قد تقوم كانتاس بقطع مقاعد درجة رجال الأعمال مع انخفاض الطلب

قد تزيل Qantas Airways Ltd. ، الناقل الأسترالي الذي تقول إنها اخترعت درجة رجال الأعمال قبل 30 عامًا ، بعض المقاعد المتميزة حيث تجبر الشركات المديرين التنفيذيين على السفر بالحافلة أو البقاء في المنزل.

قال الرئيس التنفيذي آلان جويس في مقابلة مع تلفزيون بلومبيرج ، تم بثه اليوم: "من الناحية المثالية ، في البيئة الحالية ، لن يكون لدينا العديد من المقاعد الممتازة كما لدينا". وأضاف أن شركة النقل تجري مراجعة على مستوى الأسطول قبل تحديد الطائرات التي يجب إعادة تشكيلها.

تراجعت مبيعات الدرجة الممتازة لشركة الطيران التي تتخذ من سيدني مقراً لها بنحو 30 في المائة بسبب الركود العالمي الذي أجبر شركة الخطوط الجوية السنغافورية المحدودة وشركة طيران كاثي باسيفيك المحدودة على الطيران. يتم استخدام ما يصل إلى 40 في المائة من المساحة في بعض طائرات بوينج 747 من Qantas Boeing Co لمقاعد رجال الأعمال والدرجة الأولى.

قال ساكسون نيكولز ، الذي يدير أكثر من 500 مليون دولار في شركة هيرشل لإدارة الأصول المحدودة في ملبورن ، بما في ذلك أسهم كانتاس: "لقد بدأ الناس للتو في الطيران الاقتصادي بدلاً من الأعمال التجارية". "عندما تحصل على تغيير سلوكي من هذا القبيل ، عليك التكيف."

الطرق الداخلية

قد تكون كانتاس ، التي تقول على موقعها على الإنترنت أنها كانت أول من أدخل السفر في درجة رجال الأعمال عندما عرضت مقاعد ممتازة في عام 1979 ، محمية من أسوأ تباطؤ السفر العالمي. لديها حوالي ثلثي سوقها المحلي ، وهو أفضل مركز لأي شركة طيران ، وفقًا لبيتر هاربيسون ، الرئيس التنفيذي لمركز آسيا والمحيط الهادئ للطيران ، وهي شركة استشارية للصناعة.

ومع ذلك ، ستضطر شركة الطيران إلى "مراجعة جذرية" لعملياتها إذا استمر الركود العالمي لمدة ستة أشهر أخرى ، كما قال هاربيسون. "لا يمكن أن تستمر مع نفس الهيكل ولا يمكن لأي شركة طيران كذلك."

تواجه كانتاس ، التي تتوقع خسارة قياسية في الأشهر الستة المنتهية في 30 يونيو ، ضغوطًا أيضًا على الطرق المؤدية إلى أمريكا الشمالية ، التي كانت في يوم من الأيام أكثر أسواقها ربحية ، حيث أضافت شركة دلتا إيرلاينز وشركة فيرجين بلو هولدينجز المحدودة رحلاتها. لقد اعتادت أن تحصل على ما يصل إلى 15 في المائة من الأرباح من الطرق العابرة للمحيط الهادئ حيث كانت تشترك في احتكار ثنائي مع شركة الخطوط الجوية المتحدة التابعة لشركة UAL.

قالت جويس ، 42 عامًا: "نعتقد أن كل شركة طيران على هذا الطريق ستخسر أموالًا. نشهد إضافة 35 بالمائة من السعة الإضافية في العام المقبل في سوق ينخفض ​​بنسبة 10 بالمائة".

انفلونزا الخنازير

وتراجعت الأسهم بنسبة 4 في المائة إلى 1.90 دولار أسترالي عند إقفال السوق 4:10 مساءً في سيدني. وقد انخفض السهم بنسبة 28 في المائة حتى الآن هذا العام.

قد تواجه كانتاس ، التي تأسست في ولاية كوينزلاند النائية في عام 1920 ، انخفاضًا في الطلب بعد تفشي أنفلونزا الخنازير في المكسيك. أعلنت إدارة أوباما حالة طوارئ صحية عامة استجابة لتفشي المرض. أدى انتشار وباء فيروس الجهاز التنفسي الحاد ، أو السارس ، قبل ست سنوات ، إلى انخفاض السفر الدولي.

يأتي ذلك في الوقت الذي تكافح فيه شركات الطيران عالميًا لخفض التكاليف.

قامت الخطوط الجوية السنغافورية بالفعل بإلغاء بعض رحلاتها على درجة رجال الأعمال بسبب تباطؤ الطلب ، بينما تقوم شركة كاثي باسيفيك ومقرها هونج كونج بخفض السعة الإجمالية لأول مرة منذ عام 2003. وانخفض السفر الجوي الممتاز العالمي بنسبة 19 في المائة في الشهرين الأولين ، وفقًا لتقرير إنترناشيونال. اتحاد النقل الجوي.

تبلغ الإيرادات السنوية لشركة كانتاس حوالي 10.6 مليار دولار مقارنة بـ 10.7 مليار دولار للخطوط الجوية السنغافورية.

لقد فصلت جويس بالفعل 5 في المائة من موظفي كانتاس وقلصت الطيران لتعويض الخسائر منذ أن أصبحت الرئيس التنفيذي في نوفمبر. وقال إن قرار إعادة تشكيل الطائرات سيعتمد على المدة التي سيستغرقها العمل حتى يؤتي ثماره من خلال زيادة مبيعات التذاكر الاقتصادية.

الدرجة السياحية بالكامل؟

قال جويس ، الذي أدار وحدة الميزانية Jetstar لمدة خمس سنوات قبل أن يتولى منصب الرئيس التنفيذي لشركة Qantas ، إنه ليس لديه خطط لتحويل الشركة بأكملها إلى شركة نقل خصومات ، خاصة على طرق النقل الطويلة جدًا إلى أوروبا ، على سبيل المثال.

قال: "نحن بحاجة إلى درجة أولى ودرجة رجال أعمال".

كما أن الشركة لن تؤخر المزيد من طائرات SAS العملاقة من طراز Airbus A380s ، بعد أن أجلت بالفعل أربع شحنات. وقالت جويس إن الشركة تخطط لمضاعفة أسطولها إلى ستة بحلول نهاية عام 2010 ، وهو ما يكفي للخدمات اليومية إلى كل من لوس أنجلوس ولندن.