في البداية، كذب الطياران بشأن استهلاكهما للكحول. فقد أجرى كل منهما اختبارات التنفس الخاصة به أثناء وجوده في الفندق في صباح الرحلة، والتي كشفت أنهما تجاوزا معايير الخطوط الجوية اليابانية فيما يتعلق بالمستويات المقبولة للطيران. اتصل القبطان مدعيًا أنه مريض وطلب تأخير المناوبة بينما توجه مساعد الطيار إلى المطار على أي حال. ومنذ أن أجرى اختبار التنفس الخاص به في الفندق في حوالي الساعة 2 صباحًا، أجرت شركة الطيران عدة اختبارات على مدار الساعات الثلاث التالية حتى أصبح مستوى الكحول في دمه في المنطقة "الآمنة". وبحلول ذلك الوقت، وصل القبطان إلى المطار في الساعة 5 صباحًا وتجاوز الحد المسموح به للطيران. وفي النهاية غادرت رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 3 ملبورن متأخرة 6 ساعات و744 دقيقة بسبب الحادث.
حتى الكميات الصغيرة من الكحول يمكن أن تكون بالغة الأهمية عندما يتعلق الأمر بالمهارات المعرفية، وخاصة بالنسبة للطيارين المسؤولين عن النقل الآمن للأرواح البشرية. وقد ثبت أن الكحول يؤثر على وقت رد الفعل والحكم واتخاذ القرار. كان لدى القبطان 15,632 ساعة طيران في جعبته وتم إيقافه عن الطيران لمدة 180 يومًا بينما تم إيقاف مساعد الطيار لمدة 210 أيام عن الطيران برصيد 13,310 ساعة طيران باسمه. كان هناك 103 ركاب و11 فردًا من أفراد الطاقم، بما في ذلك قبطان ومساعد طيار و2 مضيفين على متن رحلة بوينج 8-787.
كم هو أكثر من اللازم؟
تفرض إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حدًا أدنى قدره 8 ساعات بين تناول الكحول وتشغيل الطائرة، وتتطلب العديد من شركات الطيران 12 إلى 24 ساعة قبل الطيران. يشار إلى هذا عادةً باسم قاعدة "الزجاجة للخنق". فيما يتعلق بالحدود الفعلية للكحول، تفرض إدارة الطيران الفيدرالية حدًا للكحول في الدم بنسبة 0.04٪ للطيارين (الحد أقل صرامة عند 0.08٪). تفرض سلطات الطيران الأخرى، مثل وكالة سلامة الطيران الأوروبية في أوروبا ومنظمة الطيران المدني الدولي على المستوى العالمي، حدودًا مماثلة.
هل يرجع ذلك إلى طبيعة العمل التي تفرض ضغوطاً عالية؟ أم إلى ساعات العمل الطويلة أو الجداول الزمنية غير المنتظمة؟ أم إلى الملل بين الإقلاع والهبوط؟ أم إلى الوقت الذي يقضيه الطيار بعيداً عن أسرته؟ أياً كان السبب، فإن استهلاك الكحول يشكل قضية خطيرة في صناعة الطيران. وعندما يتعلق الأمر بمن يقود الطائرة، فإن هذه المسؤولية الحاسمة التي تترتب عليها عادة مئات الركاب تشكل سبباً للقلق بشكل خاص إن لم يكن إنذاراً صريحاً.
إذا كان بإمكان إدارة الطيران الفيدرالية أن تفرض سياسة عدم التسامح مطلقا مع ركاب الطائرات المشاغبين، فلماذا لا تفرض سياسة عدم التسامح مطلقا مع الأشخاص الذين يتولون مهمة الملاحة الآمنة على متن الطائرة التي تنقل هؤلاء الأشخاص؟
هل يتم اختبار كل طيار قبل الرحلات الجوية؟
باختصار، لا. تقوم شركات الطيران بإجراء اختبارات عشوائية على الطيارين للكشف عن الكحول والمخدرات، ولكن طبيعة الاختبارات العشوائية تعتمد على قدرة الطيارين أنفسهم على التحكم في أنفسهم للتأكد من أنهم في الحالة المناسبة للطيران.
إذا تجاوز الطيار الحد المسموح به في الاختبار، فقد تشمل العواقب إبعاده عن الخدمة على الفور، أو تعليق أو إلغاء رخصة الطيار، أو إنهاء الخدمة بشكل دائم من قبل شركة الطيران، وفي بعض الحالات، قد يتم فرض غرامات أو حتى توجيه اتهامات جنائية. قبل السماح للطيارين بإعادة التقدم بطلب للحصول على رخصة، يجب عليهم إكمال برامج إعادة التأهيل الإلزامية. في الولايات المتحدة، تساعد دراسة دوافع التدخل البشري الطيارين في طلب العلاج. تتضمن برامج إعادة التأهيل التقييم النفسي والطبي، وعلاج إزالة السموم وإعادة التأهيل، ودعم صاحب العمل والأقران، والمراقبة والاختبار، بالإضافة إلى عملية إعادة الاعتماد.
حالات رفيعة المستوى
لقد كانت هناك أكثر من حالة قد يهتم بها أحد على الأرجح بشأن حالات بارزة للطيارين الذين تم القبض عليهم تحت تأثير الكحول، والتي أدت إلى إنهاء خدماتهم واعتقالهم وحتى تغيير سياسات شركات الطيران.
وفيما يلي بعض الحالات الأكثر شهرة.
اعتقال طيار الخطوط الجوية الأمريكية
تم إخراج طيار من الخطوط الجوية الأمريكية من قمرة القيادة في مطار إدنبرة في اسكتلندا بعد فشله في اجتياز اختبار الكحول قبل الرحلة في يونيو 2023. تم القبض على الطيار لاحقًا وتم إلغاء الرحلة المقرر أن تغادر إلى فيلادلفيا بولاية بنسلفانيا.
إيقاف طيار في الخطوط الجوية الهندية عن العمل بسبب فشله في اجتياز اختبار الكحول بعد الرحلة
انتهك طيار في الخطوط الجوية الهندية قواعد المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) التابعة لهيئة الطيران الهندية من خلال فشله في اجتياز اختبار الكحول بعد الرحلة. كانت هذه هي المخالفة الثانية للطيار، مما أدى إلى تعليق رخصته لمدة 3 سنوات.
القبض على طيار شركة دلتا للطيران قبل الرحلة
تم القبض على طيار من شركة دلتا للطيران في مطار مينيابوليس-سانت بول الدولي في عام 2018 أثناء رحلة كانت متجهة إلى سان دييغو، كاليفورنيا، بعد فشله في اجتياز فحص إدارة أمن النقل الذي عُثر فيه على حاوية مفتوحة من الكحول. تم إبعاد الطيار على الفور من الطيران ثم تم القبض عليه وتوجيه الاتهام إليه. تتبع شركة دلتا للطيران سياسة عدم التسامح مطلقًا مع الكحول.
طيارو الخطوط الجوية اليابانية يتجاوزون الحد القانوني 10 مرات
تم القبض على مساعد طيار الخطوط الجوية اليابانية، كاتسوتوشي جيتسوكاوا، في مطار هيثرو في لندن في عام 2018 أثناء رحلة مقررة إلى طوكيو باليابان، وكان مستوى الكحول في الدم أعلى بشكل صادم بعشر مرات من الحد القانوني. وحُكم على الطيار بالسجن لمدة 10 أشهر في المملكة المتحدة. كما أدت هذه الحادثة إلى تعزيز الخطوط الجوية اليابانية لبروتوكولات اختبار الكحول.
طيار شركة ليون إير يتحدث في الراديو بشكل غير واضح
تم القبض على طيار إندونيسي يعمل في شركة ليون إير وهو يتلعثم في حديثه أثناء الاتصالات اللاسلكية قبل الرحلة في عام 2017 على مسار كان من المقرر أن يسلك مسارًا محليًا آخر في إندونيسيا. تم إبعاده من الرحلة وبعد أن أثبتت الاختبارات تعاطيه للكحول تم فصله من وظيفته.
تم سحب طيار شركة يونايتد إيرلاينز من قمرة القيادة بسبب التسمم
تم إخراج طيار من شركة يونايتد إيرلاينز من قمرة القيادة قبل الإقلاع في رحلة كان من المقرر أن تغادر أوستن بولاية تكساس، بعد أن تبين أنه كان تحت تأثير الكحول. وكانت النتيجة هي إلقاء القبض على الطيار.
في عمل حيث تكون حياة البشر على المحك
لا شك أن التدابير الوقائية تشكل علامات على السلامة عندما يتعلق الأمر بوضع حياتنا في أيدي أولئك الذين يقدمون خدمات النقل، سواء على الطريق في مركبة، أو في البحر على متن السفينة، أو على قضبان القطار، أو في السماء مع مئات الركاب الآخرين.
في عالم حيث العديد من الظروف خارجة عن سيطرتنا، عندما يكون شيء بسيط مثل الاختبار قادرًا على تحديد سلامة الأرواح، فيجب اتخاذ إجراءات بنسبة 100% بدلاً من الاختبارات العشوائية. سأنتظر بضع دقائق إضافية حتى يحدث ذلك، أليس كذلك؟
