أدت انقطاعات التيار الكهربائي ونقص الوقود المزعومة إلى حالة من الفوضى العارمة في المطارات الرئيسية في جنوب أفريقيا - مطار كيب تاون الدولي (CTIA) ومطار أور تامبو الدولي (ORTIA).
شركة مطارات جنوب أفريقيا (ACSA) أفادت تقارير أن كابلًا معطلًا أثر على العمليات في مستودع الوقود التابع لشركة CTIA، مما أدى إلى تأخير الرحلات وانقطاع العمليات.
يتم حاليًا دعم عمليات المطار بالمولدات الكهربائية بينما تجري الإصلاحات لاستعادة نظام الوقود بالكامل. وفقًا لـ ACSA، تم معالجة الموقف مؤقتًا واستؤنفت أنشطة التزود بالوقود.
وأكدت الهيئة أن جداول الرحلات الجوية تأثرت، ويتم حاليًا تنفيذ التحويلات بينما يعمل الفريق بجد لتصحيح المشكلة في أسرع وقت ممكن.
وكتبت شركة ACSA: "نعتذر بشدة عن أي إزعاج تسببنا فيه ونشكر جميع الركاب على صبرهم وتفهمهم".
أوصت جمعية السلامة الجوية الأمريكية الركاب بالتواصل مع شركات الطيران الخاصة بهم للحصول على آخر التحديثات المتعلقة بجداول الرحلات.
وحثت الهيئة الركاب أيضًا على تنزيل تطبيق ACSA Mobile لتلقي الإشعارات والتحديثات في الوقت الفعلي بشأن رحلاتهم.
وفي وقت سابق، أعلنت ACSA أنه في ضوء الحريق الذي اندلع في مصفاة شركة مصافي البترول الوطنية في جنوب أفريقيا (NATREF) في 4 يناير، والذي أثر على إنتاج الوقود الوطني، فقد ضمنت الصناعة إمدادات كافية من الوقود لشركة ORTIA لشهر يناير وتعمل بشكل تعاوني لمنع أي اضطرابات في فبراير.
أفادت ACSA أن ORTIA لديها حاليًا 27.1 مليون لتر (715,906،3.6 جالون) من وقود الطائرات. يستهلك المطار ما يقرب من 951,019 مليون لتر (7.6،2 جالونًا) من وقود الطائرات يوميًا، مما يشير إلى مخزون متبقي سيستمر لمدة XNUMX يومًا تقريبًا، ومن المتوقع أن يستمر حتى الأسبوع المنتهي في XNUMX فبراير.
وأوضحت شركة المطارات أن توزيع الوقود تتم إدارته من قبل شركات الطيران وموردي الوقود وفقًا لاتفاقياتهم التجارية الخاصة. وتدرس شركات الطيران والموردون استراتيجيات بديلة، مثل النقل بالصهاريج (التزود بالوقود في مطارات مختلفة)، لتلبية احتياجاتهم من الوقود.
وعلاوة على ذلك، أعربت بعض شركات الطيران عن مخاوفها بشأن القيود التي فرضها موردوها، والتي أعاقت قدرتها على تأمين الوقود الكافي لرحلاتها القادمة. ونتيجة لذلك، بدأت في صياغة خطط بديلة للتزود بالوقود في مطارات أخرى.
يحق لشركات الطيران تنفيذ التدابير التي تراها ضرورية في ظل الظروف الحالية، بما في ذلك ممارسة النقل بالوقود من مطارات بديلة، من أجل الحفاظ على احتياطيات الوقود الحالية حتى اتضاح الوضع في فبراير.
حددت ACSA الاستراتيجيات التالية لمواجهة التحديات في فبراير:
- التعاون مع كافة الجهات المعنية لمعالجة النقص في الوقود الناتج عن حريق ناتريف وتعزيز احتياطيات الوقود.
- طلب من شركة ترانسنت إعطاء الأولوية لنقل إمدادات الوقود من ديربان إلى جوتنج بمجرد استلام الكميات المستوردة.
- تشجيع صناعة الوقود على زيادة مستويات المخزون في مطار الملك شاكا الدولي، الذي يمتلك سعة وقود أكبر من احتياجاته الاستهلاكية اليومية.
وأكدت الهيئة لشركات الطيران والركاب وجميع الجهات المعنية أن جميع التدابير الأساسية يتم تنفيذها للحفاظ على العمليات القياسية للمطار وضمان الإمداد الآمن والمستمر لوقود الطائرات في مطار أورتيا، في حين حثت موردي الوقود على إنشاء احتياطيات من الوقود، والتي تشير إلى الوقود الإضافي الذي تحمله الطائرات بما يتجاوز الاحتياجات المتوقعة للرحلة. وهذا بمثابة احتياط أمان حيوي للمواقف غير المتوقعة، بما في ذلك التأخيرات أو التحويلات أو التغييرات المفاجئة في ظروف الطيران.
