ستبدأ شركة Delta Air Lines Inc. و Continental Airlines Inc. في فرض رسوم أعلى على العملاء في الصناعة مقابل الحقائب التي تم فحصها هذا الأسبوع ، مما يجعل شركات النقل الأخرى تفعل الشيء نفسه.
تنطبق الرسوم الجديدة على الرحلات داخل وبين الولايات المتحدة وجزر فيرجن الأمريكية وكندا وبورتوريكو. يُستثنى من ذلك منشورات الدرجة الممتازة ، ومنشورات متكررة وأعضاء عسكريون أمريكيون نشطون.
مع التعافي المتوقع في نمو عائدات الركاب في وقت لاحق من هذا العام ، يبدو أن شركات الطيران لا تأخذ أي فرصة بشأن احتمال نقص السيولة. أصبحت الرسوم الإضافية ، مثل تلك المفروضة على الأمتعة المسجلة ، محركًا مهمًا لنمو الإيرادات.
إن الضغط على الصناعة هو القفزة الأخيرة في أسعار الخام القياسية ، التي سجلت أعلى مستوى في 15 شهرًا في وقت سابق من هذا الأسبوع.
قال ريتشارد أندرسون ، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا ومقرها أتلانتا ، خلال اجتماع مع المستثمرين الشهر الماضي: "لدينا تركيز حقيقي على زيادة الإيرادات الإضافية في أعمالنا للعمل كهدوء ضد تقلب الأعمال".
قدر أندرسون أن إجمالي الإيرادات الإضافية - التي تشمل رسوم الأمتعة والرسوم الإدارية وبرامج المسافر الدائم والخدمات العالمية وشركات المناولة الأرضية - ستتجاوز 4 مليارات دولار هذا العام.
بالنسبة لعام 2010 ، توقع المحللون الذين استطلعت آراؤهم شركة FactSet Research أن دلتا سوف تتأرجح إلى تحقيق ربح قدره 1.13 دولار للحصة من المبيعات البالغة 30.9 مليار دولار ، في المتوسط ، بزيادة من 28 مليار دولار في الإيرادات المتولدة خلال عام 2009.
من المتوقع أن تتأرجح شركة كونتيننتال ومقرها هيوستن لتحقيق ربح قدره 1.36 دولار للسهم من مبيعات تبلغ 14 مليار دولار ، بزيادة من 12.7 مليار دولار في العام الماضي.
إجمالاً ، تواجه صناعة الطيران العالمية خسارة محتملة بقيمة 5.6 مليار دولار في عام 2010 ، لكن هذا سيكون تحسناً من الخسائر المقدرة بـ 11 مليار دولار التي تكبدتها العام الماضي ، وفقاً لبيانات قدمها الاتحاد الدولي للنقل الجوي.
علامة العصر
في ظل هذه الخلفية ، رفعت دلتا رسوم الأمتعة المسجلة الأسبوع الماضي إلى 25 دولارًا للحقيبة الأولى و 35 دولارًا للحقيبة الثانية ، بزيادة من 15 دولارًا و 20 دولارًا على التوالي. وقالت شركة كونتيننتال إنها تضاهي هذه الزيادات يوم الجمعة.
في أغسطس ، رفعت مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية رسوم الحقائب إلى 25 دولارًا و 35 دولارًا.
بعد ذلك بوقت قصير ، أخبرت شركة النقل محللي وول ستريت أن رسوم الأمتعة عجلت بفقدان عدد قليل فقط من العملاء - "صغير جدًا ولا يمكننا قياسه" ، رئيس شركة الخطوط الجوية الأمريكية سكوت كيربي خلال مؤتمر عبر الهاتف في أكتوبر.
تقدم شركات النقل خصمًا صغيرًا للمسافرين الذين يقومون بفحص أمتعتهم عبر الإنترنت ، لكن رسوم الحجز لا تزال أعلى من أي وقت مضى. من المحتمل أن تعكس شركة يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز هذه الخطوة ، حيث تتقاضى 20 دولارًا فقط مقابل حقيبة التسجيل الأولى و 30 دولارًا للحقيبة الثانية.
في الربع الثالث ، حصدت شركات الطيران المحلية أكثر من 700 مليون دولار من رسوم الحقائب المسجلة ، بزيادة 111٪ عن نفس الفترة خلال عام 2008 ، وفقًا للمكتب الفيدرالي لإحصاءات النقل.
إجمالاً ، جمعت شركات الطيران ما لا يقل عن ملياري دولار من الرسوم الإضافية للربع الثالث ، أو 2 ٪ من إجمالي الإيرادات ، لشركات النقل المحلية البالغ عددها 6.9 شركة.
بالنسبة إلى دلتا ، تنطبق قواعد الأمتعة الجديدة على تذاكر الدرجة الاقتصادية القياسية التي تم شراؤها في 5 يناير أو بعده للرحلات التي تبدأ يوم الثلاثاء. تنطبق قواعد Continental على التذاكر المشتراة في أو بعد 9 يناير للسفر الذي يبدأ يوم السبت.
تفرض شركات النقل القديمة أعلى رسوم للأمتعة المسجلة في الصناعة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها تركز بشكل أكبر على مسافر الأعمال الذي يدفع قسطًا أكبر وليس مسافر الإجازات المهتم بالميزانية. غالبًا ما يكون المصطافون قادرين على الحصول على خصومات عندما تتدافع شركات الطيران لملء المقاعد الشاغرة ؛ ستحاول شركات الطيران بدورها التعويض برسوم إضافية مثل رسوم الأمتعة.
هذا هو السبب في أن شركات النقل منخفضة التكلفة ، والتي تعتمد بشكل أكبر على السفر الترفيهي ، غالبًا ما يكون لديها أقل رسوم للحقائب. آخرون ، بما في ذلك Southwest Airlines Inc. و JetBlue Airways Corp. ، يتجنبون بوعي الرسوم الإضافية تمامًا ، على الأقل للحقيبة الأولى.
لا تقدم شركات الطيران هذه أيضًا خصومات لفحص الحقائب عبر الإنترنت ، لأن معظم المسافرين بغرض الترفيه يحجزون تذاكرهم من خلال مواقع الويب الخاصة بشركات الطيران - بدلاً من ذلك من خلال نظام توزيع عالمي مثل Sabre أو Amadeus ، المشهوران بين مكاتب سفر الشركات.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- "لدينا تركيز حقيقي على تنمية الإيرادات الإضافية في أعمالنا لتكون بمثابة مزاج ضد تقلبات الأعمال".
- تفرض شركات النقل القديمة أعلى رسوم على الأمتعة المسجلة في الصناعة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها تركز بشكل أكبر على مسافري الأعمال الذين يدفعون أقساطًا أعلى وليس مسافري العطلات ذوي الميزانية المحدودة.
- ومع توقع انتعاش نمو إيرادات الركاب في وقت لاحق من هذا العام، يبدو أن شركات الطيران لا تخاطر بشأن احتمال العجز عن توفير الأموال النقدية.
