عادةً ما أعطت المصادر المطلعة أوضح مؤشر حتى الآن على أن شركة طيران أوغندا ستقدم قريبًا طائرات جديدة من طراز بومباردييه CRJ ، وهو تحول ملحوظ لشركة الطيران ، مع الأخذ في الاعتبار أن بدء التشغيل الأولي (وانتهى فترة طويلة) الرئيس التنفيذي قد نفى نوع الطائرة واختار MD 87 الخاسر ، والذي وفقًا لتعليقاته في ذلك الوقت ، "لقد فهم" ، بينما من الواضح أنه لم يفهم CRJ ، وهي ملاحظة وجدت مرحة من قبل أعضاء آخرين في أخوية الطيران عندما تم إخبارهم. من الواضح أن "الوظيفة الإيطالية" لم تنجح مالياً (أو غير ذلك) ، كما أن الطائرات الثلاث من طراز MD 87s المتقادمة من طراز Air Uganda كانت في طريقها الآن لإغاثة العديد من الموظفين الأوغنديين المخلصين في كمبالا وعنتيبي.
وبحسب ما ورد تكبدت شركة الطيران خسائر كبيرة منذ بدء الرحلات - تفاقمت من خلال البدء في البداية بطائرات نفاثة من العصر الحجري DC 9s - حيث أثبتت طائرات MD 87 الخاصة بها أنها باهظة الثمن وكبيرة للغاية بحيث لا يمكن تشغيلها على معظم مساراتها. الكلمة في دوائر مراقبي السوق في كمبالا هي أن هناك خسارة مذهلة من رقمين مليون دولار أمريكي ارتفعت منذ نهاية عام 2007 ، على الرغم من أن هذا لن يتم تأكيده من الشركة مباشرة. مرة أخرى وفقًا لمصادر مطلعة عادة ، فإن رحلاتهم إلى جوبا فقط هي التي تجني المال وتنتج عوامل تحميل جيدة ، في حين أن طريق نيروبي ، على الرغم من إسقاط الرحلة الصباحية في ذروة ارتفاع أسعار الوقود العام الماضي ، لا يزال يعمل باللون الأحمر ، وكذلك رحلاتهم في دار السلام وزنجبار. ومع ذلك ، تشارك شركة الطيران حاليًا في حملة سوقية لإضافة ركاب على جميع المسارات قبل إطلاق CRJs ، مما يجعل تغيير الطائرات هو العمود الفقري لاستعادة حصة السوق من منافسيها.
في الواقع ، سيسمح استخدام هذا النوع من الطائرات لشركة طيران أوغندا باستئناف رحلتها الصباحية إلى نيروبي وحتى استهداف كيغالي ، حيث تعمل الخطوط الجوية الرواندية الآن ، مع ما يصل إلى ثلاث رحلات يومية باستخدام CRJ والمركبة الشقيقة ، داش. 8. يمكن أن تكون الوجهات الأخرى غوما في شرق الكونغو ، حيث يمكنهم نقل حركة المرور عبر عنتيبي إلى شبكتهم الخاصة ولخطوط بروكسل الجوية والذين يشاركونهم بالرمز طريق جوبا بالفعل - وهو طريق حيث يمكن الآن بسهولة وضع رحلة يومية ثانية على لوحة الرسم ، والتي من شأنها أن تفيد المسافرين بشكل كبير وعكس تزايد أعداد الركاب على مدى الأشهر الماضية.
لا تزال آفاق شركة طيران أوغندا مفعمة بالأمل مع جميع العوامل الكامنة وراءها إيجابية بشكل عام ، وقد وضع الرئيس التنفيذي المؤقت الحالي هيو فريزر ، المدير التجاري السابق في الخطوط الجوية الكينية ، بلا ريب السفينة على عارضة مستوية مرة أخرى. كان سلفه ، بيتر دي وال ، قد وقع في خطأ بسبب تأثير القرارات الخاطئة التي اتخذها سلفه ، ومجلس الإدارة ، والمالكون الرئيسيون ، وبالتالي ، خلال فترة الاضطراب التي شهدتها صناعة الطيران العام الماضي ، لم يتمكن أبدًا من تغيير الأمور. في الوقت القصير الذي أعطي له. في الواقع ، هناك حديث في المدينة بالفعل عن أن هيو فريزر قد يسعى للبقاء في منصب الرئيس التنفيذي الأساسي ، الأمر الذي سيساهم بلا شك كثيرًا في التطوير الإيجابي لشركة طيران أوغندا.
