تعزيز فوائد الطيران في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا

القاهرة - حث الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الحكومات في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا (MENA) على تعظيم الفوائد الاقتصادية والاجتماعية للطيران.

يدعم الطيران حاليًا 2.4 مليون وظيفة و 130 مليار دولار في النشاط الاقتصادي عبر منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. ويمثل ذلك 3.3٪ من إجمالي العمالة و 4.4٪ من إجمالي الناتج المحلي في المنطقة. على مدار العشرين عامًا القادمة ، نتوقع أن يزداد عدد الركاب بنسبة 20٪ سنويًا. قال ألكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA ، متحدثًا في الجمعية العربية للنقل الجوي (AACO) ، بصفتنا قادة في مجال الطيران ، يجب أن نعمل معًا ومع الحكومات لتحقيق هذه الإمكانات - والتنمية الاقتصادية والاجتماعية التي ستحفزها. في القاهرة.

سلط دي جونياك الضوء على تحسين البنية التحتية للطيران وتعزيز القدرة التنافسية مع العمل نحو التنسيق التنظيمي في جميع أنحاء المنطقة باعتبارها ضرورية.

بنية تحتية فعالة

أظهر الشرق الأوسط بعد نظر في تطوير البنية التحتية للمطارات الرائدة في العالم. وحذر دي جونياك من خطط خصخصة المطارات في المنطقة.

"نظرًا لأن المملكة العربية السعودية ودول أخرى في المنطقة تنظر في خصخصة المطارات ، فإن رسالتنا واضحة وبسيطة: تحدث إلى جميع أصحاب المصلحة - وخاصة شركات الطيران - لضمان حصولك على أفضل الفوائد الاقتصادية والاجتماعية على المدى الطويل. ليست هناك حاجة لأن تكرر الحكومات في المنطقة الأخطاء التي ارتكبت في أجزاء أخرى من العالم. قال دي جونياك: "التشاور ليس مفتاحًا فقط ، إنه أمر لا بد منه".

كما أعرب اتحاد النقل الجوي الدولي عن قلقه من تأخيرات الحركة الجوية في الخليج. متوسط ​​التأخير لكل رحلة يُعزى إلى مشاكل ATC في المنطقة هو 29 دقيقة. وبدون إحراز تقدم عاجل ، يمكن أن يتضاعف ذلك بحلول عام 2025 بتكلفة تزيد عن 7 مليارات دولار من الإنتاجية المفقودة وإضافة أكثر من 9 مليارات دولار إلى تكاليف تشغيل شركات الطيران

"هناك قدر هائل من حركة المرور في منطقة جغرافية محدودة. والحل الوحيد هو إدارة المنطقة ككل. يجب على الحكومات استبدال التشرذم السياسي باتخاذ قرارات تعاونية عبر الحدود. قال دي جونياك: "يجب أن يحدث هذا بسرعة وإلا ستتعرض فعالية مراكز المنطقة للخطر بشدة".

القدرة التنافسية

صناعة الطيران شديدة التنافسية. يجب السيطرة على ارتفاع التكاليف في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا للحفاظ على قدرتها التنافسية. منذ عام 2016 شهدنا إضافة 1.6 مليار دولار أمريكي إلى تكاليف الصناعة في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. يمثل كل دولار في الرسوم الإضافية تحديًا لشركات الطيران في المنطقة التي تحقق 5.89 دولارًا فقط لكل راكب. علاوة على ذلك ، فإنه يعد حافزًا غير محفز للركاب مما يؤثر على نطاق واسع عبر الاقتصاد.

اللائحة المنسقة

المعايير العالمية هي أساس نظام النقل الجوي. يتم عرض فعالية هذه في سجل سلامة الصناعة. على العكس من ذلك ، فإن انتشار أنظمة حماية المستهلك له تأثير سلبي على المستهلكين وشركات الطيران. إنهم يكافحون مع الأنظمة التنظيمية المربكة والمعقدة والمتنافسة أحيانًا.

من الأفضل تقديم خدمات حماية واضحة وبسيطة ومتناسقة للمستهلكين. في عام 2015 ، عملت الدول معًا لتحقيق ذلك من خلال منظمة الطيران المدني الدولي التي قدمت إرشادات عالمية في هذا المجال الرئيسي. من المهم أن تتبع إرشادات حماية المستهلك الصادرة عن هيئة الطيران المدني الدولي للدول العربية إرشادات منظمة الطيران المدني الدولي ".