(eTN) - ظهر في تطور مفاجئ خلال الأيام القليلة الماضية أن صفقة الرمز المشترك البالغة من العمر أربع سنوات والمفيدة للغاية بين الخطوط الجوية الكينية (KQ) ورواندير كانت على وشك الانتهاء بشكل مفاجئ وسابق لأوانه.

ظهرت خلافات حول إصرار الخطوط الجوية الكينية على تقديم تعويضات عن استخدام شركة الطيران الوطنية الرواندية للطائرات المستأجرة. كانت KQ تعرب عن قلقها بشأن استخدام الطائرات المملوكة لشركة الطيران الكينية الخاصة Jetlink وطلبت بعد ذلك الحصول على مزيد من الضمانات والتعويضات من الشريك الرواندي. عندما لم يكن ذلك وشيكًا ، ثبت صعوبة الحفاظ على الاتفاقية الحالية في الوقت الحالي في ضوء تطبيق KQ الصارم لمتطلبات اتحاد النقل الجوي الدولي ، كونها نفسها شركة نقل معتمدة من اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) مع إعادة التأهيل الحالية.

تزعم المصادر أن رواندير ألغت مؤخرًا عقد إيجار الطائرة B737-500 مع طيران ملاوي ، ولكن لم يتم تأكيد هذه الحقيقة أو للأسباب المحتملة من المكتب الرئيسي لرواندير في كيغالي.

بعد ذلك ، اختارت شركة رواندير حل إيجار قصير الأجل مع Jetlink ، التي تشغل طائرتين نفاثتين CRJ 100ER سعة 50 مقعدًا (إلى جانب بعض الطائرات الأقدم من طراز F28) والتي يقل عمرها عن 10 سنوات. دخلت Bombardier CRJs الخدمة لشركة الطيران الكينية في النصف الثاني من العام الماضي بعد ذلك ، وهو ما نفهمه من مصادر Jetlink ، حيث خرجت من فحص صيانة رئيسي كامل كجديد.

ومع ذلك ، فإن انهيار الجيل المبكر DC9 في غوما الأسبوع الماضي قد يكون قد رفع مستويات الاهتمام مع شركات الطيران في المنطقة لتوخي المزيد من الحذر والمطالبة بأدلة وثائقية وتعويضات معينة ، عند التعامل مع بعضها البعض.

قد يكون للإيقاف الأخير لطائرة MD في الولايات المتحدة ، بعد توجيهات مشددة لصلاحية الطيران (AD) من قبل إدارة الطيران الفيدرالية فيما يتعلق بقضايا الأسلاك ، تأثير أيضًا على العقول الواعية بالسلامة لإدارات شركات الطيران على الرغم من أنه ليس له عواقب مباشرة على طيران رواند أو KQ ، حيث لا يعمل أي منهم بهذه النماذج - بينما يعمل الآخرون في المنطقة بالطبع. يتعلق هذا بشكل أساسي بسلطات الطيران المدني ، والتي قد يتعين عليها الآن أن تحذو حذوها مع ما بدأته إدارة الطيران الفيدرالية وتطلب عمليات تفتيش مماثلة لشركات الطيران التي تستخدم طائرات MD و DC9.

ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:

The recent grounding of MD aircraft in the United States, following sharpened airworthiness directives (AD) by the Federal Aviation Administration concerning wiring issues, may also have had an impact on the safety conscious minds of airline managements although it is of no direct consequence to Rwandair or KQ, as none of them operates these models – while others in the region of course do.
ومع ذلك ، فإن انهيار الجيل المبكر DC9 في غوما الأسبوع الماضي قد يكون قد رفع مستويات الاهتمام مع شركات الطيران في المنطقة لتوخي المزيد من الحذر والمطالبة بأدلة وثائقية وتعويضات معينة ، عند التعامل مع بعضها البعض.
When this was not forthcoming, the present agreement proved difficult to maintain for the time being in view of KQ's strict application of the International Air Transport Association requirements, being itself an IATA Operational Safety Audit-certified carrier with a current recertification.