قال خبراء شركات الطيران إن إفلاس مجموعة ميسا الجوية سيزيد من الضغوط على شركات النقل الجوي في هاواي لرفع الأسعار.
ميسا ومقرها فينيكس ، مالك الأغلبية لـ GO! تقدمت شركة Mokulele Airlines ، بطلب لإعادة تنظيم الفصل 11 في نيويورك أمس في محاولة لتقليص أسطول طائراتها في البر الرئيسي.
قال ميسا إن إجراءات الإفلاس لا تشمل Go! Mokulele ، والتي ستستمر في الطيران بجدولها الكامل لرحلاتها.
لكن مؤرخ صناعة الطيران المحلي بيتر فورمان قال إن شركة النقل بين الجزر تخسر الأموال باستمرار منذ إطلاقها في عام 2006.
قد تجد ميسا صعوبة في دعم خسائرها المستقبلية أثناء حمايتها من الإفلاس ، مما يضطرها إلى الذهاب! وقال فورمان إن Moku-lele ترفع أسعار التذاكر.
"قد يكون هناك حافز إضافي للذهاب! قال فورمان ، مؤلف كتاب 2005 "Wings of Paradise: Hawai'i's Incomable Airlines" ، إن Mokulele للعثور على الربحية بسرعة من خلال الأسعار المرتفعة.
في الأشهر الأخيرة ، ارتفعت أسعار الرحلات بين الجزر ببطء في أعقاب ارتفاع أسعار الوقود ، وتراجع السعة ، واندماج أكتوبر بين رحلة ميسا! الخطوط الجوية و Mokulele الخطوط الجوية.
منذ الاندماج ، الذي منح ميسا حصة 75٪ وشركة Republic Airways ومقرها إنديانابوليس حصة 25٪ في شركة الطيران المحلية ، ارتفعت أقل أجرة معلن عنها باتجاه واحد بين الجزر بمقدار 9 دولارات لتصل إلى 58 دولارًا.
الأسعار الحالية حوالي ضعف الأسعار التمهيدية البالغة 29 دولارًا التي كانت سائدة قبل ثلاث سنوات عندما تم إطلاق خدمة "ميسا"!
قال بوب ماكادو ، محلل شركات الطيران في ناشفيل ، أفونديل بارتنرز LLC ومقرها في تينيسي ، إنه لن يفاجأ إذا ارتفعت الأسعار بين الجزر بمقدار 5 دولارات أخرى في المدى القريب.
لكن ماكادو قال إنه لا يرى ارتفاع الأسعار أكثر من ذلك بكثير بسبب المنافسة من شركة الخطوط الجوية المهيمنة هاواي إيرلاينز.
وأشار إلى أن الاندماج بين الذهاب! وجلب Mokulele بعض العقلانية إلى سوق ما بين الجزر.
قال ماكادو: "سيرغب المستهلكون في دفع 39 دولارًا و 29 دولارًا أجرة ، لكن 39 دولارًا ليست معقولة".
"عندما يكون لديك سعر 39 دولارًا ، سيخرج شخص ما من العمل."
وقالت ميسا إن طلب إفلاسها مدفوع بتخمة من الطائرات في أسطولها في البر الرئيسي.
قالت ميسا - التي أدرجت أصولًا بقيمة 975 مليون دولار ومطلوبات بقيمة 869 مليون دولار في ملف إفلاسها - إنها تمتلك أو تستأجر 178 طائرة ، والتي تُستخدم لتقديم خدمات جوية إقليمية لشركاء مثل يونايتد إيرلاينز ودلتا إيرلاينز ويو إس إيرويز جروب. شركة
من بين الدائنين بنك هاواي ، الذي يدين بمبلغ 11 مليون دولار بموجب عقد إيجار طائرة.
قالت ميسا إنها أخرجت 52 من طائراتها من الخدمة في السنوات الأخيرة حيث قلصت شركات الطيران القديمة خدماتها الجوية الإقليمية.
وقالت ميسا إنها تعتزم إيقاف 25 طائرة أخرى بحلول مايو.
قال جوناثان أورنستين الرئيس التنفيذي لشركة ميسا في بيان صحفي: "ستسمح لنا هذه العملية بالتخلص من الطائرات الزائدة لتتناسب بشكل أفضل مع احتياجاتنا وتمنحنا المرونة لمواءمة أعمالنا مع سوق خطوط الطيران الإقليمية المتغيرة".
"بعد دراسة متأنية ، قررت الشركة أن الإيداع بموجب الفصل 11 يوفر أكثر الوسائل فعالية وكفاءة لإعادة الهيكلة بأقل تأثير على الأعمال التجارية وعملائنا."
يعتقد سكوت هاميلتون ، مستشار صناعة الطيران في ولاية واشنطن ، أن إفلاس ميسا يخلق تحديات من أجل الانطلاق! موكوليلي.
على الرغم من الذهاب! وأشار هاميلتون إلى أن Mokulele منفصل قانونيًا عن Mesa ، إلى أن Mesa لا يزال يمول عمليات شركة النقل المحلية بالنظر إلى ذلك! Mokulele ليست مربحة.
وقالت ميسا في ملفها إنها تتوقع التعادل في النصف الأول من هذا العام.
وأضاف هاميلتون أن ميسا لديها حيازات نقدية محدودة لشركة تدر عائدات تقارب المليار دولار كل عام.
تظهر إيداعات محكمة الإفلاس أن ميسا لديها 31.3 مليون دولار نقدًا وما يعادله اعتبارًا من 30 سبتمبر ، وهو انخفاض عن العام السابق البالغ 50.8 مليون دولار.
قال هاميلتون: "لا أرى كيف يمكن لـ (انطلق! Mokulele) تجنب التأثر بإفلاس الوالد بطريقة ما.
