الناقلات الآسيوية في حالة يرثى لها ؛ التخفيضات التي تبعد السياح

أدى إعلان شركة EVA Airways المملوكة لتايوان يوم الاثنين عن تقليص رحلاتها الدولية بنسبة 10 في المائة في عملية إدارة التكاليف بسبب ارتفاع تكاليف الوقود إلى زيادة التوتر في صناعة الطيران في آسيا.

حذر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) من أن ارتفاع تكاليف الوقود قد يؤدي إلى قطع المزيد من شركات النقل أو إيقاف الخدمة تمامًا. في الأشهر الستة الأولى من عام 2008 ، أفلس 25 شركة طيران أو أوقفت عملياتها.

بعد الإبلاغ عن خسارة 1.87 مليار دولار أمريكي في عام 2007 وخسارة أخرى قدرها 75.27 مليون دولار أمريكي في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2008 ، أعلنت شركة EVA Airways أنها ستلغي ما يصل إلى 80 رحلة جوية. وقالت متحدثة باسم شركة الطيران: "ستكون رحلاتنا الطويلة ، ولا سيما إلى أمستردام ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو ، هي الأكثر تضرراً". "نتوقع أن يؤدي خفض الرحلات الجوية إلى تخفيف الضغوط الناجمة عن ارتفاع تكاليف الوقود."

تعمل شركات الطيران الآسيوية على تقليص الرحلات الدولية التي تستهلك الكثير من الوقود كإجراء لوقف الخسائر للبقاء واقفة على قدميها منذ أن وصل ارتفاع أسعار النفط إلى 147 دولارًا للبرميل.

شركة طيران تايوانية أخرى مشهورة بخدمتها عبر المحيط الأطلسي ، تشاينا إيرلاينز ، خفضت رحلاتها الشهرية بنسبة 10 في المائة ابتداء من الشهر الماضي.

كجزء من خطط "التحول" ، ألغت الخطوط الجوية الماليزية 15 مسارًا خاسرًا بشكل رئيسي إلى الصين والهند ، بما في ذلك تقليل العمليات ، في ظل الرئيس التنفيذي الجديد إدريس جالا.

بينما كان قادة ثماني دول إسلامية نامية (D8) مجتمعين في كوالالمبور يدعون إلى "بذل جهود فورية ومتضافرة" لمعالجة أزمة الطاقة والغذاء العالمية في وقت سابق من هذا الشهر ، كانت تايلاند المجاورة لرابطة دول جنوب شرق آسيا تصارع "غيوم العاصفة" التي تحلق فوق طيرانها. سماء.

بدأت أربع شركات طيران في تايلاند ، مدفوعة بالارتفاع الصاروخي في أسعار وقود الطائرات وبطء حركة الركاب ، في قطع المسارات وترددات الرحلات الجوية ، بما في ذلك الرحلات الطويلة الشعبية.

مع تأثر العديد من الرحلات الجوية إلى وجهات العطلات الشهيرة إلى الدولة بتخفيضات الرحلات القصيرة والقصيرة المدى ، هناك الآن خوف حقيقي من أن صناعة السياحة في البلاد تتطلع إلى "صيف هادئ" في المستقبل.

من المتوقع أن تشهد صناعة السياحة في البلاد انخفاضًا في عدد السياح الوافدين من 17 مليونًا إلى 15 مليون سائح هذا العام.

تم إبلاغ رابطة وكلاء السفر التايلانديين "بالعديد" من شركات الطيران الكبرى ، بما في ذلك الناقل الوطني للبلاد Thai Airways و Lufthansa تخطط لقطع الرحلات الطويلة بسبب الانخفاض المتوقع بنحو 12 بالمائة من السائحين الوافدين.

"على الرغم من زيادة تكلفة الوقود الإضافية من 60 دولارًا أمريكيًا إلى 281 دولارًا أمريكيًا للتذكرة الواحدة ، والطيران بقدرة كاملة تقريبًا لرحلة بانكوك - نيويورك ، فإن طائرة إيرباص A340 ذات 275 مقعدًا والتي تحتاج إلى أكثر من 210,000 لتر من الوقود للرحلة تخسر المال على الطريق. "

تبحث الخطوط الجوية التايلاندية الآن عن مشترين لطائراتها الأربع من طراز إيرباص A340.

قال بانديت تشاناباي ، نائب رئيس الخطوط الجوية التايلاندية لبانكوك بوست: "لقد انتهى عصر الرحلات الطويلة جدًا". أوقفت الخطوط الجوية التايلاندية طريقها بين بانكوك ونيويورك في الأول من يوليو ، بينما ستتوقف طرق بانكوك - لوس أنجلوس وبانكوك - أوكلاند.

تم إنقاذ شركة الطيران منخفضة التكلفة Nok Air ، المملوكة بنسبة 39 في المائة لشركة الخطوط الجوية التايلاندية ، من الإغلاق الأسبوع الماضي بعد أن سجلت خسائر بنحو 3.5 مليون دولار.

خفضت الشركة الآن عدد رحلاتها إلى 32 رحلة من 52 رحلة في اليوم ، وفي نفس الوقت ألغت خطوطها الدولية إلى بنغالور وهانوي.

أعلنت شركة Thai AirAsia ، الشركة الناقلة المشتركة في تايلاند والتي أنشأتها شركة AirAsia المملوكة لماليزيا ، والتي تطير حاليًا إلى 10 وجهات محلية و 11 وجهة دولية ، عن إلغاء رحلاتها الأسبوعية إلى شيامن بالصين بسبب نقص الركاب. كما خفضت رحلاتها اليومية إلى يانغون إلى أربع رحلات أسبوعيا لأسباب مماثلة.

كما قامت شركة One-Two-Go ، أول شركة طيران منخفضة التكلفة في تايلاند ، بقطع رحلاتها القصيرة المدى إلى وجهات العطلات الشهيرة شيانغ ماي ، وفوكيت ، وهاتياي ، وتشيانغ راي ، وناكون سي تامارات من 28 أسبوعًا إلى 21.

تخطط هيئة السياحة في تايلاند (TAT) لتنظيم 14 عرضًا ترويجيًا في عام 2009 في إطار الترويج "زيارة تايلاند العام" ، بما في ذلك ستة في شمال آسيا ، وأربعة في جنوب آسيا / الآسيان ، وثلاثة في أوروبا وواحد في الولايات المتحدة.