ستواجه أعمال رحلات الفضاء الشخصية - المعروفة أيضًا باسم سياحة الفضاء - عقبات كبيرة من أعمال التأمين في سنواتها الأولى ، وفقًا للعديد من خبراء الصناعة.
ستكون تكاليف الوثيقة مرتفعة للغاية حتى تطير الشركات ثلاث مرات على الأقل دون وقوع حوادث. قال أحد خبراء التأمين الثلاثة في لجنة حول هذا الموضوع خلال حلقة نقاش في مؤتمر النقل الفضائي السنوي لإدارة الطيران الفيدرالية ، إن سلسلة من الإخفاقات المبكرة قد تؤدي إلى فشل الشركات الناشئة.
"في البداية ستكون المعدلات مرتفعة. قال ريموند دافي ، نائب الرئيس الأول في ويليس إنسباس في نيويورك ، "سيكونون مرتفعي للغاية". "بمجرد إظهار نتيجة إيجابية ، ستنخفض المعدلات كثيرًا." أشار دافي إلى أن الإخفاقات المبكرة ، سواء من قبل شركة واحدة أو عدة شركات ، قد تجعل من المستحيل تقريبًا على الصناعة الجديدة الحصول على تأمين. وحث شركات الرحلات الفضائية الشخصية على تقليل المخاطر قدر الإمكان في جميع أنحاء الصناعة.
قال رالف هارب من شركة فالكون للتأمين ، هيوستن ، إن شركات الرحلات الفضائية الشخصية بحاجة للتأكد من أنها تقدم "صورة مفصلة للغاية لما ستفعله" بينما تستعد الصناعة لإرسال مجموعاتها الأولى من العملاء إلى المدار. تمتلك شركات التأمين القليل جدًا من البيانات حول مدى أو طبيعة المخاطر التي قد تواجهها الصناعة الجديدة نظرًا لوجود عدد قليل جدًا من الأحداث خارج سائح الفضاء الذين سافروا إلى محطة الفضاء الدولية. قال هارب: "كلما تمكنت من شرح ذلك بشكل أفضل ، كان ذلك أفضل" عند شراء التأمين.
قال جورج وايتسايدز ، كبير مستشاري Virgin Galactic ، لـ Space News بعد انتهاء اللجنة أن شركته "أجرت مناقشات إيجابية مع شركات التأمين". لقد أخبروا فيرجن أن نموذج العمل الخاص بالتأمين يبدو مستدامًا.
قال بريت ألكساندر ، رئيس اتحاد رحلات الفضاء الشخصية وعضو لجنة التأمين ، إن "سعرًا مستدامًا" للتأمين سيتم تضمينه في نماذج الأعمال لشركات رحلات الفضاء.
أضاف دافي أنه في حين أن الأيام الأولى ستكون صعبة ، فمن المحتمل أن تجد صناعة التأمين وشركات رحلات الفضاء الشخصية طرقًا لتخفيف المخاطر وإدارة التكاليف. قال بام ميريديث من شركة Zuckert Scoutt & Rasenberger بواشنطن إن الشركات الجديدة يجب أن تصر على سياسات مفصلة للغاية لأن أي بنود تبرئة - تلك التي قد توفر حماية المسؤولية - "يجب أن تكون مكتوبة بدقة شديدة وبعناية".
وقالت إن الإعفاءات القانونية الفيدرالية والولائية ، مثل تلك الموجودة في قانون إطلاق الفضاء التجاري الفيدرالي ، لن تحمي بالضرورة الشركات من المسؤولية لأن شركات التأمين قد تجد "طرقًا للخروج من القوانين" من خلال التركيز على مكان وقوع الحادث ، حيث وقع الحادث ، حيث تم تأسيس الأطراف أو حيث تم توقيع العقود. قالت ميريديث: "لذا ما لم يكن لديك قوانين الحماية الموقعة في جميع الولايات الخمسين ، فلن تتمتع بالكثير من الحماية".
قال دافي إن الأمر سيستغرق من 10 إلى 15 عملية إطلاق قبل أن تشعر شركات التأمين بالراحة مع مستوى المخاطر التي تواجهها. وقال إن الأسعار المدعومة من الحكومة ستساعد كلاً من شركات التأمين وأعمال رحلات الفضاء الشخصية.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- إن سلسلة من الإخفاقات المبكرة قد تحكم على الشركات الناشئة بالفشل التجاري، كما قال أحد خبراء التأمين الثلاثة في لجنة حول هذا الموضوع خلال حلقة نقاش في المؤتمر السنوي للنقل الفضائي التجاري الذي تنظمه إدارة الطيران الفيدرالية.
- وقالت إن الإعفاءات القانونية الحكومية والفدرالية، مثل تلك الواردة في قانون إطلاق الفضاء التجاري الفيدرالي، لن تحمي بالضرورة الشركات من المسؤولية لأن شركات التأمين قد تجد "طرقًا للخروج من القوانين".
- تمتلك شركات التأمين القليل جدًا من البيانات حول مدى أو طبيعة المخاطر التي قد تواجهها الصناعة الجديدة نظرًا لوجود عدد قليل جدًا من الأحداث خارج نطاق سائحي الفضاء الذين سافروا إلى محطة الفضاء الدولية.
