عرض مقال بحثي منشور في مجلة إدارة النقل الجوي نتائج التحليل الذي أجراه باحثون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) فيما يتعلق بمخاطر الوفيات المرتبطة بالسفر الجوي التجاري لكل راكب على متن الطائرة.
وتشير النتائج إلى أن الرحلات الجوية المعاصرة أكثر أمانا بحوالي 39 مرة مقارنة بالأيام الأولى للسفر الجوي الجماعي في أواخر الستينيات.
• سلامة السفر الجوي لقد تحسنت بشكل ملحوظ منذ بداية الطيران التجاري على نطاق واسع، كما يقول محللو معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، مع احتمال حدوث حالة وفاة في السفر الجوي التجاري بنسبة واحد من كل 350,000 راكب على متن الطائرة في جميع أنحاء العالم خلال الفترة من 1968 إلى 1977، في حين أن هذا في المقابل، انخفضت المخاطر بشكل ملحوظ إلى واحد من كل 13,700,000 حالة صعود بين عامي 2018 و2022.
وباستخدام البيانات الواردة من مؤسسة سلامة الطيران، والبنك الدولي، والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، شبه باحثو معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا الاتجاه في سلامة الطيران بـ "التفسير الجوي لقانون مور"، وهو توقع قدمه المؤسس المشارك لشركة إنتل جوردون مور، الذي يفترض أن قدرة المعالجة للرقائق الدقيقة سوف تتضاعف تقريبًا كل 18 شهرًا. وفي ضوء هذا القياس، فقد توقعوا أن الطيران المدني قد تضاعف تقريبًا من حيث السلامة كل عقد منذ أواخر الستينيات.
ووفقا لأرنولد بارنيت، الأستاذ في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، وهو سلطة بارزة في مجال سلامة الطيران والمؤلف المشارك للدراسة، فإن سلامة الطيران تتحسن باستمرار. قد يفترض المرء أن هناك حدًا أدنى من المخاطر لا يمكن تقليله أكثر. ومع ذلك، فإن احتمالية الوفاة أثناء السفر الجوي تنخفض بنسبة 7٪ تقريبًا كل عام، ويستمر هذا الرقم في الانخفاض إلى النصف كل عشر سنوات.
ومع ذلك، فإن البحث لم يستكشف الأسباب الكامنة وراء هذا الاتجاه. يقترح بارنيت أن عوامل متعددة تلعب دورًا في تعزيز سلامة الطيران. وتشمل المساهمين الرئيسيين الابتكارات التكنولوجية مثل أنظمة تجنب الاصطدام في الطائرات، والتقدم في تدريب الطاقم، وجهود الهيئات التنظيمية للطيران ومنظمات السلامة.
وقد حذر محللو معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا من أنه على الرغم من التقدم العام في سلامة السفر الجوي، إلا أن مناطق معينة من العالم لا تزال تشكل مخاطر أكبر على الطيران التجاري. على وجه التحديد، خلال الفترة من 2018 إلى 2022، شهدت الولايات المتحدة وأغلبية أوروبا وأستراليا وكندا والصين وإسرائيل واليابان ونيوزيلندا معدل وفيات لكل راكب على متن الطائرة كان أقل بـ 36.5 مرة من معدل الوفيات في العديد من الدول في عام XNUMX. الشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية وجنوب أفريقيا، بالإضافة إلى كوريا الجنوبية وتايوان وتايلاند وتركيا.
