تخلى Jimmy Lim Chin Hwa عن فئة الحافلات التابعة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية المحدودة لشركة Jetstar Asia Airways Pte قبل عامين لتوفير 65 في المائة من تكلفة الطيران. لقد لاحظ المزيد من الناس يحذون حذوه.
قال ليم ، 50 عامًا ، مدير التسويق في شركة Unicane Furniture Pte ، التي كانت تنتظر الصعود على متن رحلة في مطار شانغي بسنغافورة إلى إندونيسيا: "عادةً ما تكون الرحلات نصف ممتلئة ، لكن منذ بداية العام كانت مزدحمة". "شركات الطيران الكبرى باهظة الثمن للغاية."
يؤدي فقدان عملاء من الدرجة الاقتصادية مثل ليم إلى زيادة الضغط على شركات الطيران مثل الخطوط الجوية السنغافورية ، التي من المتوقع أن تسجل أسوأ ربح سنوي لها منذ عقدين ، حيث يتضاءل السفر وسط الركود العالمي. وفي الوقت نفسه ، أضافت Jetstar Asia و AirAsia Bhd. وشركات الخصم الإقليمية الأخرى المزيد من الطائرات بعد أن ساعدت الأسعار المخفضة على مضاعفة حصتها في السوق منذ عام 2005.
قال تان تينغ بو ، الذي يشرف على 200 مليون دولار بصفته العضو المنتدب في iCapital Global Fund في كوالالمبور: "أصبحت شركات النقل منخفضة التكلفة في متناول الجميع الآن". "سيتعين على شركات الطيران ذات الأسعار الكاملة الجلوس والتفكير في إعادة ابتكار نفسها."
وقد اجتذبت إمكانية الرحلات الجوية الرخيصة في آسيا ، حيث يعيش نصف سكان العالم ، استثمارات من الملياردير ويلبر روس في شركة طيران هندية مخفضة السعر ، وريتشارد برانسون من مجموعة فيرجين في شركة طيران ماليزية بدون زخرفة.
ماكدونالدز ، وول مارت
تسيطر شركات الطيران الاقتصادية في آسيا على حوالي 10 في المائة من السوق حسب سعة المقاعد حاليًا ، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي ، أو IATA. بدأت ما لا يقل عن 20 شركة طيران منخفضة التكلفة في القارة منذ عام 2000.
قال توني فرنانديز ، الرئيس التنفيذي لشركة AirAsia ، أكبر شركة طيران اقتصادي في جنوب شرق آسيا: "خلال فترة الركود ، نزدهر أيضًا لأن الناس ينزلون إلى السوق". "نحن لا نختلف عن ماكدونالدز أو وول مارت. هدفنا هو ملء طائراتنا ".
قال فرنانديز إن AirAsia شغلت 80 في المائة من مقاعدها المتاحة في المتوسط في يونيو ، وهو الأفضل على الإطلاق لذلك الشهر. طار Jetstar Asia ، المملوك جزئيًا لشركة الخطوط الجوية الأسترالية Qantas ، زيادة بنسبة 15 في المائة في الأشهر الستة الأولى مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.
في المقابل ، تراجعت أعداد الركاب في الخطوط الجوية السنغافورية بنسبة 19 في المائة في يونيو ، وهو الانخفاض الثامن على التوالي. انخفضت أرقام شركة Thai Airways International Pcl بنسبة 18 في المائة الشهر الماضي ، وهو الانخفاض الثاني عشر على التوالي.
سنغافورة للطيران ، ثاني أكبر شركة طيران في العالم من حيث القيمة السوقية ، ونظام الخطوط الجوية الماليزية Bhd. و Thai Air ، تعمل على تغيير الشبكات وتقليص السعة. تقوم شركة الخطوط الجوية السنغافورية بإيقاف طائرات ، وخفض الأجور ، وإزالة 11 بالمائة من السعة في العام المنتهي في مارس. وقالت شركة الطيران الأسبوع الماضي إنها ستخفض المقاعد على بعض الطائرات بنسبة 14 في المائة كجزء من ترقية المقصورة.
تحويل التسويق
قال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية السنغافورية ، تشو تشون سينغ ، في الأول من يوليو: "إننا نقوم بتحويل تسويقنا. إذا كان الناس في مثل هذه الأوقات يريدون المزيد من القيمة مقابل المال ، فإننا نكيف تسويقنا وفقًا لذلك".
قد تسجل شركة النقل ربحًا للعام بأكمله قدره 627 مليون دولار سنغافوري (435 مليون دولار) في العام المنتهي في مارس ، وهو الأسوأ منذ عقدين على الأقل ، وفقًا لمتوسط تقدير في استطلاع أجرته بلومبرج على 13 محللاً. أعلنت شركة الطيران عن أول خسارة تشغيلية لها في ست سنوات في الربع المنتهي في مارس.
قال نائب الرئيس التنفيذي ، بانديت تشاناباي ، في 16 يوليو / تموز ، إن الأداء في Thai Air كان "سيئًا للغاية في الشهرين الماضيين".
تشتري شركة بي تي ليون مينتاري إيرلاينز ، أكبر شركة طيران اقتصادي في إندونيسيا ، 178 طائرة من شركة بوينج ، وهو أعلى رقم لشركة صناعة الطائرات في آسيا على مدى السنوات الخمس الماضية. طلبت شركة AirAsia الماليزية ، التي تحمل شعار "الآن يمكن للجميع الطيران" ، 175 طائرة من شركة Airbus SAS ، أكبر عميل لطرازات الممر الواحد في المنطقة لأكبر شركة لصناعة الطائرات في العالم.
تذاكر أرخص
خفضت AirAsia الشهر الماضي أسعار التذاكر بإلغاء الرسوم الإدارية. تبيع شركة Tiger Airways Pte ، وهي شركة نقل بدون زخرفة مملوكة جزئيًا لشركة الخطوط الجوية السنغافورية ، التذاكر بسعر 9 سنتات سنغافورية ، باستثناء الضرائب ، إلى أكثر من اثنتي عشرة وجهة.
مع مواجهة اقتصادات جنوب شرق آسيا لأسوأ تباطؤ اقتصادي منذ أن تعرضت المنطقة لأزمة مالية قبل عقد من الزمان ، فإن المزيد والمزيد من الشركات تعقد مثل هذه الصفقات.
قال الرئيس التنفيذي تشونغ فيت ليان إن شركة Jetstar Asia ومقرها سنغافورة لديها ما يقرب من 400 عميل من الشركات الآن ، مقارنة بـ 300 في بداية العام.
شركات النقل القديمة لا تستسلم. بدأت الخطوط الجوية الماليزية حملة "أسعار منخفضة عالمية" في يونيو لتعزيز مبيعات التذاكر بعد أن سجلت أول خسارة ربع سنوية لها منذ أكثر من عامين. قال نيكولاس أيونيدس ، المتحدث باسم شركة الخطوط الجوية السنغافورية ، إن شركة الخطوط الجوية السنغافورية قدمت أسعارًا ترويجية بعد أن شهدت انخفاضًا في الطلب عبر جميع درجات السفر.
اكتسبت شركة الخطوط الجوية السنغافورية 19 في المائة هذا العام ، في حين أن الخطوط الجوية الماليزية لم تتغير كثيرًا. وارتفع سهم AirAsia بنسبة 49٪.
أكل أعمالهم
قال جيم إيكس ، العضو المنتدب لمستشار الصناعة Indoswiss Aviation ، "إن شركات النقل منخفضة التكلفة تتغذى ببساطة على أعمالها". "لهذا السبب تقاوم شركات الطيران كاملة الخدمات بخصومات."
يجب أن تكون التخفيضات عميقة لإقناع ليم ، مدير الأثاث ، بالعودة. يسافر على الأقل 10 مرات سنويًا إلى سورابايا بإندونيسيا ، ويدفع في المتوسط 176 دولارًا سنغافوريًا مقابل تذكرة العودة ، مقارنةً بـ500 دولار سنغافوري على SilkAir ، الوحدة الإقليمية في سنغافورة.
قال ليم: "ميزانية الطيران أرخص بكثير". "لا أعتقد أن شركات الطيران الأكبر يمكن أن تضاهي الأسعار التي تقدمها شركات الطيران منخفضة التكلفة."
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- قد تسجل شركة النقل أرباحًا للعام بأكمله بقيمة 627 مليون دولار سنغافوري (435 مليون دولار) في العام المنتهي في مارس، وهو الأسوأ منذ عقدين على الأقل، وفقًا لمتوسط التقدير في استطلاع بلومبرج الذي شمل 13 محللًا.
- وقال ليم، 50 عاماً، وهو مدير تسويق في شركة Unicane Furniture Pte، وهو ينتظر ركوب رحلة جوية في مطار شانغي بسنغافورة متجهة إلى إندونيسيا: "في العادة، تكون الرحلات الجوية نصف ممتلئة، لكنها أصبحت مكتظة منذ بداية العام".
- كما اجتذبت إمكانية الرحلات الجوية الرخيصة في آسيا، حيث يعيش نصف سكان العالم، استثمارات من الملياردير ويلبر روس في شركة طيران هندية بأسعار مخفضة، وريتشارد برانسون من مجموعة فيرجن جروب في شركة طيران ماليزية منخفضة التكلفة.
