(eTN) - إن المعلومات الواردة من موظف أجنبي يتعامل مع اللوجستيات والتعامل في مطار غوما تلقي الآن نصيباً عادلاً من اللوم على نظام كينشاسا.
في الحالة الأولى ، تم تقصير مدرج Goma بشكل كبير منذ بضع سنوات ، عندما ثار بركان قريب وغطى جزءًا من المدرج بالحمم البركانية. على الرغم من المناشدات المنتظمة من قبل شركات الطيران ، والتعامل مع الموظفين ، وإدارة المطار وحكومة المقاطعة ، لم ير النظام في كينشاسا أنه من المناسب معالجة المشكلة وتخصيص الأموال لإجراء إصلاحات في المطار.
تلقي مصادر مختلفة باللوم على طريقة تعامل النظام العامة مع شرق الكونغو ومشاكله على التأخير ، حيث إنه سر مكشوف في المنطقة أن كينشاسا تحمل ضغينة باستمرار ضد شرق البلاد ، حيث تسمح للميليشيات المعارضة لأوغندا ورواندا بجيرانها. يتجولون بحرية بينما يلاحقون بلا هوادة مجموعات أخرى تهدف إلى حماية عرقية التوتسي.
في مواجهة الاحتمال المستمر لرغبة شرق الكونغو في الانفصال عن كينشاسا ، وهو أمر غير مرجح كما يبدو في الوقت الحالي ، يكره نظام كينشاسا فكرة استثمار أي أموال في البنية التحتية لشرق الكونغو ، تمامًا مثل فشل حكومة الخرطوم في الاستثمار في جنوب السودان. خلال سنوات النضال من أجل الحرية.
في الحالة الثانية ، يبدو أن مراقبة سلامة الطيران غائبة للأسف في الكونغو وغالبًا ما يُتهم الموظفون التنظيميون بوضع الرشاوى على أرواح الركاب وأفراد الطاقم ، عند تخليص شركات الطيران من مواصلة الطيران في مواجهة أدلة على عدم قدرتها على صيانة الطائرات. وتدريب الطاقم حتى إلى الحد الأدنى من المعايير ، وترك وحدها المستويات الموصى بها والمقبولة دوليًا.
سيتم إلقاء اللوم على شركة الطيران نفسها بسبب عطل المحرك المزعوم عند الإقلاع ، ولكن سيتم إثبات ذلك بمجرد تحليل سجلات الصيانة والأدلة من مكان الحادث. يتحمل الطيار المسؤول أيضًا مسؤولية الإقلاع عبر مدرج يُزعم أنه مسجّل بالمياه جزئيًا والفشل في ترك أي هوامش آمنة إما للاضطرار إلى التخلي عن الإقلاع أو القدرة على الطيران بأمان بعد الوصول إلى سرعة الدوران.
تم الآن أيضًا حظر خطوط هيوا بورا الجوية من السفر إلى أوروبا بعد أن سحب الاتحاد الأوروبي الإعفاء الخاص ، مما ترك أي شركة طيران كونغولية محلية قادرة على السفر إلى أوروبا. ومع ذلك ، تواصل البلدان الأفريقية السماح لشركة الطيران الكونغولية بالطيران إلى أراضيها في تجاهل صريح للإجراءات التي تتخذها السلطات المختصة في أماكن أخرى ، مما يظهر تضامنًا زائفًا عندما يكون الإجراء السليم والحاسم هو أفضل سبب لاتخاذ إجراءات لفرض الامتثال إذا لم يتم تنفيذه طواعية من قبل المنظمين الكونغوليين.
مهما كانت النتيجة النهائية للتحقيق في الحادث ، فإن الطيران في الكونغو ، في حين أن الوسيلة الرئيسية للسفر عبر دولة الأدغال المترامية الأطراف في غياب طرق جيدة وخطوط سكك حديدية تصل إلى جميع أنحاء البلاد ، تظل اقتراحًا خطيرًا في أحسن الأحوال ومميتًا. في أسوأ الأحوال. في غضون ذلك ، هناك أمل ضئيل في أن تنظف حكومة الكونغو عملها حتى بعد عشرات الحوادث الجوية خلال العقد الماضي. ازدادت الدعوات لفرض حظر شامل على القبول الدولي لشركات الطيران الكونغولية منذ الحادث الأخير ، وينتظر مراقبو الخطوط الجوية بفارغ الصبر كيف سيكون رد فعل منظمة الطيران المدني الدولي من هنا فصاعدًا.
