عائلات ضحايا تحطم طائرة بوينج تطالب بايدن وبوتيجيج باستبدال إدارة القوات المسلحة الأنغولية

في متابعة للرسالة الموقعة من قبل مئات العائلات والأصدقاء ، طلب أفراد عائلات هؤلاء الضحايا "استبدال كبار المسؤولين لأنهم فقدوا ثقة عائلات وأصدقاء [الرحلة ET302] ، والكونغرس ، والجمهور الجوي ، مهندسو FAA والمنظمون الدوليون. نشعر بالدهشة وخيبة الأمل لأنهم ليسوا من بين المتبقين من الإدارة السابقة التي تم استبدالها ".

قال آيك ريفيل: "ما زلت غير مصدق أنه مع كل الأعلام الحمراء التي حصلت عليها هذه الطائرة في المقام الأول. في عجلة من أمرها لإنجازها ، أخفت Boeing و FAA وتجاهلا العديد من مشكلات السلامة التي أعتقد أنها كانت ستمنع مأساة JT610 و ET302. إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) هي المسؤولة في نهاية المطاف عن التصديق على هذه الطائرات وقد فشلوا في ذلك فشلاً ذريعًا. لعبت Boeing و FAA لعبة الروليت الروسية مع الجمهور الطائر وخسرنا جميعًا. كان أبنائي و 344 شخصًا آخر على قيد الحياة اليوم لو قامت إدارة الطيران الفيدرالية بعملها. نفس إدارة FAA التي أشرفت على شهادة 737 MAX لا تزال قائمة حتى اليوم. كيف يمكن أن يكون هذا؟ لقد خذل هؤلاء الأشخاص الجمهور بشدة ، ولم يُظهروا استعدادهم للتغيير. نحن بحاجة للتغيير قبل وقوع حادث ثالث يمكن منعه ".

قال خافيير دي لويس ، شقيق Graziella de Luis ، وهو مواطن أمريكي يعمل لدى الأمم المتحدة قُتل على متن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية 737 Max منذ عامين ، للمسؤولين الحكوميين ، "أنا هنا لأن قلقي الوحيد منذ ذلك الحين كان الحادث هو أن أفعل كل ما بوسعي لمنع حدوثه مرة أخرى. أتعامل مع هذا بمنظور فريد من نوعه: أنا مهندس طيران لدي أكثر من 30 عامًا من الخبرة في تصميم أنظمة الطيران المعقدة والطيران. أحمل العديد من الشهادات المتقدمة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، بما في ذلك الماجستير والدكتوراه من قسم الملاحة الجوية والملاحة الفضائية ، وماجستير من كلية سلون للإدارة. أنا حاليًا محاضر في المعهد ، لكنني أمضيت معظم حياتي المهنية في الصناعة. لذلك فأنا على دراية كبيرة ليس فقط بالتكنولوجيا ولكن أيضًا بالبيئة التنظيمية التي يعمل فيها مجتمع الفضاء الجوي ، والتي فشلت جميعها وسمحت بحدوث هذه المأساة. مع هذه الخلفية أود أن أقول ما يلي: هذه بلا شك أسوأ أزمة طيران مدني في تاريخ هذا البلد ، سواء تقاس بالأرواح التي فقدت في الحادثين أو بالأثر الاقتصادي. حقيقة أن الأشخاص الذين كانوا مسؤولين قبل وأثناء هذه الحوادث والذين سجلوا عدة مرات في اعتقادهم أنه "لم يحدث خطأ ، كل شيء على ما يرام ، والحوادث تقع ، ويجب علينا المضي قدمًا" - حقيقة أنهم لا يزالون هناك هو ببساطة غير مفهوم. إنها ليست مجرد مسألة مساءلة. من الناحية الواقعية ، فإن الاحتمالات معدومة أن الإدارة الحالية لإدارة الطيران الفيدرالية ستغير وجهات نظرها فجأة أو تغير سلوكها. لذلك ، فإن الشيء الذي يجب تغييره بدلاً من ذلك هو إدارة FAA الحالية ".

قال مايكل ستومو: "نحن نقدر الاجتماع مع قيادة وزارة النقل اليوم". "لكننا لن نتوقف حتى يكون لدينا إدارة جديدة في إدارة الطيران الفيدرالية. لسنوات عديدة ، تجاهلوا المشاكل والتقارير المستقلة التي تظهر مشاكل السلامة والتنظيم. ماتت ابنتي سامية بسبب كسلها ودفئها في الصناعة. يقدمون وعودًا كاذبة بالشفافية بينما يرفضون الكشف عن أي مستندات طلبناها بشأن إعادة التصديق على MAX. إذا كان الرئيس بايدن والوزيرة بوتيجيج جادين بشأن سلامة الطيران ، فعليهما تعيين فريق جديد نثق به نحن والعالم ".

قال روبرت أ. كليفورد ، مؤسس وشريك كبير في مكاتب كليفورد القانونية في شيكاغو ، محامي الطيران المشهور عالميًا والمستشار الرئيسي في الدعوى القضائية التي تنطوي على تحطم طائرة بوينج 737 ماكس 8. "هذه العائلات تستحق الثناء لبذل كل ما في وسعها لتجنب وقوع حادث تحطم ثالث."

عن المؤلف

الصورة الرمزية لهاري جونسون

هاري جونسون

كان هاري جونسون محرر المهام في eTurboNews لأكثر من 20 عامًا. يعيش في هونولولو ، هاواي ، وهو في الأصل من أوروبا. يستمتع بكتابة وتغطية الأخبار.

مشاركة على ...