مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

تهدف شركة الطائرات العملاقة الصينية إلى الإقلاع في مارس

2008jan08china_1199774863
2008jan08china_1199774863
الصورة الرمزية
كتب بواسطة رئيس التحرير

(eTN) - حددت الصين موعدًا نهائيًا في شهر مارس لتأسيس أول شركة طائرات ركاب ضخمة ، حيث تتحرك لتضع نفسها بين الدول القادرة تقنيًا على تصنيع الطائرات الكبيرة.

(eTN) - حددت الصين موعدًا نهائيًا في شهر مارس لتأسيس أول شركة طائرات ركاب ضخمة ، حيث تتحرك لتضع نفسها بين الدول القادرة تقنيًا على تصنيع الطائرات الكبيرة.

وصرح هوانغ تشيانغ ، الأمين العام للجنة العلوم والتكنولوجيا والصناعة للدفاع الوطني ، لشينخوا يوم الاثنين أنه سيتم تعيين مدير وكبير مهندسي الأبحاث بحلول ذلك الوقت للتأكد من أن "العمل يسير كما هو مخطط له".

في وقت سابق ، ذكرت شركة شنغهاي سيكيوريتيز نيوز أن بدء التشغيل سيكون مسؤولاً فقط عن تصميم وتجميع الطائرات الضخمة ، بينما سيترك إنتاج المكونات والأجزاء لشركات الطيران الأخرى. يعد هذا أحدث تطور لمشروع بحث تمت الموافقة عليه من حيث المبدأ من قبل مجلس الوزراء الصيني ، مجلس الدولة ، في فبراير الماضي. كان هذا لجعل البلاد قادرة على بناء طائرات يزيد وزن إقلاعها عن 100 طن ، أو طائرات تزيد عن 150 مقعدًا.

قبل عطلة العام الجديد مباشرة ، قام رئيس مجلس الدولة الصيني ون جيا باو بزيارة شركة Avic I Xi'an Aircraft Industry (Group) لإلقاء محاضرة حول تصنيع الطائرات الجامبو. في العام الماضي ، جعلت الشركة الصين رابع دولة تطور طائراتها المقاتلة المتطورة - "جيان 10".

خلال محادثاته مع الفنيين ، أكد ون على أن طائرة جامبو صينية الصنع "استراتيجية مهمة" للبلاد. سيؤدي ذلك إلى رفع كفاءة البلاد في السوق العالمية حيث كان من المقرر تحقيق عدد كبير من الاختراقات التقنية ، خاصة في المحركات والمواد والمعدات الإلكترونية.

كانت الرحلة الأولى لطائرة ARJII1 ، أول طائرة إقليمية تسع 90 مقعدًا في الصين ، والتي يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها خطوة أقرب إلى الطائرات العملاقة ، كانت مقررة هذا العام.

من المحتمل أن يكون كل من Avic I و Avic II ، إلى جانب شركات الطيران المحلية وشركات الاستثمار التي تسيطر عليها الحكومة ، من المساهمين في شركة طائرات الركاب الكبيرة.

ذكرت صحيفة شنغهاي سيكيوريتي نيوز نقلاً عن خبير سابق بوزارة العلوم والتكنولوجيا أن الشركة الناشئة الجديدة ستكون مسؤولة فقط عن تصميم وتجميع الطائرات الكبيرة بينما سيظل إنتاج المكونات والأجزاء لشركات طيران أخرى.

نظرًا لكونهما من رواد صناعة الطيران ، فقد أظهر كل من Avic I و Avic II اهتمامهما في الطائرات الكبيرة. قال المدير العام لشركة Avic I Lin Zongming: "لا يوجد منافسون ولكن فقط شركاء عندما يتعلق الأمر بتصنيع الطائرات العملاقة".

بالنظر إلى أن Avic I قد استحوذت على شريحة أكبر وأفضل من الأصول من صناعات الطيران السابقة في الصين ، يقول محللو الصناعة إن Avic II قد تتخلى عن ملابسها للطيران المدني مثل إنتاج المعدات المحمولة جواً لشركة Avic I من أجل تعزيز التصنيع. قدرة هذا الأخير.

هناك تخمين آخر في السوق وهو الاستغناء عن أعمال الطيران المدني من الشركتين اللتين تشاركان أيضًا في تصنيع المنتجات العسكرية لإنشاء شركة ثالثة تتعامل فقط مع الطائرات للاستخدام المدني.

مع 240,000 موظف وأصول إجمالية تزيد عن 100 مليار يوان (حوالي 13 مليار دولار أمريكي) ، Avic I هي الشركة الأم لـ 47 مؤسسة صناعية و 31 معهدًا للبحث والتطوير ، وتوفر 90 بالمائة من أنظمة أسلحة الطيران لجيش التحرير الشعبي ولديها أنتجت أكثر من 15,000 طائرة في 20 مشروعًا ، و 50,000 محرك هوائي وأكثر من 10,000 صاروخ ، وفقًا لإحصاءات الشركة.

يبلغ إجمالي أصول Avic II الأصغر حجمًا 31.5 مليار يوان (حوالي 4 مليارات دولار أمريكي) ، ويغطي إنتاجها الجوي مجموعة واسعة من المركبات العسكرية والمدنية بما في ذلك المروحيات والمدربين والطائرات العامة والمركبات الجوية بدون طيار والمحركات والمعدات المحمولة جوا.

لا يوجد جدول زمني رسمي لإنشاء شركة طائرات الركاب الكبيرة الجديدة ، لكن صحيفة تشاينا بيزنس نيوز ومقرها شنغهاي كشفت يوم الثلاثاء أن مارس سيكون أقرب موعد ممكن.

حاليًا ، فقط الولايات المتحدة وروسيا وفرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة وإسبانيا لديها القدرة على بناء طائرات جامبو ، مع حصول بوينج وإيرباص على حصة الأسد من المبيعات في السوق الدولية.