مستقبل جديد للطيران العالمي بأسلوب المملكة العربية السعودية

منتدى طيران المستقبل

تمكنت المملكة العربية السعودية دون أي سؤال من أخذ زمام المبادرة في صناعة السفر والسياحة العالمية خلال أزمة فيروس كورونا. أصبحت المملكة مركزًا للتنمية السياحية. كما كان متوقعًا ، كانت هذه مجرد بداية العالم يشهد الآن تحولًا أكثر في القيادة العالمية في المملكة العربية السعودية. المملكة العربية السعودية لديها المال ، ويبدو أن هذا هو المفتاح. عندما احتاج العالم إلى الإنقاذ أثناء الوباءوالسعودية ردت على المكالمات.

إن الدولة التي يمكنها استثمار المليارات في التوسع في صناعة السفر والسياحة والطيران ، ومستعدة للاستثمار في نفوذها الدولي في هذا القطاع لديها كل المزايا والإمكانات لتصبح القوة العظمى العالمية في هذه الصناعة.

لقد أظهرت الخطوط الجوية التركية ، والإمارات ، والاتحاد ، والخطوط الجوية القطرية بالفعل للعالم ما يمكن فعله في تحويل مراكز الطيران إلى تركيا والإمارات العربية المتحدة وقطر. مع وجود عملاق مثل المملكة العربية السعودية ، قد يكون الوقت قصيرًا بالنسبة لشركات الطيران بما في ذلك طيران الإمارات لرؤية بعض المنافسة الجادة.

دفعت المملكة العربية السعودية نفسها اليوم إلى المقعد الأمامي لتشكيل مستقبل الطيران.

اليوم الهيئة العامة للطيران المدني في المملكة العربية السعودية (GACA) أعلنت سياسة Harmonizing Air Travel ، وهي إطار عمل سيجعل السفر الدولي أبسط وأسهل وأكثر إمتاعًا من خلال إزالة الالتباس بشأن متطلبات السفر التي تثني حاليًا ملايين الأشخاص عن حجز الرحلات الجوية.

تم الكشف عن إطار السياسة هذا في افتتاح منتدى طيران المستقبل بالمملكة ، وسيتم تقديمه رسميًا في الدورة 41st الجمعية العامة للايكاو في وقت لاحق في عام 2022.

صممت بالتعاون مع منظمة الأمم المتحدة Iمنظمة الطيران المدني الدولي (منظمة الطيران المدني الدولي) ، فإن الإطار المقترح سوف يقضي على ارتباك السفر الدولي للركاب والناقلين والحكومات من خلال إنشاء مورد واحد وواضح وحديث عبر الإنترنت يحدد متطلبات الدخول إلى جميع البلدان المشاركة.

ماذا تعلن السعودية اليوم؟

  1. تطلق المملكة العربية السعودية مبادرة عالمية في شكل ورقة بيضاء للسياسة تهدف إلى
    مما يجعل عملية السفر أبسط وأسهل للركاب خاصة أثناء السفر
    طوارئ الصحة العامة
  2. يقترح الكتاب الأبيض إدخال إطار عمل عالمي للتنسيق
    بروتوكولات المعلومات الصحية ، بهدف الحد من تأثير الركاب
    الخسائر المرورية خلال حالات الطوارئ الصحية من خلال ضمان مرونة أكبر
    نظام.
  3. الورقة البيضاء هي الأولى من نوعها التي تضع الركاب في وسط
    هدف سياسة الطيران
  4. يتألف الكتاب الأبيض من أربع ركائز أساسية: 1) نظام إبلاغ منسق للجميع
    البلدان ، 2) أنظمة الاتصال للدول وأصحاب المصلحة الآخرين ، 3) جديدة
    آليات الحوكمة والتنسيق و 4) آليات الامتثال.

الاول من نوعه + الراكب اولا:

- لا توجد سياسة طيران أخرى تسعى إلى وضع الركاب الجويين في صميم أهدافها. إن وجود نظام عالمي أبسط وأكثر فاعلية سيعزز الثقة والمرونة

طموح:

- تهدف هذه السياسة إلى تشجيع التعاون بين أصحاب المصلحة عبر النظام الإيكولوجي للطيران بطريقة لم يسبق لها مثيل من قبل

موجه نحو المستقبل:

- هذه السياسة ناتجة عن التحديات التي شهدناها مع COVID. لكنها ليست سياسة COVID. إنها سياسة مصممة لدعم المرونة في استجابة الطيران العالمية لأي أزمات صحية مستقبلية قد تحدث وتبسيط البروتوكولات الحالية المتعلقة بالصحة للركاب.

سياق السياسة:


• أثرت الصدمات الخارجية بشكل كبير على خدمات النقل الجوي والنمو الاقتصادي اللاحق. أثر Covid-19 بشدة على الحركة الجوية وسفر الركاب في جميع أنحاء العالم ، ونتيجة لذلك ، من غير المتوقع أن تعود حركة الركاب إلى مستويات ما قبل عام 2019 حتى عام 2024 ، ولا يزال النقل الجوي عرضة لأزمات صحية عالمية أخرى في المستقبل.

هيكل السياسة:


• يشتمل إطار العمل على تطوير أربع ركائز أساسية مصممة لتحسين
الاستجابة العالمية لحالات الطوارئ الصحية المستقبلية في النقل الجوي:
1) نظام إبلاغ منسق لجميع البلدان
2) أنظمة الاتصال للدول وأصحاب المصلحة الآخرين
3) آليات الحوكمة والتنسيق الجديدة
4) آليات الامتثال.

تأثير السياسة المقدر:


• سيساعد إطار السياسة على الحد من حجم حركة المرور المفقودة بسبب أزمة صحية من خلال السماح للدول بتبادل المعلومات بسرعة حول أوضاعها المتطورة ومن خلال تنفيذ مفهوم "الطيران الآمن".
• بالإضافة إلى ذلك ، ستساعد على زيادة سرعة الشفاء لحركة الركاب بعد تطوير العلاجات المناسبة (مثل اللقاحات) وإطلاقها.
• بناءً على تحليل تم إجراؤه في الفترة من مارس 2020 إلى ديسمبر 2021 ، قُدر الأثر الاقتصادي المفيد المتوقع للسياسة (لو تم سنه ، في سيناريو الحالة الأساسية) بحوالي 1.1 تريليون دولار أمريكي.

التوافق مع العمل العالمي الجاري


• الهدف من مبادرة السياسة ليس بناء المواد والهياكل للركائز الأربع المقترحة من الصفر ، ولكن العمل بشكل وثيق مع الطيران العالمي الرائد
أصحاب المصلحة للبناء على العمل السابق والحالي لـ CAPSCA ، منظمة الطيران المدني الدولي ، عضوها
الدول والهيئات الإقليمية
• من خلال اقتراح وقيادة الجهود العالمية لإنشاء مثل هذا الإطار لمواءمة المتطلبات الصحية وسهولة السفر للركاب ، يوضح هذا الكتاب الأبيض للسياسة التزام المملكة بدعم الجهود العالمية لتعزيز مرونة قطاع النقل الجوي بما يتماشى بشكل مباشر مع القرارات تم عقده في مؤتمر الإيكاو رفيع المستوى بشأن Covid-19.

البحث العالمي:

الولايات المتحدة الأمريكية:
• تقول غالبية (56٪) من الأمريكيين أن الحكومات لم تعمل بشكل جيد معًا لتسهيل السفر أثناء الوباء
• يعتقد ثلث الأمريكيين فقط (36٪) أن صناعة الطيران مهيأة جيدًا لأزمة صحية عامة أخرى
• يقول 1 من كل 3 (32٪) الأمريكيين أن الارتباك بشأن المتطلبات الصحية سوف يمنعهم من ذلك
حجز رحلة في عام 2022


مجلس التعاون الخليجي:
• اختار أكثر من ثلثي (68٪) الأشخاص في الخليج عدم السفر في عام 2021 بسبب المتطلبات المتعلقة بـ Covid
• ما يقرب من نصف سكان الخليج (47٪) يقولون إن الارتباك بشأن المتطلبات الصحية سيمنعهم من السفر في عام 2022

إيطاليا:
• يقول معظم الأشخاص في إيطاليا (61٪) إنهم اختاروا عدم السفر في عام 2021 بسبب علاقة بكوفيد
متطلبات السفر
• يقول 40٪ من الأشخاص في إيطاليا أن المتطلبات الصحية المربكة ستمنعهم من السفر هذا العام


المملكة المتحدة:
• قام ثلثا (65٪) البريطانيين بتأجيل السفر في عام 2021 بسبب المتطلبات المتعلقة بـ Covid
• يقول معظم الأشخاص في المملكة المتحدة (70٪) إن البلدان لم تعمل معًا لتسهيل سفر الأشخاص خلال فترة الوباء
• يقول أكثر من ثلثي الأشخاص في المملكة المتحدة إن صناعة الطيران ليست مستعدة جيدًا لأزمة صحية أخرى
• يقول 40٪ من الناس في المملكة المتحدة أن المتطلبات الصحية المربكة ستمنعهم من السفر هذا العام.

لماذا رعت المملكة العربية السعودية هذا الكتاب الأبيض؟


• تأثرت المملكة العربية السعودية ، إلى جانب جميع البلدان الأخرى في جميع أنحاء العالم ، بشدة من تأثير فيروس كورونا. توجد فرصة للمملكة لقيادة مبادرة سياسية تضع هيكلًا لتقليل الاضطراب المحتمل الناجم عن أزمة مثل COVID في المستقبل
• لقد قامت المملكة العربية السعودية بالفعل ببعض الأعمال الرائدة في هذا المجال من الناحية العملية
المنظور ، من خلال العمل على دمج تطبيق Tawakkulna مع رحلات IATA العالمية
يمر. وفقًا لذلك ، ستثبت التجربة أنها عملية في تنفيذ هذه السياسة.

ماذا تكسب السعودية من قيادة هذه المبادرة؟


• هذه فرصة ممتازة لإثبات قدرات المملكة باعتبارها
المنسق في النظام الإيكولوجي للطيران ، مع إحداث تأثير إيجابي على الجميع
دول (وعلى وجه التحديد ، الركاب) في جميع أنحاء العالم
• يمكن أن يساعد هذا العمل في وضع الأساس للمملكة العربية السعودية لتكون نشطة وشرعية
مساهم في سياسة الطيران في السنوات المقبلة.

ما الذي تفعله المملكة العربية السعودية بشكل مختلف عن الهيئات الدولية والوطنية الأخرى
المواءمة بين السفر العالمي / كيف تختلف سياسة تنسيق السفر الجوي عن مجموعة العشرين
مناقشات؟


• من المهم أن نكون واضحين أن المملكة لا تحاول إعادة اختراع العجلة بهذه السياسة. قاد العديد من أصحاب المصلحة الرائدين في مجال الطيران مثل ICAO و CAPSCA و IATA عملًا وثيق الصلة بهذه السياسة
• اقتراح السياسة هذا فريد من نوعه في محاولته لمواءمة العمل الذي تقوم به بالفعل الدول الأعضاء والهيئات القطاعية ضمن إطار عمل منسق ومتناسق يعزز التعاون
• المملكة العربية السعودية تأخذ علما وترحب بالعمل الأخير الذي قامت به مجموعة 2022
تتعلق مجموعة العمل الصحية (HWG) بتنسيق بروتوكولات الصحة العالمية من أجل السلامة
السفر الدولي. توجد فرصة لـ HWG للعمل مع فريق السياسات لدينا لدعم تقديم وتنفيذ التوصيات الرئيسية في إطار عملنا.

ما هي العملية بعد منتدى طيران المستقبل للتصديق على السياسة؟


• الهدف الأول هو زيادة وضوح الكتاب الأبيض للسياسة بين الدول الأعضاء في منتدى طيران المستقبل. وتأمل المملكة أن تنظر الدول الأعضاء إلى الاقتراح من منظور إيجابي ، وأن تكون على استعداد لدعمنا في تطوير السياسة.
• سيواصل فريق السياسات البناء على العمل الذي تم إنجازه بالفعل وسيكون ممتنًا لتلقي التعليقات والتعليقات والانتقادات من الدول الأعضاء فيما يتعلق بالكتاب الأبيض للمساعدة في تحسين الجودة والقدرة على الاستمرار
• عقب المنتدى ، يعتزم الفريق العمل من أجل وضع ورقة عمل ، بالتنسيق مع منظمة الطيران المدني الدولي وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين في مجال الطيران والدول الأعضاء
• الهدف الأساسي هو مناقشة ورقة العمل (واعتمادها) في منظمة الطيران المدني الدولي
الجمعية العامة في وقت لاحق من هذا العام

هل هناك حواجز تحول دون التبني؟


• هذا اقتراح سياسة طموح سيتطلب المشاركة والتعاون بين مجموعة من أصحاب المصلحة داخل وخارج قطاع الطيران ، مثل قطاعي الصحة (منظمة الصحة العالمية) والسياحة (UNWTO) القطاعات
• ونتيجة لذلك ، فإن أكثر العوائق تعقيدًا أمام السياسة هو التوصل إلى توافق في الآراء بشأن
السياسة والالتزام من جميع الدول الأعضاء
• من منظور عملي ، قد يتم التبني على أساس خطوة بخطوة في
مع الدول الأعضاء وفقًا لقدرتها على تكييف الإطار.

ماذا لو رفضت الدول الأعضاء الأخرى المشاركة في العملية؟


• هذا مقترح سياسي طموح سيتطلب الموافقة والتعاون بين مجموعة من أصحاب المصلحة داخل وخارج قطاع الطيران.
• يتمثل العائق الأكثر تعقيدًا أمام هذه السياسة في التوصل إلى إجماع حول السياسة و
التزام الدول الأعضاء بتنفيذه.
• بعد التعاون المكثف مع الخبراء في مجال الطيران ، الخطوة التالية في
عملية صنع السياسة عبارة عن استشارة أوسع مع الدول الأعضاء والمنظمات الدولية الرئيسية والتي تشمل الاستماع إلى أي مخاوف قد تظهر واقتراح حلول بناءة لتسهيل السفر على الركاب.
• قد يتم التنفيذ خطوة بخطوة ، وكذلك على أساس طوعي في حالة حدوث ذلك
العناصر الخلافية.

ضمان نجاح السياسة


• تمت صياغة السياسة بعد مشاورات مكثفة مع خبراء في مجال
الطيران ، لذلك نحن نعلم أن السياسة تتناول القضايا الرئيسية.
• سيواصل الفريق العمل على تنفيذ السياسة.
• الشمولية هي عنصر أساسي في عملية صنع السياسات. لذلك ، فإن ضمان إجراء مشاورات مستفيضة مع الدول الأعضاء الزميلة من منظمة الطيران المدني الدولي سيكون خطوة مهمة.
• التبني العالمي سيكون حاسما لنجاح هذه السياسة.

كيف يختلف مفهوم Harmonizing Air Travel عن المنصات الأخرى؟


• يقدم الكتاب الأبيض لسياسة التناغم للسفر الجوي إطار عمل ومبادرات سيتم تطويرها بناءً على توافق (ومع قبول) جميع وكالات الطيران الرئيسية الرسمية ، بدلاً من مجرد عدد قليل منها.
• يجب توفير البيانات والمعلومات المتعلقة بالمتطلبات الصحية للسفر والإحصاءات
مباشرة من قبل سلطات الصحة العامة ذات الصلة في جميع الدول الأعضاء ، وبالتالي فإن
سيتم تزويد الإطار بأحدث المعلومات وأكثرها دقة والتي يتم مشاركتها مع جميع الجهات الفاعلة.

ما هي الدول التي ستكون مؤهلة للمشاركة في سياسة مواءمة السفر الجوي؟


• ستكون جميع الدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي مؤهلة للمشاركة في تنسيق سياسة السفر الجوي.

كيف ستؤثر سياسة تنسيق السفر الجوي على المسافرين وشركات الطيران والمطارات؟


• التأثير على المسافرين - سفر أكثر سلاسة بسبب سهولة
متطلبات صحية يسهل الوصول إليها ودقيقة وحديثة للسفر منها
نقطة الأصل إلى نقطة الوصول. تشمل الجوانب الرئيسية ما يلي:
o السفر الآمن وحماية المعلومات للمسافرين والموظفين
o تجربة سفر أقل لا يمكن التنبؤ بها ومرهقة
س تجربة أكثر أناقة
o يمكن أن تقدم للركاب ضمانًا للسفر أثناء تسجيل الوصول ، دون توقع
مشاكل عند الوصول إلى المطار.
• التأثير على شركات الطيران - الوصول إلى معلومات مباشرة ودقيقة من الركاب وأحدث المتطلبات الصحية من السلطات الصحية في بلدان المقصد ، مما يضمن قدرًا أكبر من السلامة لموظفي شركات الطيران في المطارات وعلى متن الطائرات
• التأثير على المطارات - عمليات أكثر تنظيماً وتنظيماً ، وعمليات مبسطة من البداية إلى النهاية ، وتحويل العمليات بحيث يتم تقليل التكاليف التشغيلية ، وتدفق ثابت للمسافرين داخل وخارج المطار (عدد أقل من الذروات والانخفاضات في حجم الركاب)

من سيمول هذه المبادرة؟


• أخذت المملكة العربية السعودية زمام المبادرة كمهندس للعملية الأولية ، بما في ذلك
تطوير الكتاب الأبيض للسياسة
• إذا حصل الاقتراح على مستوى كافٍ من التأييد من الدول الأعضاء ، فسيكون من الضروري تحديد كيفية تمويل وظائف الحوكمة والتنسيق والوظائف الفنية المقترحة لإطار العمل إلى نقطة التنفيذ وما بعدها.
• الأهم من ذلك ، سيحتاج الصندوق إلى حوكمة قوية ورقابة صارمة وشفافية فيما يتعلق بالصرف. يمكن أن تتولى لجنة توجيهية مكونة من الدول الأعضاء المساهمة مسؤولية الإشراف على هذا الصندوق.
• سيتعين إجراء المزيد من المناقشات بين الأعضاء المساهمين في
اللجنة التوجيهية لتحديد كيفية تنفيذ المبادرات
الممولة ، ومن سيمول مكونات محددة.

هل تسعى هذه السياسة إلى استبدال المبادرات الموجودة بالفعل؟ على سبيل المثال ، ملف
جواز سفر IATA.


• لا ، فهي لا تسعى إلى استبدال أي مبادرة أو إطار أو أداة وطنية أو صناعية قائمة أو لفرض نفسها على أي دولة أو منظمة ذات سيادة باعتبارها ملزمة بالتنفيذ.
• الهدف من السياسة هو ضمان أن كل مبادرة موجودة على المستوى الوطني أو الإقليمي يمكن ترجمتها / تحويلها بسلاسة إلى إطار تنسيق السفر الجوي بحيث يمكن مشاركة معلومات المتطلبات الصحية وتنسيقها بدقة مع بقية العالم. تسعى السياسة للبناء على هذه المبادرات.

هل شاركت منظمة الصحة العالمية في هذه السياسة؟


• منظمة الصحة العالمية من أصحاب المصلحة الأساسيين في التنفيذ الناجح لسياسة تنسيق السفر الجوي
• تم إطلاع ممثلي منظمة الصحة العالمية على السياسة وسياقها
• النية هي مواصلة العمل بشكل وثيق مع منظمة الصحة العالمية والمنظمات الرئيسية الأخرى بعد المنتدى لتعزيز التعاون والتنسيق فيما يتعلق بالسياسة
التنفيذ.

كيف ستؤثر سياسة تنسيق السفر الجوي على الحكومات؟


• سيساعد الحكومات على التواصل بشكل أكثر فعالية
ما هي لوائحهم ، مع رؤية إضافية وعمل أقل.
• من خلال إزالة عدم اليقين من المعادلات الخاصة بالمسافرين ، سيساعد ذلك الحكومات على الاحتفاظ بحركتها الجوية وزيادتها.

هل هذا فقط عن كوفيد؟ ألم ينتهي هذا؟


• لا ، هذه السياسة لا تتعلق فقط بـ "كوفيد". إنه سهل ، بالنظر إلى الاضطراب الذي حدث في العامين الماضيين
سنوات ، لنفترض أن هذه السياسة هي استجابة مباشرة لـ Covid. ومع ذلك ، تسعى هذه السياسة إلى توفير حل يشجع على السفر بشكل أبسط وأسهل وأكثر متعة لعقود مقبلة
• ستعزز هذه السياسة المرونة داخل صناعتنا لمواجهة الصدمات المستقبلية ، مما يساعدنا على تحمل الأزمات المستقبلية والتعامل معها بشكل أفضل

كيف وصلت إلى رقم 1.1 تريليون؟


• أجرى فريقنا تحليلاً ماليًا أوليًا ولكن مفصلاً مع التركيز على الفترة من مارس 2020 إلى ديسمبر 2021 ، عندما كانت قيود COVID شديدة.
• أشار تحليلنا إلى أنه لو تم تطبيق السياسة ، كان المنتظر مفيدًا
تم تقدير الأثر الاقتصادي ، في سيناريو الحالة الأساسية ، بحوالي 1.1 دولار أمريكي
تريليون

هل تتوقع أن تؤدي السياسة الجديدة إلى مزيد من السفر؟


• تهدف هذه السياسة إلى بناء مزيد من المرونة في النظام الحالي ، لتوفير تجربة سفر أبسط وأسهل وأكثر إمتاعًا للركاب
• مع وجود مثل هذا الهيكل ، فإن المسافرين الذين ربما تم تثبيطهم عن السفر بسبب الارتباك ، سيكونون أكثر عرضة للسفر
• من المهم ملاحظة أن هذه السياسة تسعى إلى بناء إطار عمل للأوقات والأوقات "العادية" لحالات الطوارئ الصحية. وسيمكن من السفر بشكل أبسط في ظل الظروف "العادية" ، مما يدعم إمكانية المزيد من السفر. في حالات الطوارئ الصحية ، ستعمل المرونة التي أوجدتها السياسة على تقليل الخسائر بالأحجام إلى الحد الذي رأيناه

هل ستغطي السياسة الجديدة أيضًا متطلبات السفر للأطفال؟


• نعم ، ستغطي الوثيقة متطلبات السفر لجميع الركاب

عن المؤلف

الصورة الرمزية يورجن تي شتاينميتز

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.

اشتراك
إخطار
ضيف
0 التعليقات
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
0
أحب أفكارك ، يرجى التعليق.x
()
x
مشاركة على ...