انقر هنا لإظهار لافتاتك على هذه الصفحة وادفع فقط مقابل النجاح

شركات الطيران المطار طيران كسر سفر أخبار رحلة عمل مواقع الأخبار مجتمع مسؤول روسيا سلامة سياحة وسائل النقل ترافيل واير نيوز وصــل حديــثا

ليس روسيًا على الإطلاق: العقوبات تهدد بإيقاف سوبرجيت "الروسية"

ليس روسيًا على الإطلاق: العقوبات تهدد طراز Superjet "روسي الصنع"
ليس روسيًا على الإطلاق: العقوبات تهدد طراز Superjet "روسي الصنع"
كتب بواسطة هاري جونسون

زادت شركات النقل الجوي الروسية من اعتمادها على طائرات Sukhoi Superjet 100 "المصنعة محليًا" بعد أن طالبت شركات التأجير الأجنبية شركة Airbus و بوينغ إعادة الطائرات المستخدمة في روسيا ، بسبب العقوبات الغربية المفروضة على روسيا بعد عدوانها غير المبرر على أوكرانيا.

وفقًا لوزارة النقل الروسية ، تم الاستيلاء على حوالي 10 ٪ من جميع الطائرات الأجنبية التي تستخدمها شركات النقل الروسية في الخارج. رداً على ذلك ، وقع الرئيس الروسي بوتين "قانوناً" يسمح لشركات الطيران الروسية "بإعادة تسجيل" الطائرات المملوكة لأجانب ومواصلة تسييرها محلياً.

لكن شركات الطيران الروسية تعمل على "المحلية" طائرة نفاثة رائعة من المرجح أن تضطر الطائرات إلى إيقاف تشغيل الطائرة في المستقبل القريب جدًا لأن نفس العقوبات الغربية المفروضة على روسيا جعلت من الصعب للغاية ، إن أمكن ، على الإطلاق ، خدمة وصيانة المحركات النفاثة التي تم إنشاؤها في `` شراكة '' مع شركة فرنسية الصانع.

تم تطوير Sukhoi Superjet 100 - وهي طائرة إقليمية تضم 98 مقعدًا للركاب - بالتعاون مع أكثر من 20 شركة من الشركات الرائدة في هندسة الطائرات في العالم ، وفقًا للشركة المصنعة للطائرات المتحدة الروسية (UAC).

أبلغ عدد قليل من شركات النقل الروسية التي تستخدم Superjets بالفعل عن مشكلات في الصيانة ، حيث قالت إحداها إنه إذا لم يتم حلها ، فقد يتم تعليق الرحلات في أقرب وقت هذا الخريف.

تم تصنيع محركات سوبرجيت SaM146 المروحية بواسطة شركة PowerJet ، وهي مشروع مشترك بين شركة Safran Aircraft Engines الفرنسية وشركة United Engine الروسية. توقفت شركة PowerJet - المسؤولة أيضًا عن صيانة ما بعد البيع - عن التعامل مع الشركات الروسية بسبب العقوبات.

نظرًا لأن العديد من المكونات الأخرى للبطانة تُصنع أيضًا في الخارج ، فمن المرجح أن تتوقف طائرة Superjet عن الطيران بسبب `` عدم وجود أشياء عادية مثل العجلات والمكابح وأجهزة الاستشعار والصمامات المختلفة '' ، حسبما ذكرت مصادر قريبة من UAC.

وفقًا لوزارة النقل الروسية ، هناك حوالي 150 طائرة Superjet تعمل حاليًا في البلاد. 

وقالت الحكومة الروسية في مارس آذار إنها ستسرع إنتاج الطائرات باستخدام أجزاء روسية الصنع حصرا. ومع ذلك ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، من المرجح أن تدخل طائرة Superjet روسية الصنع 100٪ حيز الإنتاج في عام 2024 في أحسن الأحوال.

أصدرت الشركة الأم UAC Rostec بيانًا يوم الاثنين ، زعمت فيه عادةً أن روسيا لديها `` كل شيء عمليًا '' لخدمة Sukhoi Superjet ومحركاتها. وفقًا للمؤسسة الحكومية ، تتم "معالجة" المشكلات الناجمة عن العقوبات وسيستمر استخدام الطائرة.

أخبار ذات صلة

عن المؤلف

هاري جونسون

كان هاري جونسون محرر المهام في eTurboNews لأكثر من 20 عامًا. يعيش في هونولولو ، هاواي ، وهو في الأصل من أوروبا. يستمتع بكتابة وتغطية الأخبار.

اترك تعليق

1 تعليق

  • تم تصميم وتصنيع Sukhoi SSJ-100 بشكل متعمد باستخدام أجزاء ومكونات وأنظمة غربية للسماح لها بدخول السوق الغربية الأوسع خارج روسيا والدول العميلة للاتحاد السوفيتي السابق. فكر في شهادات EASA أو FAA.

    أعتقد أن الروس سيكونون قادرين على استبدال جميع الأجزاء والمكونات والأنظمة الغربية بأخرى خاصة بهم ، على الرغم من أن الأمر قد يستغرق بعض الوقت وتكلفة إضافية. سيكون هذا كافيًا لإبقائهم يطيرون محليًا أو في الأجواء في البلدان ذات التفكير المماثل.

مشاركة على ...