• رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) حذر من أن الضرائب البيئية الجديدة المقترحة في فرنسا ستفشل في إزالة الكربون عن قطاع الطيران وإلغاء 150,000 ألف وظيفة طيران فرنسية.
تقترح اتفاقية Citoyenne pour le Climat (CCC) - وهي هيئة للمواطنين تم إنشاؤها في عهد الرئيس ماكرون - سلسلة من الإجراءات للحد من انبعاثات الطيران ، بما في ذلك الضريبة البيئية على التذاكر الصادرة في فرنسا ، لجمع 4.2 مليار يورو سنويًا. تفرض فرنسا بالفعل بعضًا من أضخم ضرائب الطيران في أوروبا.
تقدر هيئة الطيران المدني الفرنسية (DGAC) أنه في حالة تنفيذ اقتراح CCC سيؤدي إلى خسارة 150,000 وظيفة وتكلف الاقتصاد الفرنسي 5-6 مليار يورو من الناتج المحلي الإجمالي المفقود.
مقابل هذه التكاليف الاقتصادية ، ستقلل الإجراءات من الانبعاثات بمقدار 3.5 مليون طن سنويًا ، وهو ما يمثل أقل من 1٪ من إجمالي انبعاثات فرنسا.
لا يمكن أن يؤخذ هذا الاقتراح على محمل الجد. ليس هذا هو الوقت المناسب لإضافة 6 مليارات يورو و 150,000 ألف وظيفة مفقودة إلى الدمار الاقتصادي الذي أصاب قطاع الطيران الفرنسي بالفعل بسبب COVID-19. وسيؤدي ذلك إلى القضاء على 160,000 فرصة عمل التي تحاول الحكومة توفيرها بمبلغ 100 مليار يورو في خطتها لإعادة إطلاق الاقتصاد. في هذا الوقت من الأزمة ، نحتاج إلى سياسات متماسكة من شأنها إنقاذ الوظائف وليس السياسات التي ستدمرها ، "قال ألكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA.
صناعة الطيران لديها التزامات عالمية لإزالة الكربون. اعتبارًا من عام 2021 ، يلتزم القطاع بالنمو المحايد للكربون ، وتعمل شركات الطيران على مستوى العالم على خفض بصمة الكربون الصافية للقطاع إلى نصف مستويات 2005 بحلول عام 2050.
بالإضافة إلى ذلك ، تخضع شركات الطيران لخطة تداول الانبعاثات الأوروبية للعمليات داخل أوروبا.
"يعتبر الطيران رائدًا في إزالة الكربون - وهو أول من يفي بالتزامات الانبعاثات القطاعية العالمية على الرغم من اعتماده الكبير على الكربون. إذا كانت CCC جادة حقًا بشأن إزالة الكربون من الطيران ، فيجب عليها تزويد القطاع بالدعم لتحقيق خارطة الطريق الخضراء الخاصة به ، "قال دي جونياك.
كما حذر اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) من أن اتباع نهج أحادي الجانب لتقليل انبعاثات الطيران يمكن أن يضر بالتقدم الذي يتم إحرازه على مستوى العالم.
تمت الموافقة على أول مخطط عالمي لتعويض الكربون لقطاع اقتصادي - مخطط تعويض الكربون وخفضه للطيران الدولي (CORSIA) - من قبل الحكومات من خلال منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وينطبق على جميع الرحلات الجوية الدولية.
إذا فرضت فرنسا هذه الضريبة الوطنية المنهكة من جانب واحد ، فقد تعرض للخطر مشروع كورسيا ، وهو مخطط دولي من شأنه أن يخفف مليار طن من انبعاثات الكربون. وقال دي جونياك: "إن الأثر البيئي الصافي لاقتراح CCC سيكون مروعًا إذا أعطى ذلك لبواعث الغاز الكبيرة أو الدول النامية ذريعة لعدم دعم كورسيا".
في الأوقات العادية ، تدعم صناعة الطيران الفرنسية حوالي 1.1 مليون وظيفة وتساهم بأكثر من 100 مليار يورو ، أو حوالي 4.3٪ من الناتج المحلي الإجمالي الوطني. شهد ظهور COVID-19 انخفاض أعداد المسافرين في فرنسا بنسبة 80 ٪ منذ مارس ، بينما انخفضت عائدات شركات الطيران بنحو 15 مليار يورو ، مما يعرض حوالي 466,000 وظيفة للخطر ، وفقًا لتحليل اتحاد النقل الجوي الدولي. ستفقد فرنسا هذا العام مكانتها ك تاسع أكبر سوق للسفر في العالم.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- It is not the time to add EUR 6 billion and 150,000 lost jobs to the economic destruction already being levelled on the French aviation sector by COVID-19.
- A citizens' body created under President Macron – is proposing a series of measures to curb aviation emissions, including an eco-tax on tickets issued in France, to raise 4.
- تقدر هيئة الطيران المدني الفرنسية (DGAC) أنه في حالة تنفيذ اقتراح CCC سيؤدي إلى خسارة 150,000 وظيفة وتكلف الاقتصاد الفرنسي 5-6 مليار يورو من الناتج المحلي الإجمالي المفقود.
