هدف الاتحاد الأوروبي مرتفع للغاية مع انبعاثات شركات الطيران

قال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية (بريتش إيرويز) إن الاتحاد الأوروبي يهدف إلى تحقيق أهداف عالية للغاية من خلال خطط لجعل جميع شركات الطيران التي تدخل الاتحاد وتغادره تشتري تصاريح التلوث ، ويخاطر برد فعل عنيف من مناطق أخرى.

بموجب مقترحات يجري وضعها في بروكسل لمكافحة تغير المناخ ، سيتم إدراج شركات الطيران التي تستخدم مطارات الاتحاد الأوروبي في خطة تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2012 ، مع وضع حد أقصى لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي يُلقى عليها باللوم في ظاهرة الاحتباس الحراري.

سيتعين على شركات الطيران تدريجيًا شراء شهادات الانبعاثات في المزاد ، بدءًا من 20 بالمائة من التصاريح في عام 2013 وترتفع إلى 100 بالمائة في عام 2020.

قال ويلي والش الرئيس التنفيذي لمكتبة الإسكندرية: "ما نقوله هو بكل الوسائل أن تكون طموحًا ولكن لا تعرض النظام بأكمله للخطر من خلال محاولة فرضه على دول أخرى في نقطة مختلفة تمامًا في تفكيرهم بالكامل بشأن تغير المناخ". .

قالت اللجنة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ التابعة للأمم المتحدة في تقرير العام الماضي ، من 3 في المائة من إجمالي مساهمة البشرية في الاحتباس الحراري في عام 2005 ، من المقرر أن ترتفع انبعاثات الطيران بمقدار ضعفين إلى خمسة بحلول عام 2050.

وقال والش لرويترز إن تداول الانبعاثات داخل الاتحاد الأوروبي هو أفضل طريقة لاستجابة صناعة الطيران بالاتحاد للتغير المناخي ، وربما تلهم مناطق أخرى لتبنيه في وقت لاحق ، لكن تمديده قسرا الآن يهدد بتقويض الخطة.

تعارض الولايات المتحدة والعديد من الدول الأخرى بشدة خطة بروكسل ، بحجة أنها ستطرح بشكل غير قانوني ولاية الاتحاد الأوروبي خارج الأراضي الأوروبية.

رد فعل عنيف

قال والش في مقابلة: "أعتقد أن أدخل وأقول إليك الحل ، فنحن نطبقه في كل مكان ، يجب أن تفعل ما نخبرك به ... ستحصل على رد فعل عنيف". "إشارات التحذير عالية وواضحة."

وقال إن شركات الطيران الأوروبية قد تكون عرضة لخطر الانتقام في شكل تقييد الوصول إلى دول ثالثة أو ضرائب عقابية وقد تتجنب شركات الطيران غير الأوروبية المنطقة كمركز لرحلات المسافات الطويلة.

"نحن بحاجة إلى توخي الحذر حتى لا نشجع النقل الجوي على الابتعاد عن أوروبا والانتقال إلى المطارات المحورية الأخرى مثل الشرق الأوسط حيث تعد دبي مثالًا مثاليًا."

BA ، باعتبارها واحدة من أكبر شركات الطيران في العالم مع شبكة من الطرق خارج الاتحاد الأوروبي ، ستتأثر بشدة بخطط تصاريح الانبعاثات بينما يمكن أن يتحمل بعض منافسيها من خارج الاتحاد الأوروبي عبئًا أخف نظرًا لاستخدامهم محاور بالقرب من أوروبا ، مما يعني أن المراحل الأخيرة فقط من الرحلات الطويلة تتطلب تصاريح.

وافق البرلمان الأوروبي ومجلس الدول الأعضاء على خطة في أواخر العام الماضي لجميع شركات الطيران التي تسافر من وإلى الاتحاد الأوروبي - وليس داخله فقط - للانضمام إلى "خدمات الاختبارات التربوية" في وقت مبكر من العقد المقبل.
لم يتم بعد طرح الخطة للتصويت الثاني في البرلمان الأوروبي ، مما يمنح شركات الطيران مثل الخطوط الجوية البريطانية فرصة للضغط من أجل إجراء تغييرات على النص النهائي.

كان والش في بروكسل لعقد اجتماعات مع مسؤولي الاتحاد الأوروبي.

تقول بعض المجموعات البيئية إن الخطة ضعيفة للغاية بالنسبة لشركات الطيران لأنها ، على عكس القطاعات الأخرى ، ستسمح لهم بالحصول على الجزء الأكبر من تصاريح الانبعاثات الخاصة بهم مجانًا اعتبارًا من عام 2013 ، وسترتفع فقط إلى 100 في المائة عبر المزادات بحلول عام 2020.

قال ماهي سيديريدو ، مدير سياسة الاتحاد الأوروبي في منظمة السلام الأخضر: "سيحصلون على الكثير من الانبعاثات مقابل لا شيء ، وعام 2020 بالتأكيد قد فات الأوان نظرًا للنمو في الانبعاثات من هذا القطاع".