ضمان النشر الآمن لشبكات 5G على شركات الطيران

FAA: 45٪ فقط من الأسطول التجاري الأمريكي يمكنه تحمل 5G
FAA: 45٪ فقط من الأسطول التجاري الأمريكي يمكنه تحمل 5G

حث الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الحكومات على العمل عن كثب مع صناعة الطيران لضمان أن أنظمة سلامة الطيران وأنظمة سلامة الطيران الحالية يمكن أن تتعايش بأمان مع خدمات الجيل الخامس الجديدة.

رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) حث الحكومات على العمل بشكل وثيق مع صناعة الطيران لضمان أن أنظمة سلامة الطيران وأنظمة سلامة الطيران الحالية يمكن أن تتعايش بأمان مع خدمات 5G الجديدة.

بينما يدرك اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) الأهمية الاقتصادية لإتاحة الطيف لدعم الجيل التالي من الاتصالات اللاسلكية التجارية ، يجب أن يظل الحفاظ على المستويات الحالية لسلامة الركاب وطواقم الطيران والطائرات من أهم أولويات الحكومات. وجاءت هذه الدعوة في الوقت الذي كانت الصناعة تجتمع فيه في الدوحة ، قطر في الاجتماع العام السنوي الـ 78 لاتحاد النقل الجوي الدولي.



"يجب ألا نكرر التجربة الأخيرة في الولايات المتحدة ، حيث تسبب انتشار خدمات طيف النطاق C-band 5G في حدوث اضطراب كبير في الطيران ، بسبب المخاطر المحتملة للتداخل مع أجهزة قياس الارتفاع الراديوية التي تعتبر ضرورية لهبوط الطائرات وأنظمة السلامة. في الواقع ، نجحت العديد من البلدان في تسهيل متطلبات مزودي خدمة الجيل الخامس ، مع تضمين إجراءات التخفيف الضرورية للحفاظ على سلامة الطيران والخدمات غير المنقطعة. وقال ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA):

قبل اتخاذ قرار بشأن أي تخصيصات للطيف أو إجراء مزادات للطيف ، دعا اتحاد النقل الجوي الدولي الحكومات إلى ضمان التنسيق الوثيق والتفاهم المتبادل بين المنظمين الوطنيين للطيف وسلامة الطيران بحيث تتم دراسة كل تخصيص / تخصيص تردد بشكل شامل ويثبت أنه لا يؤثر سلبًا على سلامة الطيران وكفاءته. . يعد الاختبار القوي بالتنسيق مع خبراء موضوع الطيران أمرًا بالغ الأهمية في توفير المعلومات اللازمة. 

تشمل الإجراءات التي تم استخدامها بالفعل من قبل بعض الحكومات ما يلي:

  • ضمان إجراء اختبار شامل وفصل كافٍ للطيف بين عمليات نشر النطاق 5G C ونطاق التردد 4.2-4.4 جيجاهرتز المستخدم بواسطة أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية الحالية 
  • قم بترميز وإنفاذ الحد الأقصى للقدرة بشكل واضح لنقل 5G C-band وإمالة هوائيات 5G لأسفل ، لا سيما بالقرب من مسارات الطيران
  • إنشاء مناطق احترازية وحظر النطاق الترددي 5G كافية حول المطارات 

أشار اتحاد النقل الجوي الدولي إلى أن شركات الطيران التي تعمل من / إلى الولايات المتحدة وداخلها تستمر في التعامل مع تأثيرات طرح 5G ، بما في ذلك توجيه صلاحية الطيران المعلق من إدارة الطيران الفيدرالية الذي يطالبهم بتعديل / ترقية أجهزة تحديد الارتفاع اللاسلكية على نفقتهم الخاصة لتمكين طائرة لمواصلة استخدام مناهج الرؤية المنخفضة CAT II و CAT III في العديد من مطارات الولايات المتحدة حيث يتم نشر خدمة 5G C-Band حاليًا أو سيتم نشرها في المستقبل. يعد توفر أجهزة قياس الارتفاع المطورة في الوقت المناسب مصدر قلق ، وكذلك تكلفة هذه الاستثمارات وعدم اليقين فيما يتعلق ببيئة الطيف المستقبلية. علاوة على ذلك ، من المقرر أن تنشر 19 شركة اتصالات إضافية شبكات 5G بحلول ديسمبر 2023.

"قرار إدارة الطيران الفيدرالي الأحادي بمطالبة شركات الطيران باستبدال أو ترقية أجهزة قياس الارتفاع الراديوية الحالية - والتي تمت الموافقة عليها من قبل كل من إدارة الطيران الفيدرالية ولجنة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية - بحلول يوليو 2023 هو أمر مخيب للآمال وغير واقعي للغاية. لم توافق إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أو تصدق على جميع حلول السلامة التي تتطلبها ، ولم يتمكن مقدمو الأنظمة من القول على وجه اليقين متى ستكون المعدات متاحة لكثير من الأسطول. فكيف يمكن أن يكون هناك أي ثقة في الجدول الزمني؟ علاوة على ذلك ، لا يمكن لإدارة الطيران الفيدرالية أن تقدم أي ضمان بأن شركات الطيران لن تضطر إلى إجراء مزيد من الترقيات لمقاييس الارتفاع الراديوية حيث يتم نشر شبكات 5G أقوى في المستقبل القريب. السلامة هي أولويتنا القصوى ، لكن لا يمكن تحقيقها من خلال هذا النهج المتسرع. تحتاج إدارة الطيران الفيدرالية إلى مواصلة العمل مع جميع أصحاب المصلحة بشكل تعاوني وشفاف ، بما في ذلك لجنة الاتصالات الفيدرالية وقطاع الاتصالات ، لتحديد الحلول والمواعيد النهائية التي تعكس الواقع "، قال والش.

لقد اعترفت كل من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) والاتحاد الدولي للاتصالات (ITU) وذكّرت الدول الأعضاء والإدارات بأهمية ضمان خلو أنظمة وخدمات الطيران الحالية من التداخل الضار (2). سيصبح هذا أكثر أهمية مع تخصيص المزيد والمزيد من الطيف لخدمات اتصالات الجيل الجديد.

عن المؤلف

الصورة الرمزية يورجن تي شتاينميتز

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.

اشتراك
إخطار
ضيف
0 التعليقات
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
0
أحب أفكارك ، يرجى التعليق.x
()
x
مشاركة على ...