من المقرر الانتهاء من تطوير مطار ناراثيوات بحلول منتصف عام 2025. ومن المقرر أن يبدأ بناء جسر ثان يربط ماليزيا وتايلاند عند معبر سونجاي-كولوك الحدودي في أبريل 2025 ومن المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2027.
وقد أتيحت الفرصة لوفد من السفراء والدبلوماسيين، الذين رافقهم في رحلة تعريفية إلى الجنوب في الفترة من 11 إلى 13 يونيو 2024، لتسريع تنفيذ كلا المشروعين. تم تنظيم الرحلة من قبل وزارة الخارجية التايلاندية (MFA) والمركز الإداري للمقاطعات الحدودية الجنوبية (SBPAC) لعرض التغييرات التي تحدث في مقاطعات يالا وباتاني وناراثيوات ذات الأغلبية المسلمة. ضمت المجموعة دبلوماسيين من بروناي دار السلام ومصر وإيران وماليزيا وجزر المالديف ونيجيريا وإندونيسيا وأوزبكستان، إلى جانب أربعة سفراء لتايلاند لدى المملكة العربية السعودية وإندونيسيا والإمارات العربية المتحدة وتركيا، والعديد من كبار مسؤولي وزارة الخارجية.
SBPAC هي الوكالة الرئيسية المسؤولة عن الإشراف على التنمية في المنطقة.
واطلع المبعوثون على الوضع الحالي والسياسات الحكومية لتعزيز مجتمع متعدد الثقافات في المحافظات الحدودية الجنوبية، والإمكانات الاقتصادية من حيث البنية التحتية والتجارة والاستثمار والأعمال المتعلقة بالحلال والسياحة. وقاموا بزيارة أماكن مختلفة تظهر قوة المنطقة واستمعوا إلى شرح حول خطط التنمية الاجتماعية والثقافية والاقتصادية. تم تحديد تعزيز السفر والسياحة بوضوح باعتباره جدول أعمال رئيسيًا.
تُظهر هذه الخريطة المواقع الجغرافية للمقاطعات التايلاندية الجنوبية الـ 14 وقربها من ماليزيا. رصيد الصورة: ويكي ترافيل.
وكما تظهر الرسوم البيانية أدناه، فقد أضرت سنوات الاضطرابات بشكل واضح بعدد الزوار الوافدين وإشغال الفنادق. من بين المقاطعات الـ 14 المصنفة على أنها جزء من جنوب تايلاند، تتمتع ستة منها بإمكانية الوصول المباشر إلى المطار وتتمتع بوصول عدد كبير من الزوار. السابعة، ناراثيوات، متخلفة. ومن بين المقاطعات التايلاندية الأربع المتاخمة لماليزيا، كان أداء ساتون وسونجخلا على الجانب الغربي من شبه الجزيرة أفضل بكثير من أداء يالا وناراثيوات في الشرق.
في جميع الرسوم البيانية الثلاثة، يقع باتاني في أسفل الكومة، مع عدم وجود ناراثيوات أعلى بكثير. وهذا ما تخطط حكومة تايلاند لتغييره.
المشروع الأول الذي يتجه نحو الاكتمال هو تطوير مطار ناراثيوات. هناك محطة ركاب بمساحة 12,000 متر مربع قيد الإنشاء بتكلفة 639 مليون باهت لزيادة حركة الركاب إلى 600 في الساعة أو ما يقرب من 1.7 مليون شخص سنويًا. سيتم تحويل المحطة الحالية التي تبلغ مساحتها 3,000 متر مربع للتعامل مع الرحلات الجوية التي تقل الحجاج المسلمين لأداء فريضة الحج السنوية. يمكن للمدرج الذي يبلغ طوله 2,500 متر أن يستوعب الطائرات ذات الجسم العريض ويعتبر مناسبًا في الوقت الحالي.
وهذا ما تبدو عليه المحطة حاليًا.
إحصائيات عن تحركات الركاب والطائرات في مطار ناراثيوات.
وهذا هو الشكل الذي سيبدو عليه المطار بعد الانتهاء من المبنى الجديد.
أما المشروع الثاني فهو الجسر الحدودي بين تايلاند وماليزيا. تُظهر هذه الصور أدناه الجسر الحالي وشرائح الجسر الجديد، إلى جانب انطباعات الفنانين.
"النهر" الذي يشكل الحدود بين تايلاند (على الجانب الأيمن) وماليزيا عند سونجاي كولوك.
الجسر الحالي بين نقطتي التفتيش الحدوديتين، مع ماليزيا على الجانب البعيد.
نقطة التفتيش الحدودية على الجانب التايلاندي.
الكاتب على بعد خطوات قليلة من الحدود الماليزية. لسوء الحظ، لم أكن أحمل جواز سفري وإلا كنت سأذهب لتناول بعض الكاري لاكسا الرائع.
توضح الشرائح أدناه مشاريع الجسور الجديدة قيد التنفيذ.
خط السكك الحديدية في طي النسيان منذ عام 2001.
يقع جسر السكة الحديد غير مستخدم بجوار جسر الطريق مباشرة.
هذا هو جسر السكة الحديد الممتد إلى الجانب التايلاندي.
توضح هذه الشريحة أدناه أجندة التنمية المكونة من خمس نقاط والتي تقود التعاون. هناك الكثير من العمل ينتظرنا.
