24/7 eTV BreakingNewsShow :
لا صوت؟ انقر فوق رمز الصوت الأحمر في أسفل يسار شاشة الفيديو
آخر الأخبار

الحفظ مقابل "التنمية" - هل البشرية في طريقها لتدمير موطنها؟

LWK
LWK

اختبار LITMUS للصحة - أحدث خطط كينيا لطريق سكة حديد عبر المنتزه

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

اختبار LITMUS للصحة - أحدث خطط كينيا لطريق سكة حديد عبر المنتزه

سيتم وضع التزام الحكومة الكينية بالحفاظ على المحك ، لهذا وللأجيال القادمة ، عندما يتم اتخاذ قرار نهائي بشأن مسار SGR ، وهو اختصار لـ Standard Gauge Railway عبر حديقة نيروبي الوطنية.

كان يعتقد في البداية أنه يمتد على طول حدود المنتزه ، بالتوازي تقريبًا مع خط السكة الحديد الحالي والقسم المعتمد لنا من قبل Southern Bypass ، فقد رسمت أحدث الخرائط التي شوهدت صورة مختلفة.

حديقة نيروبي الوطنية هي الحديقة الوحيدة في العالم - بصرف النظر عن منتزه لوساكا الوطني الوحيد الذي تم إطلاقه مؤخرًا - والذي يقع على حدود العاصمة ويسمح بتجارب الحياة البرية المذهلة في غضون ساعة من فندق في وسط المدينة لمواجهة الأسود وجهاً لوجه ، وحيد القرن والزرافات والجاموس ولعبة أخرى. على الرغم من صغر حجمها ، لا تقل عن 120 كيلومترًا مربعًا ، إلا أنها تؤدي وظيفة مهمة لمدينة تنفث عوادم وغازات دفيئة وتحتاج إلى مثل هذه الرئة الخضراء لبقائها على قيد الحياة. واحدة من أكثر المنتزهات زيارة في كينيا ، جنبًا إلى جنب مع Safari Walk بالقرب من مقر المنتزه في لانجاتا ، هي أيضًا أداة غزل الأموال لخدمة الحياة البرية في كينيا والمكون الرئيسي لسياحة المدينة وسياحة MICE في نيروبي ، مما يوفر عامل جذب لا يرغب الكثيرون في تفويت زيارته .

كانت الحديقة ، كما هي ، منذ سنوات تحت ضغط شديد ، على الرغم من الجهود الباسلة من قبل مجموعات الحفظ المحلية والإقليمية والدولية وبالطبع FONNaP ، وهي منظمة غير حكومية محلية مكرسة للحديقة المعروفة باسم Friends of Nairobi National Park.

تم بناء طرق الهجرة من وإلى المنتزه وإغلاقها وتخصيصها للتطورات الصناعية والإسكانية الوشيكة ، مما أدى إلى تحويل ما كان في السابق طريقًا منتظمًا للحياة البرية من أمبوسيلي أو تلال تشيو إلى سباق تعرج وأرقام إلى هزيلة. من المقبول على نطاق واسع أن هذا سيكون له تأثير كبير في المستقبل على السكان داخل المتنزه المعزولين عن تدفق الجينات الجديدة ، وهي مشكلة ربما تكون أكثر حدة في حديقة نيروبي الوطنية ولكنها تُرى أيضًا بشكل متزايد في أماكن أخرى في كينيا ، أينما تسييج وامتصاص الهجرة تمت ملاحظة طرق للأنشطة البشرية مثل الزراعة أو البناء.

لا شك في أن خط السكة الحديد الجديد ، وهو أحد مشاريع البنية التحتية الرئيسية الجديدة للسكك الحديدية في المنطقة على مدى السنوات الـ 115 الماضية ، ضروري لدفع الزخم الاقتصادي لبلدان الممر الشمالي في كينيا وأوغندا ورواندا وجنوب السودان وشرق الكونغو إلى الأمام وقليل منهم قد يجادل. أنه ليس ضروريا. سوف تستفيد الواردات والصادرات وكذلك النقل الآمن للمسافات الطويلة بشكل كبير من انخفاض التكلفة وانخفاض التعريفات والأجور ، كما أن سرعة النقل تقلل أوقات السفر إلى ساعات عندما كان على المرء في السابق التفكير في أيام.

عندما كانت نيروبي مجرد مستودع لمواد السكك الحديدية قبل نهاية القرن في أواخر القرن العشرين ، لم يكن أحد يستطيع أن يتخيل أنه بعد 1900 عامًا كانت ستنشأ مدينة عالمية حول هذا التجمع الصغير من الأكواخ والخيام. اليوم ، ربما يمكن تحقيق شيء مشابه من خلال توجيه خط السكة الحديد الجديد بعيدًا عن العاصمة وإنشاء موقع محور جديد ، يمكن أن تنمو حوله العقارات السكنية والصناعية في السنوات القادمة ، ومن حيث يمكن الوصول إلى المدينة نفسها من خلال قسم ارتباط قصير ، هل ينبغي اعتبار هذا ضروريًا. يمكن لمثل هذا التوجيه تجاوز المنتزه تمامًا على طول الطريق الجنوبي إلى الوادي المتصدع ، لكن يبدو أن التكلفة هي العامل الدافع لتجاهل مثل هذا الحل حيث ستكون هناك حاجة إلى المزيد من الأنفاق والجسور بينما يشير مصطلح "Dumb and Dumber" إلى أرض الحديقة الوطنية ، المملوكة من قبل الحكومة ، وبالتالي يعتقد أنها "مجانية" دون مراعاة التكلفة البيئية الهائلة.

هنا يجب أن أتساءل عن الحالة العقلية والحالة العقلية للمستشارين الذين قدموا اقتراح التوجيه الأخير هذا ، والأفراد الذين لا شك في أنهم سيقومون بإزالة الغازات عن المنتزه تمامًا نظرًا للسلطة وتحويلها إلى عقارات سكنية مسورة وملاعب جولف و- على الأقل الهوامش - في المجمعات الصناعية.

من الضروري اليوم أكثر من أي وقت مضى أنه ليس فقط أخوية الحفظ ولكن أيضًا سكان نيروبي عمومًا يقفون ويحتجون ضد مثل هذه الخطط السخيفة ، لأن هناك شيئًا واحدًا مؤكدًا ، إذا لم يتم إيقاف هذا ميتًا في مساراته الآن ، آخر ستكون المنتزهات مثل ناكورو هي التالية على قائمة البحث لمثل هؤلاء الاستشاريين والمطورين.

تابع المناقشة من خلال صفحات الويب الخاصة بالمنظمات غير الحكومية المعنية بالحفظ ، وصفحات Facebook و Twitter ، وقم بالتوقيع على الالتماسات ذات الصلة وبصفتك الشخصية أينما وكلما كان ذلك ممكنًا وإلا ستلتقط مثل هذه الصور ، التي التقطها هذا المراسل خلال إحدى زيارات المنتزه العام الماضي ، أصبح شيئًا من الماضي ولا يوجد إلا في الكتب ولكن لم يعد يُرى على أرض الواقع.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

عن المؤلف

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.