كل يوم ، تواجه الطائرات الاضطراب بسبب سوء الأحوال الجوية وعدم استقرارها. بينما لن يطير أي طيار طواعية عبر العاصفة ، لا تزال الطائرات بحاجة إلى أن تكون قادرة على التعامل مع الأحداث المتعلقة بالطقس التي لا يمكن التنبؤ بها. هنا ، ينظر الخبراء في Artemis Aerospace في كيفية تصميم الطائرات لتحمل الظروف الصعبة والمهارات التي يحتاجها جميع الطيارين للإبحار بنجاح في العواصف.
اختبار الإجهاد إلى أقصى الحدود
ليس من قبيل المصادفة أن الطيران هو أسلم وسيلة للنقل لمسافات طويلة. لطالما كانت السلامة على رأس أولويات صناعة الطيران ، ونادرًا ما تكون الحوادث الخطيرة التي تشمل الطائرات.
إن تعقيد الطائرات الحديثة يعني أن الطائرات الجديدة تخضع لسلسلة من الاختبارات المطولة والصارمة. هذه الاختبارات ، التي تشمل محاكاة مواقف مثل ضربات الطيور ، تتطور باستمرار لمعالجة التغييرات في تصميم الطائرات والمخاطر المحتملة التي قد تواجهها الطائرة.
كما ساهمت الحوادث السابقة الناجمة عن الأعطال الفنية وجسم الطائرة المرهق والعواصف الرعدية بشكل كبير في تطوير إجراءات هندسة الطائرات وصيانتها ، مما أدى إلى حدوث تطورات تكنولوجية كبيرة لضمان عدم حدوث حوادث مماثلة أبدًا مرة أخرى.
بالإضافة إلى الاختبارات المكثفة والشديدة التي تخضع لها الطائرات قبل وصولها إلى الهواء ، تخضع الطائرات التجارية أيضًا للصيانة والتفتيش البصري من المهندسين والطيارين خلال كل رحلة طيران ، بالإضافة إلى خضوعها لعمليات فحص الصيانة الأساسية كل يومين وإجراء عمليات تفتيش أكثر شمولاً كل بضع سنوات. الصيانة والإصلاح والعمرة خدمات (MRO) عنصر أساسي لضمان بقاء الطائرات آمنة وجاهزة للطيران في جميع الأوقات.
معالجة الاضطرابات
إذا كنت على متن طائرة ، فمن المحتمل أنك تعرضت للاضطراب. في حين أنه يمكن أن يكون مرهقًا للأعصاب ، إلا أن الاضطراب ، ببساطة ، هو تدفق غير منتظم للهواء. تمامًا مثل أمواج المحيط ، التي يمكن أن تكون أحيانًا كبيرة وغير منتظمة ، فإن الوعر وقطرات الاضطراب ليست بالضرورة خطيرة.
هناك ثلاثة أنواع من الاضطراب الذي تواجهه الطائرات: القص (عندما تتحرك منطقتان متجاورتان من الهواء في اتجاهات مختلفة) ، أو الظروف الحرارية (تصادم بين الهواء الأكثر دفئًا وبرودة) أو الميكانيكية ، بسبب اختلاف في المشهد - على سبيل المثال ، تحلق فوق جبل كبير.
أجنحة تنحني
الأجنحة في طائرات الركاب الحديثة شديدة الانحناء ، مما يجعلها شديدة المقاومة للاضطرابات.
لاختبار مرونتها ، تم ثني الأجنحة إلى ما يقرب من 90 درجة باستخدام جهاز متخصص - وهو أكثر مرونة بكثير مما قد تواجهه أي طائرة.
تخضع الأجنحة وجسم الطائرة أيضًا لاختبارات تحميل تصل إلى 1.5 مرة أعلى مما قد تتعرض له أثناء الرحلة.
يتم إجراء اختبارات المفاجئة أيضًا على الأجنحة لتحديد نقطة الانكسار والتأكد من أنها تتجاوز المستوى المتوقع.
المياه العاصفة
قد تؤدي الكميات الكبيرة من المياه التي تسببها الأمطار الغزيرة إلى كارثة للطائرات. لذلك ، تخضع الطائرات لسلسلة من اختبارات المياه الشاملة ، بما في ذلك الاضطرار إلى ركوب سيارة أجرة عبر أحواض مياه مصنوعة خصيصًا ، أو إجبار تيار مستمر من الماء أو إطلاق جليد مضغوط بشكل غير محكم في المحركات لتقليد المطر والبرد. يتيح ذلك للمهندسين تحديد كيفية عمل المحركات وعكسات الدفع وأنظمة الكبح بعد التعرض للمياه وكيف سيؤثر ذلك على الطائرة التي يتعين عليها التعامل مع سوء الأحوال الجوية.
الرياح البرية
انبهر الناس من جميع أنحاء العالم بتغطية Big Jet TV للطائرات التي تكافح من أجل الهبوط في مطار هيثرو أثناء عاصفة يونيس.
بالنسبة للركاب والمتفرجين على الأرض ، قد تبدو الرياح القوية ، التي تتسبب في تأرجح الطائرات ذهابًا وإيابًا ، مقلقة وتشعر بعدم الاستقرار لمن هم على متن الطائرة.
الطيارون هم خبراء في التنقل بين الاضطرابات والظروف الجوية السيئة. تعني الدورات التدريبية المنتظمة لمحاكاة الطيران أن الطيارين على دراية جيدة بكل نوع من المواقف التي قد يواجهونها أثناء الرحلة ، بما في ذلك الطقس العاصف أو الهبوط في ظروف الرياح.
سيكون لشركات الطيران والمطارات أيضًا حدود سرعة الرياح الخاصة بها - إذا كانت الرياح قوية جدًا ، فلن يُسمح للطائرات بالإقلاع أو الهبوط. في الواقع ، تم إلغاء العديد من الرحلات الجوية من مطار هيثرو خلال Storm Eunice بينما اضطر البعض الآخر إلى القيام بجولات أو تحويلات. يتم تنظيم عمليات المطار بشكل صارم لضمان سلامة جميع الركاب وأفراد الطاقم.
على الرغم من عدم وجود حد أقصى للرياح ، حيث يعتمد ذلك على اتجاه الرياح ومرحلة الرحلة ، فإن الرياح المستعرضة (الرياح المتعامدة على المدرج) فوق 40 ميلاً في الساعة والرياح الخلفية التي تزيد عن 10 ميلاً في الساعة تعتبر مشكلة. ستعتمد الحدود أيضًا على نوع الطائرة واتجاه المدرج والظروف الجوية العامة.
خلال مرحلة الاختبار ، ستخضع الطائرات لأنفاق هوائية مصممة خصيصًا لتقييم قوتها في الظروف القاسية. على سبيل المثال ، يمكن أن يختبر نفق قسم الاختبار والتقييم في بوينج سرعات تتراوح بين 60 و 250 عقدة (70 و 290 ميلاً في الساعة). يحاكي هذا المرفق أنواعًا كثيرة من الأمطار والجليد والظروف السحابية التي قد تصادفها الطائرات.
اختبارات البرق
في المتوسط ، تتعرض الطائرات التجارية للصاعقة بمعدل مرة إلى مرتين في السنة.
في حين أن الموصلية الكهربائية العالية للألمنيوم يمكن أن تبدد الكهرباء عبر هيكل الطائرة بسرعة دون التسبب في أضرار ، لم تعد جميع الطائرات مصنوعة من المعدن.
