قد تعني خطة إعادة توجيه الطائرات مزيدًا من الضوضاء

نيويورك ـ على مدى سنوات ، قامت الطائرات التي تقلع من مطار نيوارك ليبرتي الدولي بعمل رحمة وهي تحلق جنوباً.

بعد لحظات من مغادرتها الأرض ، غادر بنك الطائرات ، وخرج فوق منطقة ميناء صناعي ، وبعيدًا عن الشوارع السكنية في إليزابيث ، نيوجيرسي ، مدينة الطبقة العاملة التي تقع مباشرة مقابل المطار المزدحم.

مناورات كهذه هي طريقة شائعة لتجنيب المواطنين ضجيج النوافذ الناجم عن الطائرات التي تمر في سماء المنطقة.

ولكن الآن يتم التخلي عن مثل هذه الممارسات في بعض الأماكن في الشمال الشرقي كجزء من خطة فيدرالية لتخفيف التأخير القياسي في الرحلات الجوية. وبعض الأحياء التي تخشى تعرضها لمزيد من الضجيج تقاوم في المحكمة.

في 19 ديسمبر ، بدأت إدارة الطيران الفيدرالية أول عملية إصلاح لها منذ عقود للطرق النفاثة التي تتقاطع مع المجال الجوي الأكثر ازدحامًا في البلاد - منطقة تبلغ مساحتها 31,000 ميل مربع حول نيويورك وفيلادلفيا.

تعرض الممر لانتقادات لسنوات باعتباره أحد أسوأ المناطق التي تعاني من مشاكل في نظام الحركة الجوية المحاصر في البلاد. تم وضع معظم المسارات في الستينيات. يعود تاريخ بعضها إلى الأيام الأولى للسفر الجوي ، وكانت شركات الطيران تشكو لسنوات من أنها عفا عليها الزمن بشكل مروّع.

على مدى السنوات الخمس المقبلة ، ستقوم إدارة الطيران الفيدرالية بطرح طرق جديدة تعتقد أنها يمكن أن تقلل من تأخير الرحلات بنسبة تصل إلى 20 في المائة. يقول بعض خبراء الطيران إن التحسينات ضرورية ؛ ما يقرب من ثلاثة أرباع جميع تأخيرات الرحلات الجوية على الصعيد الوطني ناتجة عن النسخ الاحتياطية في نيويورك وفيلادلفيا.

لكن إلقاء نظرة فاحصة على مسارات الرحلات التي تم تجديدها يظهر أن التغييرات ستؤدي إلى مزيد من الضوضاء لعشرات الآلاف من الأشخاص ، وكثير منهم يتعرض بالفعل لأنين المحركات النفاثة بسبب قربها من المطارات.

في إليزابيث ، نيوجيرسي ، ستعني التغييرات أن بعض الطائرات ستطير مباشرة فوق وسط المدينة.

قال رئيس البلدية كريس بولواج: "ستلحق خطة إدارة الطيران الفيدرالية ضررًا بمدينة إليزابيث أكثر من أي حادث إرهابي".

قال: "نحن نعيش بجوار المطار ، لذلك علينا أن نتحمل بعض الضوضاء". لكنه أضاف أن خطة إدارة الطيران الفيدرالية تمتد إلى الإنصاف. "هناك أماكن في المدينة حيث يمكنك لمس الإطارات."

تم رفع ما لا يقل عن 12 دعوى قضائية حتى الآن في محاولة لوقف الخطة. أمر الكونجرس مكتب المساءلة الحكومية بفحص طريقة إدارة الطيران الفيدرالية لاختيار الطرق الجديدة. وطالب كبار المشرعين من عدة ولايات بإجراء تغييرات. هدد السناتور روبرت مينينديز ، DNJ ، بمنع مصادقة مجلس الشيوخ على القائم بأعمال مدير إدارة FAA روبرت ستورجيل إذا لم توقف الوكالة التنفيذ.

حتى الآن ، الشكاوى لم توقف إدارة الطيران الفيدرالية. في الشهر الماضي ، بدأت الوكالة بالتدريج في أنماط حركة المرور الجديدة في مطاري نيوارك وفيلادلفيا التي تسمح للطائرات المغادرة بالانتشار في عدة اتجاهات أثناء صعودها ، بدلاً من التمسك بمسار واحد.

من الناحية النظرية ، سيسمح التغيير بمزيد من الإقلاع في الساعة ، ولكن خارج فيلادلفيا سيعني أيضًا المزيد من الطائرات فوق مجموعة من الضواحي في مقاطعة ديلاوير ، غرب المطار مباشرة.

منذ أن دخلت التغييرات الأولى حيز التنفيذ في فيلادلفيا في 19 ديسمبر ، قال المطار إنه يتلقى ثلاث شكاوى يوميًا بشأن الضوضاء ، مقارنةً بشكوى واحدة كل يومين في الأشهر الثلاثة السابقة.

يقول مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إن إعادة تصميم المجال الجوي ستؤدي في الواقع إلى تقليل الضوضاء لغالبية الناس ، إلى حد كبير لأن التغييرات ستسمح للطائرات بالتحليق على ارتفاعات أعلى.

لكن بيانات النمذجة الصوتية الصادرة عن الوكالة تكشف أن المكاسب والخسائر لن يتم توزيعها بالتساوي. الأحياء الصاخبة ستزداد في المتوسط ​​بصوت أعلى ، في حين أن أكبر التحسينات ستكون في الأماكن التي ليست صاخبة في البداية.

وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، سيجد 30,600 شخصًا إضافيًا أنفسهم يعيشون في أحياء حيث يتراوح متوسط ​​مستوى ضوضاء الطائرات اليومي من 60 إلى 65 ديسيبل - وهو ما يعتبر الحد الأقصى المسموح به في منطقة سكنية.

الضوضاء في هذا المستوى بعيدة عن أن تصدم ؛ يقول الخبراء إنه أقل مما قد يواجهه السكان إذا كانوا يعيشون بجوار طريق مزدحم. لكن الصوت مرتفع بدرجة كافية بحيث يضطر الناس إلى رفع أصواتهم أثناء مرور طائرة في سماء المنطقة.

سيرتفع عدد الأشخاص الذين يعيشون في المناطق التي يتراوح فيها متوسط ​​مستوى ديسيبل بين 55 و 60 بمقدار 79,813.

سيكون الخاسر الأكبر هو عدد قليل من المجتمعات القريبة من نيوارك وفيلادلفيا التي تسمع بالفعل قدرًا كبيرًا من حركة الطيران بسبب قربها من المطارات. ستكون هناك أيضًا زيادة طفيفة إلى معتدلة في الضوضاء في أجزاء من مقاطعتي موريس وساسكس في شمال نيوجيرسي.

الفائزون الكبار هم الأشخاص الذين يعيشون بعيدًا قليلاً ، ويسمعون الآن قدرًا متوسطًا من الضوضاء.

بحلول عام 2011 ، تقدر إدارة الطيران الفيدرالية أنه سيكون هناك ما يقرب من 728,650،45 شخصًا يعيشون في المناطق التي يتراوح فيها مستوى الضوضاء اليومية بين 55 و XNUMX ديسيبل - أعلى من صوت الثلاجة ، ولكن أكثر هدوءًا من شخصين يتحدثان في غرفة.

يوجد العديد من هؤلاء الأشخاص في ممر يمتد جنوب غرب نيو برونزويك بولاية نيوجيرسي ، وستكون هناك أيضًا فوائد للضوضاء في جيوب مقاطعة إسيكس المكتظة بالسكان ، نيوجيرسي ، والتي تشمل نيوارك ، وأجزاء من شمال شرق ولاية بنسلفانيا.

المعارضة لا تأتي فقط من مناطق يحتمل أن تشهد تغييرات كبيرة.

تحاول XNUMX بلدية في غرب ولاية كونيتيكت منع الخطة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أنها ستغير مسار الوصول إلى مطار لاغوارديا في نيويورك شرقًا ، مما يخلق ما تقول إدارة الطيران الفيدرالية أنه سيكون ضجيجًا أكبر قليلاً لبعض البلدات في ولاية كونيتيكت.

قال رودي ماركوني ، المتحدث باسم التحالف من أجل تخطيط المجال الجوي المعقول وأحد المختارين في ريدجفيلد ، كونيتيكت ، على بعد 40 ميلاً شمال شرق لاغوارديا: "إنها قضية تتعلق بجودة الحياة". "هل سأعتاد على ذلك؟ المحتمل. ولكن هل يجب علي التعود على ذلك؟ "

news.yahoo.com