إيرباص وبوينج تعلق آمالها على شركات طيران الشرق الأوسط

دبي - قال كبار مصنعي الطائرات في العالم يوم الاثنين في اليوم الثاني من معرض دبي للطيران الذي لم ينتج عنه سوى عدد قليل من الطلبات ، إن شركات الطيران في الشرق الأوسط ستقود صناعة الطيران العالمية للخروج من أسوأ تباطؤ لها منذ سنوات.

وقال توم إندرز الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص في المعرض الذي أقيم في مطار دبي الدولي: "لا يزال الشرق الأوسط مركزًا لنمو الطيران".

وردد راندي تينسيث ، نائب رئيس التسويق التجاري لشركة بوينج ، المزاج المتفائل قائلاً: "إننا نرى نموًا هائلاً في الشرق الأوسط".

يأمل صانعو الطائرات ، تحت الضغط في أوروبا والولايات المتحدة ، أن تساعد أسعار النفط فوق 70 دولارًا للبرميل شركات الطيران المملوكة للدولة في المنطقة على الاستمرار في التوسع مع تعرض منافسيهم الدوليين لضربات بسبب الانكماش الاقتصادي العالمي.

في السنوات الأخيرة ، سيطرت شركات الطيران من الشرق الأوسط ، التي تضخمت قوتها الشرائية مع عائدات النفط ، على العروض الجوية السنوية في دبي وفارنبورو ولو بورجيه ، حيث قدمت طلبيات ضخمة على الطائرات مع بوينج وإيرباص. لكن معرض دبي للطيران سلم عددًا قليلاً من طلبات التذاكر الكبيرة في يومه الثاني على الرغم من الكلمات المتفائلة من المديرين التنفيذيين من بوينج وإيرباص ، أكبر مصنعي الطائرات في العالم.

تتوقع بوينج أن يصل الطلب على طائرات الركاب في الشرق الأوسط إلى 1,710 طائرة جديدة تقدر قيمتها بنحو 300 مليار دولار على مدى السنوات العشرين المقبلة ، بينما قالت شركة إيرباص ، وهي وحدة مملوكة بالكامل لشركة الدفاع والفضاء الأوروبية ، إن المنطقة ستحتاج إلى 20 طائرة ركاب بقيمة 1,418 مليار دولار. خلال نفس الفترة.

وقال السيد تينسيث إن شركة بوينج ومقرها شيكاغو تتوقع نمو حركة الركاب في الشرق الأوسط بمعدل 4.9٪ سنويًا على مدار العشرين عامًا القادمة. كما تتوقع بوينج أن تقوم هي وإيرباص بتسليم 20 طائرة شحن إلى شركات النقل في الشرق الأوسط على مدار العشرين عامًا القادمة.

في غضون ذلك ، قالت شركة إيرباص إنه بحلول عام 2028 ، سيتضاعف أسطول الركاب في المنطقة ثلاث مرات تقريبًا إلى 1681 من 586 طائرة في بداية العام ، بما في ذلك الطرازات الأحدث التي ستحل محل الطائرات القديمة. قال جون ليهي ، كبير مسؤولي التشغيل للعملاء في إيرباص: "التعافي يبدأ هنا".

قالت شركة إي.إيه.دي.إس (EADS) ، الشركة الأم لشركة إيرباص ، في وقت سابق يوم الاثنين ، إنها تحولت إلى خسارة صافية في الربع الثالث ، متأثرة بقوة اليورو وزيادة التكلفة ، كما أجبر التباطؤ الاقتصادي والأزمة في صناعة الطيران وحدة إيرباص على خفض أسعار طائراتها. كما حذرت من أنها تتضرر من مشاكل مع برنامجها للطائرات العملاقة من طراز Airbus A380 وبرنامج النقل العسكري A400M.

سجلت شركة الطائرات التجارية والطائرات العمودية والدفاع خسارة صافية قدرها 87 مليون يورو (129.8 مليون دولار) ، مقارنة بأرباح صافية قدرها 679 مليون يورو في العام السابق. انخفضت الإيرادات بنسبة 1.8٪ إلى 9.53 مليار يورو من 9.70 مليار يورو.

تضررت شركة EADS بشدة من الانكماش الاقتصادي الذي أدى إلى تآكل الموارد المالية لشركات الطيران. على الرغم من وجود خطر من تعرض عمليات تسليم الطائرات في المستقبل للخطر ، إلا أن EADS قالت إنها ترى علامات على أن بيئة أعمالها بدأت في التحول.

على الصعيد العالمي ، ارتفع الطلب على الركاب وفقًا لتتبعه من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي بنسبة 5٪ من أدنى مستوى له في مارس 2009 ، لكن التعافي توقف ، ولا يزال أقل بنسبة 6٪ من مستوى الذروة في أوائل عام 2008. كما تأثرت بالعودة إلى ارتفاع أسعار النفط.

وقعت شركة إيرباص يوم الاثنين صفقة مع الخطوط الجوية اليمنية لشراء 10 طائرات A320 في صفقة قيمتها 700 مليون دولار بالأسعار المعلنة.

وقالت طيران الإمارات ، أكبر شركة طيران في الشرق الأوسط ، إنها تجري محادثات مع بوينج وإيرباص من أجل "عشرات" طلبات شراء طائرات جديدة.

وقال رئيس مجلس إدارة الناقلة ، الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم ، للصحفيين في اجتماع مائدة مستديرة على هامش المعرض ، إنه على الرغم من أنه لن يصدر أي إعلان عن طلبات الشراء في الحدث ، الذي سينتهي يوم الخميس ، إلا أنه يتطلع إلى طائرات إيرباص A330 وبوينج 777. .