طيران سيبو باسفيك يغير الاتجاه

مانيلا (eTN) - مع انخفاض حركة المسافرين الجويين الدوليين في الفلبين في النصف الأول من عام 1 بسبب الركود في الاقتصادات العالمية ، فإن شركة سيبو باسيفيك للطيران لا تقاوم الاتجاه فحسب ، بل تظل واثقة جدًا من مستقبلها كما أوضح كانديس ألابانزا أيوج. ، نائب رئيس التسويق والاتصالات في سيبو باسيفيك.

وفقًا لمجلس الطيران المدني الفلبيني (CAB) ، انخفض إجمالي حركة الركاب الدولية بنسبة 0.5 في المائة إلى 6.26 مليون خلال النصف الأول من عام 2009 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. شهدت الخطوط الجوية الفلبينية ، الناقل الوطني للفلبين ، انخفاضًا في حركة ركابها الدوليين بنسبة 9 في المائة ، بينما نمت شركة سيبو باسيفيك على العكس من ذلك بنسبة 18.7 في المائة إلى ما يقرب من 800,000 ألف مسافر على خطوطها الدولية.

وقالت كانديس ألابانزا إيوج: "نتوقع أن ننقل إجمالي 9 ملايين مسافر هذا العام ، أي أكثر من 30 في المائة مقارنة بعام 2008. هناك العديد من العوامل التي تفسر أدائنا. لقد قمنا بتنمية قدراتنا مع استمرارنا في استلام خمس طائرات جديدة هذا العام. لقد تضاعف أسطولنا تقريبًا منذ نهاية عام 2007. وكان للأزمة أيضًا تأثير إيجابي علينا حيث تحول العديد من الركاب فجأة من شركات النقل القديمة إلى شركات النقل ذات الميزانية المحدودة ".

من المتوقع أن تحقق سيبو باسيفيك أرباحًا هذا العام. في النصف الأول من العام ، سجلت شركة الطيران أرباحًا قدرها 37.5 مليون دولار أمريكي مقارنة بخسارة قدرها 322 مليون دولار أمريكي لعام 2008 بأكمله.

"نستمر في تحقيق النجاح حيث نقدم المزيد من الأسعار الترويجية مثل أسعار" Go-Lite "الخاصة بنا. وفي الوقت نفسه ، نشعر بالركود بمعنى أنه يتعين علينا أن نكون أكثر عدوانية من الناحية التجارية لجذب الناس للطيران. ونتيجة لذلك ، انخفض متوسط ​​عائدنا بنسبة 20 في المائة هذا العام "، قال نائب رئيس شركة الطيران. وفقًا لها ، تمثل أسعار "Go-Lite" ما بين 15 و 20 بالمائة من إجمالي مبيعاتها.

ومع ذلك ، فإن سيبو باسيفيك ليس لديها خيار سوى أن تنمو مع استمرار شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة في استلام طائرات جديدة. بحلول نهاية العام ، سيكون لدى شركة الطيران 41 طائرة و 21 طائرة إيرباص A319 أو A320 و 72 طائرات ATR2011 ، والتي تعمل بشكل أساسي على حركة المرور بين الجزر من سيبو أو دافاو. حتى عام XNUMX ، تتوقع سيبو باسيفيك أن تأخذ تسع طائرات أخرى.

المزيد من التوسع في الطريق. "في غضون عام ، قمنا بتوسيع شبكتنا من 41 إلى 46 وجهة ، بما في ذلك 14 مدينة دولية. نحن الآن أكبر ناقل محلي ونغطي عمليا جميع الوجهات الممكنة في البلاد. على الصعيد الدولي ، ما زلنا ننظر إلى وجهات جديدة في شمال شرق آسيا. ننظر إلى مطار إيباراكي الجديد بالقرب من طوكيو. وأضاف نائب الرئيس على الأرجح أننا سنفتتح طريقًا جديدًا بين مانيلا وبروناي في المستقبل القريب.

تمت إضافة ترددات إضافية أيضًا من مانيلا إلى كوالالمبور وجاكرتا وهونغ كونغ.

ومع ذلك ، تم تكييف الشبكة بشكل طفيف في المقاطعات حيث شعرت سيبو باسيفيك بصعوبات لملء الطرق الدولية من سيبو ودافاو. ألغت شركة الطيران سيبو بانكوك وكذلك دافاو وهونج كونج. في كلارك ، تقوم شركة الطيران بتخفيض سعتها بشكل طفيف إلى بانكوك لكنها لا تزال ترى إمكانية القيام برحلات جديدة من بوابة مانيلا الدولية المستقبلية. ومع ذلك ، فإن الأسعار عبر التذاكر ومن خلال تسجيل الوصول مزودة بالفعل بوصلات سريعة مقترحة عبر مانيلا أو سيبو لوجهات محلية أخرى. قال إيوج: "نفكر أيضًا في فتح قواعد جديدة على المدى الطويل مع إضافة المزيد من الطائرات إلى أسطولنا".

ماذا عن مسارات المسافات الطويلة على غرار AirAsia X؟ لا يزال Iyog مشكوكًا فيه. "أعلم أن رئيسنا كان مثيرًا للذكريات مرات عديدة مع وسائل الإعلام التي تتيح لنا الطيران لمسافات طويلة ، خاصة إلى الولايات المتحدة. ومع ذلك ، لا أتوقع ذلك في المستقبل المنظور. لكنك لا تعرف أبدًا ما يمكن أن يحدث ".