ما الخطأ في أسطول AirBaltic Airbus؟ تم استبدال 50 محركًا خلال عامين فقط!

حامل علم لاتفيا airBaltic (AS Air Baltic Corporation) ، ومقرها في مطار ريغا الدولي وتدير رحلات في جميع أنحاء أوروبا ، قالت إنه كان عليها إجراء 2 عملية استبدال للمحرك في أول عامين بعد الإضافة إيرباص طائرة من طراز A220-300 إلى أسطولها.

وقالت شركة الطيران إن عمليات الاستبدال حدثت بسبب "أسباب مختلفة ، بما في ذلك عمليات الاستبدال المخطط لها والمجدولة" ، حيث تتطلب خطة إدخال الطائرة الجديدة "اهتمامًا إضافيًا وترقيات خلال المراحل الأولية من الاستغلال".

تم تقديم طائرات إيرباص A220-300 ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم بومباردييه سي سيريز ، إلى شركة airBaltic في ديسمبر 2016 وأضافت الطائرة الرابعة عشرة من الطراز في نهاية عام 14. وقد تم تجهيز كل طائرة بمحركين من طراز Pratt & Whitney. وبالتالي ، إذا قامت شركة النقل بتشغيل 2018 طائرة في ذلك الوقت ، فهذا يعني أنه كان على الشركة إجراء تغييرين تقريبًا لكل محرك في كل طائرة.

تم الإبلاغ عن العدد المفاجئ من بدائل المحرك في البداية من قبل محلل الطيران Alex Macheras بعد فترة وجيزة من قرار الناقل الوطني السويسري ، Swiss International Air Lines (SWISS) ، إيقاف جميع طائرات Airbus A220 النفاثة مؤقتًا. وقالت الشركة إنها واجهت "حادثة" بمحرك الطائرة وأرادت إجراء عمليات تفتيش على المحرك وفحص شامل لأسطول A220 بالكامل قبل إعادته إلى الخدمة.

بعد الحادث بوقت قصير ، أوصى منتج المحرك برات آند ويتني بإجراء فحوصات إضافية على مستوى الأسطول لـ PW1500G ، وهو نوع المحرك الذي يعمل على تشغيل طائرة إيرباص A220 ، وكذلك لمحركات PW1900G ، "للحفاظ على الأسطول قيد التشغيل".

يوم الخميس ، أعادت سويسرا جميع طائراتها من طراز A220 إلى الخدمة واستأنفت الرحلات الجوية بشكل منتظم. لم يكشف المستخدمون الأساسيون الآخرون لطائرات A220 عن أي خطط لتأسيس أساطيلهم الخاصة.

تشغل AirBaltic حاليًا 20 طائرة من طراز Airbus A220-300 ، وتستخدم أيضًا طائرات Boeing 737-300 و737-500 و Bombardier DHQ400 في رحلاتها ، ولكنها تهدف إلى امتلاك أسطول من جميع طائرات Airbus.