه يظهر الكثير من الثقة. وأنا متأكد من أن الرئيس بايدن كان متحمسًا لأنك كنت تقوم باستثمار البنية التحتية الخاص بك ، وأظهر ثقتك في الاقتصاد التحولي الذي يحدث في بيتسبرغ الآن. وأنت تستثمر في ذلك.

كريستينا كاسوتيس:

وهذا بالضبط ما قلته له. لذا في المحادثة التي أجريتها معه ، ما قلته هو أننا متحمسون لإدراج المطارات في البنية التحتية ، في المحادثات حول البنية التحتية. أشعر بقوة أن المطارات أمر بالغ الأهمية للنظام الإيكولوجي للطيران ، ومن الواضح أن النظام الإيكولوجي للنقل العام. لم يتفق الجميع على مر السنين ، أليس كذلك؟ لقد تركونا نوعًا ما على الجانب للتعامل معه بمفردنا. حتى يتم تضمينها في خطة البنية التحتية للرئيس ، فإن الاستماع إلى وزير النقل يتحدث عن المطارات على وجه التحديد كان أمرًا يثلج الصدر. أخبرته بذلك.

أخبرته أن لدينا خطة لبناء محطة جديدة لتشغيل آلاف الأشخاص للخروج من الوباء والركود. ولتشغيلها بشبكة صغيرة تعمل بالغاز الطبيعي المسؤول والطاقة الشمسية. وهو مثل ، "حسنًا ، هذا كل ما نأمل أن تكون البنية التحتية". وقلت ، "عظيم. لنبدأ هذا. " حق؟ هذه هي القطعة المثيرة بالنسبة لي. بالنسبة لوجهة نظرك ، فإن التوقيت اصطف وكيف لا نتحدث عن هذا ، مع فرصة للحديث عنه؟ لذا فقد حصل عليها. حصل عليها.

ديبورا ميهان:

شون ، دعنا ننتقل إليك. لقد نجوت من هذا أفضل من معظم. هل توافق على ذلك؟ كونك مركزًا لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، وليس فقط أي محور ، فأنت أكبر مركز. أعتقد أنك ثاني أكبر مركز في الولايات المتحدة وثاني أكثر المراكز ربحية. كيف كان الأمر أن تكون في وضعك مع شركة طيران عدوانية مثل شركة أمريكان إيرلاينز التي أقسمت بالله أنها ستملأ المقاعد وتدير أكبر قدر ممكن من الخدمة؟ كيف كان الوباء بالنسبة لك؟

شون دونوهيو:

حسنًا ، شكرًا ديبورا. ومرة أخرى ، بالنسبة إلى كريستينا ، استمتع بأحداث CAPA واستمتع بالتأكيد بالتحدث مع Christina و Rosemary وأنت ديبوراه. أنت على حق. لقد كنا محظوظين في DFW لأن الأمريكيين بالتأكيد في الأشهر الستة إلى التسعة الأولى من الوباء ، كانوا الناقل الأكثر عدوانية من حيث الخدمة.

وأعتقد أنه في الربع الأخير من العام الماضي ، حمل الأمريكي راكبًا واحدًا من بين كل ثلاثة ركاب سافروا في الولايات المتحدة. لذلك أخذوا رهانًا. أود أن أزعم أنهم أخذوا الرهان الصحيح على الأرجح لأنه من خلال أداء الإيرادات ، فقد تفوقوا على الصناعة. وإلى وجهة نظرك ، Deb ، DFW هي أكبر مركز لهم.

لقد قاموا بإعادة تطوير عملياتهم في DFW بشكل أسرع من أي من محاورهم الأخرى. لكن ما كان مثيرًا للاهتمام حقًا بالنسبة لنا هو عدم اليقين. لأنني أتذكر مرة أخرى في يونيو أو يوليو الماضي ، ووصلنا إلى الصيف ، اعتقدنا أننا ربما نحقق بعض التقدم فيما يتعلق بمكافحة الوباء. فجأة ، بدأ الناس السفر ربما في أوائل الخريف ، ثم عرفنا ما حدث في الخريف وأوائل الشتاء مع عودة الوباء مرة أخرى ، ثم اندلعت حركة المرور مرة أخرى. لقد كان شتاءًا هادئًا جدًا ، على ما أعتقد ، بالنسبة لنا جميعًا.

ومن المؤكد أن الشهر الماضي قد تم شحنه بشاحن توربيني. إحساسي أننا نعود إلى مستوى معين من اليقين. وربما يكون هذا هو الشيء الأكثر إيجابية الذي أراه الآن. عندما ننظر إلى الحجوزات ، عندما نتحدث مع شركات الطيران ، نعتقد أننا سنصل إلى 80٪ زائد مقارنة بعام 2019 لهذا الصيف.

من الواضح أن مقارنات عام 2020 لا قيمة لها. لذا فإن كل ما نقوم به الآن يقارن بـ19. و 80٪ انتعاش جيد. سيكون كل شيء لقضاء وقت الفراغ. كل هذا سوف يزور الأصدقاء والعائلة. لم تعد الأعمال التجارية بعد ، وبالتأكيد لم تعد الأعمال الدولية بعد ، باستثناء المكسيك.