شركات الطيران الأمريكية القديمة تفقد مجال اللعب المحلي أمام شركات الطيران منخفضة التكلفة

نيويورك - قالت شركات الطيران الأمريكية القديمة إن السفر الجوي الدولي عزز المبيعات في مارس / آذار ، لكنها تخسر مكانتها في الوطن لصالح شركات الطيران منخفضة التكلفة ، وهو اتجاه يدفعها إلى دور ما تسميه الصناعة شركات النقل الرئيسية.

قال تيري تريبلير ، محلل شركات الطيران في شركة "قواعد تو تعرف" ، وهي شركة استشارية للسفر: "تتعافى شركات الطيران المحلية بشكل أبطأ لأن شركات الطيران منخفضة التكلفة أصبحت راسخة في الأسواق المحلية". "لقد قلل الإرث من السعة المحلية ، وشركات النقل منخفضة التكلفة فعلت ذلك أيضًا ، ولكن ليس بالدرجة التي تمتلكها شركات النقل القديمة."

تعمل شركات الطيران منخفضة التكلفة على نموذج منخفض التكلفة ، وعادة ما يكون بطراز نفاث واحد وطرق مبسطة وهياكل أجرة. غالبًا ما تقتصر طرقهم في الولايات المتحدة على السوق المحلية والمكسيك ومنطقة البحر الكاريبي.

وفقًا للبيانات الصادرة الشهر الماضي من موقع AirFinancials.com ، انخفضت القدرة الاستيعابية المحلية لشركات الطيران القديمة في البلاد بمقدار 85 مليار ميل من المقاعد المتاحة بين عامي 2003 و 2009 ، أو بنسبة 21٪ في المتوسط.

خلال نفس الفترة ، ارتفعت السعة المحلية بين شركات الطيران منخفضة التكلفة ساوثويست إيرلاينز ، جت بلو إيرويز ، إير تران وأربع شركات نقل صغيرة أخرى بأكثر من 84 مليار ميل متاح من المقاعد.

هذا ليس بالضرورة أمرًا سيئًا. كان لمعظم تلك الطرق المحلية التي تخلت عنها شركات النقل القديمة هوامش ربح ضئيلة تمكنت شركات النقل ذات الميزانية المحدودة من توسيعها من خلال نموذج التكلفة المنخفضة. الأموال الحقيقية لشركات النقل القديمة موجودة في الطرق الدولية ، لا سيما فيما يتعلق بسفر الأعمال مدفوع الأجر.

يلاحظ تريبلر أن خطوط دلتا الجوية تركز بشكل حصري على الرحلات الدولية ، بينما أصبحت شركات الطيران مثل ساوث ويست وإير تران مغذيات في محاور المطارات الرئيسية.

وقال: "لذلك ، على مدى السنوات الخمس المقبلة ، ستصبح الموروثات أشبه بشركات نقل الأمتعة مع شركات طيران أصغر تقوم بإطعام الناس في المحاور".

في الواقع ، قالت الشركة الأم لخطوط الطيران الأمريكية AMR Corp الشهر الماضي إنها ستشترك مع JetBlue لتوسيع عدد وجهاتها المحلية ، باستخدام شركة النقل الاقتصادي كوسيلة لجذب المزيد من العملاء إلى مساراتها الدولية.

قال جيرارد آربي ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة AMR ، في رسالة إلى الموظفين: "سيحصل عملاؤنا المحليون خارج نيويورك وبوسطن على إمكانية الوصول إلى خدمة JetBlue إلى المدن التي لا نخدمها".

التعافي في حركة المرور الدولية

في شهر مارس ، أظهرت بيانات من شركة US Airways و Continental Airlines انتعاشًا قويًا في السوق عبر المحيط الأطلسي مقارنةً بالعام الماضي عندما توقف رجال الأعمال عن السفر في أعقاب الركود العالمي.

لكن الطلب المحلي تلاشى ، واستقر على كونتيننتال وانخفض بنحو 3٪ للخطوط الجوية الأمريكية. في الربع الأول ، ارتفع الطلب الدولي في US Airways بنسبة 8٪ بينما انخفضت الحركة المحلية بنسبة 4.5٪. ارتفعت حركة المرور الدولية القارية بنسبة 11٪ ، لكنها ارتفعت بنسبة 0.7٪ فقط في الولايات المتحدة

نشرت شركة أمريكان إيرلاينز أرقامًا مماثلة وتقارير شركة UAL Corp الأم المتحدة في وقت لاحق من هذا الأسبوع.

أفادت شركة دلتا إيرلاينز ، أكبر شركة طيران في العالم ، يوم الأربعاء أن حركتها الدولية حتى تاريخه انخفضت بنسبة 2.3٪ وتراجعت بنسبة 0.9٪ محليًا. تقوم الشركة بتوحيد عملياتها مع شركة Northwest منذ العام الماضي.

تحكي الأرقام بين شركات الطيران منخفضة التكلفة قصة مختلفة ، مع نمو حركة المرور المحلية في الربع الأول في أورلاندو بولاية فلوريدا بنسبة 7.5٪ ، ونمو النشر في ألاسكا للطيران بنسبة 7٪.

يقول بعض المطلعين إنه من السابق لأوانه القول ما إذا كانت التخفيضات في السعة المحلية العام الماضي بين الموروثات لن تتعافى. يمكن أن يؤدي معدل البطالة المرتفع وانخفاض نمو الناتج المحلي الإجمالي إلى إعاقة النمو المحلي ، في حين أن النمو في التجارة العالمية - الناتج عن أدنى مستوياته البائسة قبل عام - يساعد على تنشيط السفر التجاري الدولي.

وفقًا لـ Hotwire ، وكيل الحجز عبر الإنترنت ، "عندما تنظر أعمق في السؤال ، تصبح الصورة أكثر غموضًا". "حركة المرور الدولية ، تمامًا مثل الأسعار ، انخفضت بشكل أكبر من حركة المرور المحلية أثناء الانكماش الاقتصادي ، مما يعني أن لديها مجالًا أكبر للانتعاش".

بالإضافة إلى ذلك ، تحرص معظم شركات الطيران على إضافة سعة إلى خطوط الولايات المتحدة ، مما قد يعوق نمو حركة المرور. كانت شركات الطيران تفترض عوامل حمولة قياسية ، والتي تعكس عدد المقاعد التي تم شغلها في متوسط ​​الرحلة.

ولكن وفقًا لاتحاد النقل الجوي ، فإن جزءًا صغيرًا من الإنفاق الأمريكي يتجه نحو الرحلات الداخلية ، مما يؤكد تأثير الطيران في الميزانية. خلال الفترة من 1991 إلى 2000 ، أنفق العملاء الأمريكيون حوالي 0.73٪ من الاقتصاد في المتوسط ​​على الطيران المحلي ، ولكن هذا انخفض إلى 0.56٪ في عام 2008 وانخفض إلى 0.48٪ بحلول الربع الثالث.

في الآونة الأخيرة ، ارتفعت أسعار تذاكر الطيران في جميع المجالات. ارتفع متوسط ​​أسعار تذاكر الرحلات الدولية بنسبة 16٪ في مارس مقارنة بالعام الماضي ، بينما ارتفعت أسعار تذاكر الطيران المحلية بنسبة 13٪ ، وفقًا لشركة Hotwire.