من المحتمل أن تتكبد شركة AMR Corp ، التي تعد شركة أمريكان إيرلاينز التابعة لها أكبر شركة طيران في العالم ، خسارة في الربع الثاني من العام غدًا ، مما ينذر بخسائر صناعية تصل إلى 910 ملايين دولار بسبب ارتفاع تكاليف وقود الطائرات.
قال هنري هارتفيلدت ، المحلل لدى شركة Forrester Research Inc. في سان فرانسيسكو: "سيكون الربع الثاني قبيحًا ، برأس مال كبير".
أدى الارتفاع بنسبة 80 في المائة في وقود الطائرات في العام الماضي إلى تقليل الدفعة المعتادة لشركات الطيران منذ بداية موسم السفر الصيفي. تعمل شركات الطيران الأمريكية على إيقاف تشغيل 433 طائرة وإلغاء حوالي 22,000 وظيفة للحد من خسائر عام 2008 التي يقدر اتحاد النقل الجوي أنها قد تصل إلى 13 مليار دولار.
قد تكون شركة دلتا إيرلاينز وساوث ويست إيرلاينز هي الناقلتين الوحيدتين المربحتين ، بناءً على تقديرات المحللين. ستبلغ الخسائر في أكبر ثماني شركات طيران أمريكية 910 مليون دولار قبل البنود الخاصة ، كما توقع مايكل لينينبيرج المحلل في شركة ميريل لينش في نيويورك يوم 8 يوليو.
قد تقول AMR إنها خسرت 319 مليون دولار ، وهو ثالث عجز ربع سنوي على التوالي والأكثر من أي شركة طيران أمريكية للفترة ، بناءً على متوسط ستة تقديرات محللين جمعتها بلومبرج.
كانت خسارة الربع الأول البالغة 328 مليون دولار هي الأكبر لخسارة AMR في فورت وورث بولاية تكساس منذ الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2005. وتعلن دلتا أيضًا غدًا.
المزيد من التوقعات
قال ويليام جرين ، المحلل في مورجان ستانلي في نيويورك ، إنه يتوقع أن تسجل شركات الطيران الثماني خسائر مجمعة بنحو 785 مليون دولار ، في حين أن متوسط تقديرات المحللين الذين شملهم استطلاع بلومبرج هو 787 مليون دولار. اختلف عدد التقديرات لكل شركة طيران.
وحققت شركات النقل أرباحًا بلغت 1.9 مليار دولار قبل عام ، وهو أفضل ربع منذ عام 2000. وبلغ إجمالي الخسائر التشغيلية للمجموعة 1.62 مليار دولار في الأشهر الثلاثة الأولى.
قال مايكل ديرشين ، المحلل في شركة FTN Midwest Research Securities Corp في نيويورك ، إن شركات الطيران "في حالة صدمة". "لم يحلموا أبدًا في أحلامهم أو سيناريوهاتهم الجامحة بأن النفط سيكون على هذا النحو لفترة طويلة. تم تنفيذ جميع خطط الطوارئ التي لم يعتقدوا أبدًا أنهم سيحتاجون إليها ".
سيبحث المحللون عن أدلة حول الحجوزات بعد موسم السفر الصيفي. ينخفض الطلب عادة في الأشهر الأربعة الماضية من العام ، وهو انخفاض قد يكون أكثر حدة هذا العام حيث تقترب ثقة المستهلك الأمريكي بالقرب من أدنى مستوى لها منذ 1980.
قال فيليب باجالي ، محلل ائتمان ستاندرد آند بورز في نيويورك: "ستكون المعلومات الأكثر أهمية هي توقعات الأسعار والإيرادات".
تعليقات على Cash؟
يجب على المستثمرين أيضًا الانتباه إلى أي تعليقات من المديرين التنفيذيين حول خيارات جمع الأموال ، وفقًا لما قاله ويليام وارليك ، كبير مديري Fitch Ratings في شيكاغو. قال وارليك إن جميع شركات الطيران الأمريكية الكبرى ستشهد على الأرجح تآكلًا سريعًا في السيولة عند انخفاض السفر بعد عيد العمال.
وقال اليوم في تقرير "الهيكل الحالي للصناعة الأمريكية غير مستدام في بيئة الوقود الحالية".
ستساعد الأسعار والطلب في المستقبل في إظهار ما إذا كانت خطط شركات النقل لخفض سعة المقاعد بنسبة 9 في المائة ستوقف القفزة في الوقود ، والتي تجاوزت العمالة باعتبارها أكبر نفقات الصناعة. ستبدأ شركات الطيران عملها وخفض طاقتها الإنتاجية بعد انتهاء السفر الصيفي.
"في انتظار الرؤية"
قال ديرتشين: "إنهم ينتظرون ليروا ما سيحدث في الخريف ، وهم على استعداد للتحرك بسرعة كبيرة". "إنهم يعرفون بالفعل أنهم بحاجة إلى قطع المزيد ، فقط بناءً على مكان وجود النفط الآن."
الأرباح في Southwest ، أكبر شركة طيران منخفضة الأجرة ، قد تكون محمية مرة أخرى من خلال استراتيجيتها المتمثلة في تأمين أسعار الوقود المنخفضة مقدمًا ، بينما من المحتمل أن تستفيد دلتا من التحركات خلال إفلاسها في 2005-07 لخفض تكاليف التشغيل ، وفقًا لتقديرات المحللين .
سيتبع تقرير AMR و Delta تقارير شركة Continental Airlines Inc. في 17 يوليو. وستعلن شركة UAL Corp ، الأم المتحدة لشركة United Airlines ، وشركة US Airways Group Inc. وشركة JetBlue Airways Corp عن النتائج في 22 يوليو. وستصدر شركة Northwest Airlines Corp الأرقام في يوليو 23 والجنوب الغربي في 24 يوليو.
صرحت شركة AMR في 2 يوليو أن هذا الربع سيشمل ما يصل إلى 1.27 مليار دولار في عمليات شطب القيمة لتكاليف إنهاء خدمة الموظفين وانخفاض قيمة الطائرات المتقاعد. قالت UAL الأسبوع الماضي إنها ستسجل رسومًا غير نقدية تصل إلى 2.7 مليار دولار.
تعد AMR و UAL من بين الأسوأ أداءً لهذا العام من بين 14 شركة طيران في مؤشر Bloomberg US Airlines ، حيث انخفضا بنسبة 68٪ و 90٪. تراجع UAL هو الأكبر. خلال يوم أمس ، تراجعت القيمة السوقية لأكبر ثماني شركات طيران بنسبة 45 في المائة هذا العام إلى أقل من 16 مليار دولار.
يوضح الجدول التالي متوسط التقديرات لصافي الدخل (صافي الخسائر) ونتائج السهم لأكبر ثماني شركات طيران أمريكية حسب حركة المرور ، بناءً على استقصاء المحللين الذين أجرت بلومبرج.
صافي دخل شركة الطيران / صافي خسارة السهم
في نتائج الملايين
AMR (319 دولارًا) (1.39 دولارًا)
UAL (276 دولارًا) (1.97 دولارًا)
دلتا 45 دولار 0.11 دولار
كونتيننتال (46 دولارًا) (0.47 دولارًا)
الجنوب الغربي 73 $ 0.11
الشمال الغربي (148 دولارًا) (0.53 دولارًا)
الخطوط الجوية الأمريكية (95 دولارًا) (1.11 دولارًا)
JetBlue (21 دولارًا) (0.08 دولارًا)
bloomberg.com
