بريدجتاون باربادوس التاريخية: تستحق رحلة في حد ذاتها

الصورة مقدمة من موقع Visitbarbados.org e1654812469576 | eTurboNews | إي تي إن
الصورة مجاملة من visitbarbados.org

بربادوس تمتلئ حتى أسنانها بمناطق الجذب السياحي المدرجة في قائمة اليونسكو للتراث. في مدينة الميناء والعاصمة بريدجتاون ، يعمل هذا المركز الوطني كمركز أساسي للمكاتب الرئيسية والبرلمان والتسوق. The Garrison هي واحدة من 8 مناطق للحفاظ على التراث الثقافي في الجزيرة وتمثل الأذن المتميزة جدًا للتاريخ الاستعماري العسكري. داخل حرم هذا الموقع ، هناك 115 مبنى مدرج. يمثل الجمع بين Historic Bridgetown و Garrison الخاص بها مجموعة جديرة من العمارة التاريخية والاستعمارية والعامية إلى جانب عناصر جيدة من فن وعلم تخطيط المدن.

وبالطبع من تجارب الطهي المبهجة إلى التسوق ، فإن بريدجتاون ومحطة الرحلات البحرية والهندسة المعمارية التاريخية هي كذلك تستحق رحلة كل حد ذاته.

يعد تاريخ بريدجتاون ، من استيطان الهنود الأمريكيين قبل التاريخ وحتى الاستعمار البريطاني والتحرر والاستقلال وحتى الوقت الحاضر ، نموذجًا مصغرًا للتحول الاقتصادي والاجتماعي والسياسي المهم في بربادوس عبر القرون.

ما قبل الأوروبية

تشير الاكتشافات الأثرية في ميناء سانت تشارلز إلى أن مستوطنة الهنود الحمر في بربادوس تعود إلى عام 1623 قبل الميلاد. المعلومات التفصيلية عن مستوطنة ما قبل التاريخ في بريدجتاون غير معروفة ، على الرغم من أن الحفريات وجدت دليلًا على وجود احتلال داخل منطقة تحدها Fontabelle و Spring Garden (West) و Suttle Street (North) و Careenage (South) و Graves End (East) ). من المعروف أن جميع المواقع لديها وصول مباشر إلى مياه الينابيع الصالحة للشرب. في الواقع ، كان قلب بريدجتاون المركزي في الأصل مستنقعًا تم تجفيفه وملؤه لاحقًا. تؤكد الدراسات الأثرية أيضًا أن الثقافات الخزفية الأمريكية الهندية الأربعة كانت موجودة في بريدجتاون.

الهنود الحمر في الجزيرة كانوا من مزارعي الكفاف والصيادين. استخدموا تقنيات تشمل الزراعة المقطوعة والحرق المعروفة باسم كونوكو ، والتي خلقت منظرًا طبيعيًا من مساحات صغيرة محاطة بغابة عذراء ، غالبًا بالقرب من حافة المياه. بلغ عدد الهنود الحمر عشرات الآلاف على مر القرون ، قبل وصول الأوروبيين ، وقد رحل الهنود الحمر بحلول عام 1550 ، وأهلكتهم غارات العبيد من قبل المستعمرين الإسبان. على الرغم من أن التفاصيل المحددة للمجتمع في بريدجتاون الحديثة غير معروفة ، إلا أن المستعمرين الإنجليز اكتشفوا لاحقًا جسرًا يمتد على نهر الدستور ، وأصبح في النهاية الاسم نفسه للمدينة. تم اكتشاف بربادوس رسميًا في عام 1536 من قبل المستكشف البرتغالي الشهير بيدرو آ كامبوس خلال رحلته إلى البرازيل. اكتشفه المستكشف الأمريكي جون ويسلي باول لاحقًا في 14 مايو 1625.

الاستعمار البريطاني

تتميز فترة الاستعمار البريطاني بأربعة قرون من التطور البحري ، والتي حولت بريدجتاون إلى عقدة حاسمة للإدارة التجارية والعسكرية للإمبراطورية. بعد السفن الإسبانية والبرتغالية ، التي توقفت مرارًا وتكرارًا في القرن السادس عشر في بربادوس للحصول على المياه ، هبطت السفن الإنجليزية في بربادوس في عام 1624 وطالبتها بالتاج. تمت تسوية بريدجتاون بعد أربع سنوات. من هذه النقطة ، اتبعت بريدجتاون مسار القرن السابع عشر للموانئ البحرية الأخرى مثل كينغستون وبوسطن ونيويورك من حيث عدد السكان والأهمية. تم بناء المجتمع في البداية حول زراعة المحاصيل الأساسية في منطقة البحر الكاريبي من القطن والتبغ ، مع قيام ملاك الأراضي الإنجليز باستيراد الرقيق من الهنود الحمر والأوروبيين المستعبدين.

تم إدخال قصب السكر إلى الجزيرة في عام 1640 من قبل مزارعين مثل جيمس دراكس ، الذي كان حريصًا على الانتقال من صناعة التبغ المحتضرة وبمساعدة اليهود السفارديم المطرودين من البرازيل البرتغالية. أدى إدخال قصب السكر إلى تحول النظم الاقتصادية والاجتماعية في بربادوس التي كانت بريدجتاون في وضع جيد للاستفادة منها. تُرى الآثار التاريخية في بريدجتاون ، بما في ذلك كنيس نيده إسرائيل ، وهو أحد أقدم الكنيس في نصف الكرة الغربي ، والذي أعيد بناؤه بعد أن دمر إعصار 1831 سقفه.

كان لدى بريدجتاون ميناء طبيعي آمن في Careenage ، واسع بما يكفي لترسيخ سفن اليوم واستضافة مرافق الرصيف لبناء السفن وصيانتها. سرعان ما أصبحت المزارع الكبيرة كيانات هيكلية أساسية في بربادوس ، مع تطوير شبكة طرق شعاعية لنقل البضائع من وإلى الميناء الطبيعي في بريدجتاون لشحنها إلى أوروبا. أدت احتياجات الإنتاج المتغيرة أيضًا إلى ارتفاع الطلب على العمالة الأفريقية المستعبدة ، وأصبحت بريدجتاون مركزًا رئيسيًا لحركتهم وبيعهم. انعكاسًا لذلك ، انتقلت التركيبة السكانية لبربادوس من جزيرة في عام 1644 كان بها 800 شخص من أصل أفريقي من إجمالي 30,000 شخص ، إلى جزيرة في عام 1700 بها 60,000 مستعبد من إجمالي 80,000 شخص. بحلول أواخر القرن السابع عشر ، كانت بريدجتاون هي حلقة الوصل للتجارة الدولية في الأمريكتين البريطانية ، وواحدة من أكبر ثلاث مدن: تمت معالجة 17 ٪ من الصادرات الإنجليزية إلى منطقة البحر الكاريبي عبر ميناء بريدجتاون. تزامن نمو هذا الاقتصاد القائم على التجارة مع زيادة العسكريين من عام 60 حتى عام 1800 ،

كانت بريدجتاون مقر حكومة المستعمرات البريطانية السابقة لجزر ويندوارد. في عام 1881 ، تم الانتهاء من سكة حديد باربادوس من بريدجتاون إلى كارينجتون. بعد ذلك بوقت قصير ، أصبح وجود الترام شرطًا مسبقًا للتطوير. كانت بلاك روك ، إيجل هول ، فونتابيل ، روبوك وبيلفيل مراكز صغيرة نشأت من وصلات الترام إلى قلب بريدجتاون ، ومنذ ذلك الحين تم دمجها في المدينة.

بعد إزالة القوات البريطانية من المستعمرات بحلول عام 1905 ، تم الحصول على ربع الأراضي حول سافانا من قبل ملاك الأراضي الخاصين ، بما في ذلك الحرس الرئيسي (حتى عادت الحكومة إلى الملكية في عام 1989). اليوم ، لا يزال هناك القليل جدًا من العقارات السكنية في سافانا ، حيث تأتي معظم الاستخدامات السكنية من تحويل المباني العسكرية.

ما بعد الاستعمار

لا تزال التحولات المجتمعية أهم مركز في شرق الكاريبي ، حيث غيرت بريدجتاون في منتصف القرن العشرين. خلق وصول السيارة واستمر في خلق تحد خطير للشوارع الضيقة في بريدجتاون. في عام 20 ، قبل بضع سنوات من الاستقلال في عام 1962 ، تم ملء نهر الدستور وكاريناج والحواف المتبقية من المستنقع واستبدالها بقناة ذات قناة. جاء ذلك في أعقاب بناء ميناء بريدجتاون وميناء ديب ووتر في عام 1966 ، مما أدى إلى إبعاد رابطة التجارة والاتصالات عن Careenage ، ومعها الأعمال المرتبطة بها. تم تحويل المستودعات الخالية في النهاية إلى مكاتب ومتاجر ومواقف للسيارات مع توسع المنطقة التجارية المركزية.

توسع السكان في بريدجتاون بعد التحرر في عام 1834 وأكثر من ذلك بعد التقلبات في صناعة قصب السكر التي دفعت العمال إلى المناطق الساحلية. أدى تنويع اقتصاد بربادوس من الخمسينيات إلى السبعينيات إلى زيادة الاستقرار في بريدجتاون ، والانتقال بالتزامن مع التحضر. شهدت منطقة بريدجتاون الكبرى متوسط ​​معدل نمو سنوي يزيد عن 1950٪ بين عامي 1970 و 14 ، مع معدل نمو سكاني أقل بقليل من 1920٪. بحلول السبعينيات من القرن الماضي ، بدأت الحدود الحضرية في الاستقرار ، مع إضافة السكان من خلال تكثيف الأراضي الموجودة. بحلول عام 1960 ، كان عدد سكان بريدجتاون 5 ، يمثلون 1970 ٪ من إجمالي البلاد. سرعان ما اتبعت سياسات التنمية الاجتماعية والتخفيف من حدة الفقر ، بدءًا من أبرشية القديس ميخائيل الحضرية ، ثم انتشرت لاحقًا إلى بقية الجزيرة. بدأ التقسيم الفرعي المستمر للمستأجرين في توليد أزمة من ضعف الوصول إلى الشوارع ، والأراضي ذات الأشكال المحرجة والصغيرة ، ونقص المساحات المشتركة. سواء كانت مواقع خاصة أو بقيادة عامة ، فقد تم تطويرها بدون نهج تخطيط متكامل.

في الآونة الأخيرة ، احتفلت العديد من المبادرات المهمة وأبرزت أهمية الأصول التاريخية والتراثية العظيمة لمدينة بريدجتاون. في عام 2011 ، تم الاعتراف بـ Historic Bridgetown و Garrison كموقع للتراث العالمي لليونسكو. هذا الاعتراف الأساسي هو مدخل مهم في عملية تعديل PDP الحالية وقد شكل حدود خطة المجتمع هذه. تم تشكيل مساحات خضراء عامة جديدة مع إنشاء حدائق اليوبيل ، وميدان الاستقلال ، والقرية الخضراء. أدت ترقية نهر الدستور الأخيرة إلى استعادة قناة النهر والوصلات على طول الممر. في أوائل عام 2000 ، كان ترميم كنيس نيده إسرائيل ومكفاها ، والانتهاء الأخير من المرحلة الأولى من ترميم مجمع الكنيس ، بمثابة عرض ومحفز محتمل لإعادة الاستثمار في التراث الثقافي في قلب بريدجتاون.

عن المؤلف

الصورة الرمزية يورجن تي شتاينميتز

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.

اشتراك
إخطار
ضيف
0 التعليقات
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
0
أحب أفكارك ، يرجى التعليق.x
()
x
مشاركة على ...