يختلف مسؤولو الخطوط الجوية والخبراء والطيارون حول قضايا السلامة

من المقرر أن يلقي المحققون الفيدراليون يوم الثلاثاء باللوم على سلسلة من أخطاء قمرة القيادة في حادث تحطم طائرة ركاب بالقرب من بوفالو ، نيويورك ، في فبراير الماضي. لكن الطيارين وخبراء السلامة ومسؤولي الشركة يختلفون حول مقدار ما قامت به شركة نقل الركاب Colgan Air Inc. منذ ذلك الحين لمكافحة القضية الرئيسية المتمثلة في إجهاد الطيارين.

من المرجح أن يشير المجلس الوطني لسلامة النقل إلى الثغرات المستمرة لسلامة شركات الطيران وتراخي الرقابة الحكومية - بالإضافة إلى إجهاد الطيارين - كعوامل رئيسية في الحادث الذي أودى بحياة 50 شخصًا ، وفقًا لمسؤولي الصناعة والحكومة.

قالت وحدة تابعة لشركة Pinnacle Airlines Corp. منذ عام 2007 ، إنها أعادت صياغة نفسها بالكامل من وجهة نظر السلامة ، حيث أطلقت برامج لتقليل المخاطر وتهز إدارتها للحصول على سيطرة أفضل على العمليات.

يؤكد النقاد ، بما في ذلك الطيارون وخبراء السلامة الخارجيون ، أن شركة الطيران ، المعروفة بأسلوبها الإداري الصارم والخلافات السابقة مع المنظمين الحكوميين ، لا تزال عازمة على الضغط على أطقم العمل للطيران لساعات إضافية مع معاقبة أولئك الذين يشكون من تآكل السلامة الناتج عن ذلك. ، تهمة نفى كولجان. يجادل هؤلاء النقاد بأن مديري كولجان ما زالوا يتشبثون بموقف عقابي مفرط عندما يتعلق الأمر بالطيارين الذين يتصلون بالمرضى أو يخبرون المديرين أنهم متعبون للغاية ولا يمكنهم الطيران.

بعد شهور من تبني ما وصفته الشركة بأنه نهج "عدم طرح الأسئلة" تجاه الطيارين الذين يطلبون إبعادهم عن الرحلات المجدولة ، عادت إدارة كولجان في أواخر ديسمبر إلى نهج أكثر صرامة.

ذكرت مذكرة للطيارين أن "المكالمات التافهة [التعب] هي الآن الأغلبية". وخلصت إلى أن "الإساءة الصارخة" لطلبات الإجازة "على حساب عملائنا وموثوقيتنا التشغيلية ليست ممارسة مقبولة" ، وستدفع إلى اتخاذ إجراءات تأديبية سريعة.

عكست شركة الطيران الأسبوع الماضي مسارها مرة أخرى بشأن سياسة التعب ، واستعادة بعض العناصر التي يعتقد الطيارون أنها أقل قسوة ، لكن ليس من الواضح على وجه التحديد متى سيتم تنفيذ القواعد الجديدة.

ليس من الواضح ما الذي دفع الشركة إلى التحول. قال متحدث باسم كولجان في وقت متأخر من يوم الأحد أنه بالتعاون مع قادة نقابات الطيارين ، شكلت التغييرات الأخيرة مجلس مراجعة لتحليل سبب استغاثة الطيارين بالإرهاق. قال المتحدث جو ويليامز: "نحن لا نتطلع إلى معاقبة الناس" ، بل "للمساعدة في فهم أسباب" مثل هذه المكالمات وما إذا كانت جدولة التعديلات أو التحركات الأخرى يمكن أن تخفف من المشكلة.

يقول بعض قادة النقابات التجريبية وخبراء السلامة إن القواعد ، بصيغتها المنقحة ، لا تزال عقابية جزئيًا لأن الإدارة لم تغير المبادئ التوجيهية الداخلية بشكل أساسي لتقييم شرعية شكاوى الإرهاق.

يؤكد الطيارون أن شركات الطيران الأخرى قد وجدت طرقًا للتعامل مع مخاوف الطيار المماثلة - وتمكنت من تقليل مخاطر الإرهاق - دون تهديد الموظفين أو معاقبتهم بشكل غير عادل.

العديد من شركات الطيران ، على سبيل المثال ، لديها قواعد صارمة تؤكد أن الطيارين الذين يطلبون إبعادهم من رحلة بسبب الإرهاق لن يواجهوا عقوبة أو تستجوبهم الإدارة.

تحث إدارة الطيران الفيدرالية شركات الطيران الكبرى على المساعدة في تعزيز سلامة شركات النقل التي تسير على طرق معينة تحت أسمائها. ومع ذلك ، قال مارك روزنكر ، رئيس مجلس إدارة السلامة السابق ، "الصناعة لا تمضي قدمًا في هذا المجال".

تحلق كولجان ، بأسطولها المكون من 48 طائرة ، نيابة عن يونايتد إيرلاينز التابعة لشركة UAL وشركة يو إس إيرويز غروب إنك وشركة كونتيننتال إيرلاينز. وكانت رحلة الحادث في أمسية ثلجية أوائل العام الماضي نيابة عن كونتيننتال الرحلة 3407.

عززت شركة كولجان معايير التوظيف والترقية ، مصرة على ما لا يقل عن 1,000 ساعة من تجربة الطيران السابقة للطيارين الجدد ، و 3,250 ساعة لقبطان Q400 ، الطائرة التي تحطمت. بعض متطلبات الخبرة ثلاثة أضعاف ما كانت عليه قبل الانهيار. في وقت لاحق من هذا الشهر ، ستجري الشركة اختبارات الكفاءة مرتين سنويًا لجميع الطيارين المساعدين ، وهو أمر يقول كولجان إنه لا توجد شركة طيران أمريكية أخرى تفعله.

كما أعادت كولجان هيكلة الإدارة ، وتجديد تدريب الطيارين بحيث يكون الطيارون أكثر استعدادًا للتعامل مع الأكشاك أو مناورات الطائرات غير العادية ، وتعهدوا بمواجهة مخاطر السلامة بقوة قبل أن تؤدي إلى وقوع حوادث.

في الأيام القليلة الماضية ، انتهى كولجان وطياريها من جوهر اتفاقية - مماثلة لتلك التي كانت قائمة لسنوات عديدة في عشرات شركات النقل - لتقييم معلومات الحادث بشكل مشترك التي تم تنزيلها من مسجلات بيانات الرحلة دون معاقبة الطيارين المعنيين.

قال متحدث باسم Pinnacle إن إعادة تنظيم الإدارة جارية لتتزامن مع انتقال Colgan المخطط مسبقًا إلى ممفيس بولاية تينيسي ، حيث يقع مقر Pinnacle ، من مقر Colgan السابق في Manassas ، فرجينيا. من أجل اتخاذ قرارات واتصالات أفضل "، بحسب المتحدث. يمكن لمسؤولي كولجان الكبار الآن التركيز "فقط على عمليات آمنة وموثوقة" ، كما قال ، بينما تم دمج وظائف الدعم المالي وغيرها في هيكل شركة Pinnacle.

قال النقيب مارك سيغالوف ، رئيس نقابة الطيارين المحلية ، إن "فريق إدارة كولجان كان في حالة تحول". "لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به."

على الرغم من وجود تاريخ من التوتر بين إدارة كولجان وممثلي نقابة الطيارين ، فقد أشاد بعض طياري كولجان مؤخرًا بالشركة لتعزيز التدريب وضمان عدم تعيين طيارين عديمي الخبرة في نفس الرحلة.

لا يوجد خلاف حول حقيقة أن الكابتن مارفن رينسلو Colgan قد سمح لسرعة المحرك التوربيني ذات المحركين بالانخفاض بشكل خطير أثناء الاقتراب من المطار ، ثم فشل في الرد بشكل صحيح على التحذيرات من كشك وشيك.