تريد مجموعة خطوط جوية تمثل شركات الطيران الكبرى في الولايات المتحدة من إدارة الطيران الفيدرالية تأجيل قاعدة جديدة كان من المقرر تنفيذها في أغسطس، والتي تنص على أن تكون طائرات الركاب الجديدة مزودة بـ "حاجز ثانوي" على سطح الطيران لمنع الوصول غير المصرح به إلى قمرة القيادة.
في أعقاب اختطاف أربع طائرات ركاب أميركية على يد إرهابيين إسلاميين في 11 سبتمبر/أيلول 2001، وضعت إدارة الطيران الفيدرالية معايير جديدة لسلامة قمرة القيادة لتعزيز مقاومتها للاقتحام بالقوة ومنع أي دخول غير مصرح به.
في 14 يونيو 2023، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنها ستشترط تركيب حاجز إضافي على قمرة قيادة الطائرات التجارية الجديدة لضمان سلامة الطائرات وطاقمها وركابها. وستحمي القاعدة النهائية التي تُلزم بوضع الحاجز الإضافي قمرة القيادة من أي تسلل عند فتح باب قمرة القيادة.
قال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج: "يقوم الطيارون وأطقم الطيران بنقل ملايين الأمريكيين بأمان كل يوم - واليوم نتخذ خطوة مهمة أخرى للتأكد من حصولهم على الحماية الجسدية التي يستحقونها".
يُطلب من مصنعي الطائرات تثبيت حواجز ثانوية على الطائرات التجارية المنتجة بعد دخول القاعدة حيز التنفيذ.
وقال ديفيد بولتر، القائم بأعمال نائب مدير إدارة الطيران الفيدرالية لشؤون السلامة: "لا ينبغي لأي طيار أن يشعر بالقلق بشأن اقتحام قمرة القيادة".
جعلت إدارة بايدن-هاريس هذه القاعدة أولويةً في عام ٢٠٢١. وفي عام ٢٠٢٢، اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية القاعدة بعد طلب توصيات من مصنعي الطائرات وشركاء العمل. وتلبي القاعدة متطلبات قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية لعام ٢٠١٨.
تحث رابطة شركات الطيران الأمريكية، وهي جمعية الصناعة التي تمثل شركات الطيران الأمريكية مثل يونايتد إيرلاينز ودلتا إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز وغيرها من شركات الطيران الأمريكية، الهيئة التنظيمية الفيدرالية على تأجيل القاعدة، لأن إدارة الطيران الفيدرالية لم توافق بعد على حاجز قمرة القيادة الثانوي، ولم يتم إصدار أي أدلة مناسبة، ولم يتم إنشاء برامج تدريبية.
