حذرت شركة الخطوط الجوية الفرنسية ، في مذكرة داخلية شديدة اللهجة ، طياريها من توخي مزيد من اليقظة بشأن إجراءات السلامة ووجهت اللوم إلى أولئك الذين ينحون باللائمة على معدات الطيران في تحطم الرحلة 447 إلى المحيط الأطلسي في يونيو.
لا أحد يعرف سبب الحادث ، الذي أودى بحياة جميع من كانوا على متنها وعددهم 228 شخصًا ، وكان الحادث الأكثر دموية لشركة الخطوط الجوية الفرنسية. قالت نقابات الطيارين يوم السبت إن الشركة تحاول إبعاد نفسها عن اللوم - وتحويل الانتباه إلى احتمال حدوث خطأ بشري - مع استمرار التحقيق.
"كفى من الفضائح والنقاشات الزائفة حول أمن الطيران!" يقرأ المذكرة ، المرسلة إلى الطيارين الثلاثاء وحصلت عليها وكالة أسوشيتد برس يوم السبت. ترفض دعوات الطيارين لإجراءات السلامة الجديدة بعد تحطم الرحلة 447. تقول المذكرة: "يكفي ببساطة تطبيق مذهبنا وإجراءاتنا".
قال إريك ديريفري من نقابة SNPL إنه "صُدم" من الرسالة وأن الطيارين تم تحويلهم إلى "كبش فداء".
وقالت الخطوط الجوية الفرنسية في بيان إن المذكرة كان من المفترض أن تكون وثيقة داخلية وأصرت على أنها "لديها ثقة كاملة في طياريها".
تُفصِّل المذكرة ردود الشركة على المخاوف المتعلقة بأجهزة استشعار السرعة الجوية للرحلة 447 ، والمعروفة باسم Pitots. استبدلت الخطوط الجوية الفرنسية الموديلات القديمة من المستشعرات وسط مخاوف من احتمال تجمدها وإرسال معلومات خاطئة عن السرعة إلى الطيارين حيث تعرضت طائرة إيرباص 330 لعاصفة رعدية بعيدًا عن البر الرئيسي للبرازيل.
كشفت الخطوط الجوية الفرنسية في المذكرة أنها أوقفت برنامجًا تدريبيًا للطيارين حول كيفية إدارة عطل Pitot من هذا القبيل.
قالت المذكرة إن شركة صناعة الطائرات إيرباص أخبرت شركة الطيران أن المحاكاة "لا تعيد إنتاج سلسلة العواقب في المواقف الحقيقية بإخلاص" ، مضيفة أن التمرين ضلل الطيارين في التفكير في أن مثل هذه السلسلة من الأحداث كانت أكثر احتمالًا مما هي عليه.
تحدد المذكرة أيضًا الثغرات الأمنية الأخيرة التي ارتكبها الطيارون والتي كان من الممكن أن تشكل مخاطر ، بما في ذلك الانحراف عن مسار الإقلاع وعدم الإبلاغ عن المشكلات الفنية على الفور. يحذر من "الثقة المفرطة" والتفكير في أن تدابير السلامة مبالغة.
وصف ديريفري هذه الحوادث بأنها حوادث يومية في أي شركة طيران و "مبالغ فيها إلى حد كبير".
وبدا أن المذكرة جاءت ردا على تهديد بضربة من جانب نقابتين يمثلان أقلية من أكثر من 4,000 طيار في الخطوط الجوية الفرنسية يطالبون بإجراءات سلامة جديدة.
وقال الطيار في إحدى تلك النقابات ، ألتر ، يوم السبت ، إنه يبقي على التهديد ورفض المذكرة باعتبارها محاولة فاشلة لتهدئة طاقم الطائرة. وتحدث الطيار شريطة عدم الكشف عن هويته خوفا من تداعيات ذلك على وظيفته.
قد لا يحدد المحققون أبدًا ما حدث للرحلة 447 لأنه لم يتم العثور على مسجلات الرحلة بعد عمليات بحث مكثفة في عمق المحيط الأطلسي.
رفعت عائلات الأمريكيين اللذين قتلا في الحادث دعوى قضائية في هيوستن الشهر الماضي زاعمة أن شركة الطيران وأن مصنعي الطائرة المختلفين يعرفون أن الطائرة بها أجزاء معيبة - بما في ذلك بيتوتس - كان من الممكن أن يكون سبب الحادث.
جاءت مذكرة الخطوط الجوية الفرنسية في اليوم السابق لغياب طياري طائرة تابعة لشركة نورث ويست إيرلاينز عن وجهتها في مينيابوليس ، قائلين إنهم نسوا الهبوط ، وهو الحادث الذي جدد المخاوف بشأن سلامة الطيران.
