رادنور ، بنسلفانيا - دعا تحالف سفر الأعمال (BTC) اليوم في رسالة إلى رئيسة مجلس النواب نانسي بيلوسي (D-8th CA) إلى دعم وقف اختياري ، ليتم تضمينه في مشروع قانون التحفيز الاقتصادي الوطني 2008-2009 ، في الاستعانة بمصادر خارجية لصيانة الطائرات التجارية وطائرات الشحن حتى يحين الوقت الذي يكون فيه هناك معيار واحد للصيانة والأمن في مكانه عندما يتم إجراء مثل هذا النشاط في المرافق الداخلية لشركات الطيران ، أو مرافق الإصلاح المحلية الأمريكية ، أو مرافق الإصلاح الأجنبية ، وحتى ذلك الوقت تمتلك إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية الهيكل التنظيمي المناسب والموارد المطلوبة اللازمة لتوفير الإشراف المناسب.
حذر العديد من خبراء صناعة الطيران من أن ممارسات التعهيد الحالية تشكل خطرًا متزايدًا على المسافرين بسبب تدهور معايير صيانة الطائرات والرقابة الحكومية. قام مكتب المفتش العام بوزارة النقل الأمريكية بتوثيق العديد من المشكلات الخطيرة في هذا المجال على مدار عدة سنوات. وقد نُشر آخر تقرير في 30 سبتمبر 2008 ، وجاء فيه:
"على وجه التحديد ، قررنا أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ليس لديها (1) نظام مناسب لتحديد مقدار وأين تحدث الصيانة الأكثر أهمية ، (2) لديها سياسة محددة تحكم متى يجب على مفتشي إدارة الشهادات زيارة محطات الإصلاح لإجراء صيانة جوهرية ، (3) ) تطلب من المفتشين التحقق من أن محطات الإصلاح قد قامت بتصحيح أوجه القصور المحددة في عمليات تدقيق شركات النقل الجوي ، و (4) لديها ضوابط كافية لضمان قيام المفتشين بتوثيق نتائج التفتيش في قاعدة البيانات الوطنية ومراجعة النتائج ذات الصلة من قبل مفتشين آخرين. ونتيجة لذلك ، لم تتمكن إدارة الطيران الفيدرالية من توجيه موارد التفتيش الخاصة بها بشكل فعال إلى محطات الإصلاح التي توفر أكبر حجم من الإصلاحات ، مما تسبب في عدم اكتشاف أو تكرار حدوث أوجه قصور في محطات الإصلاح ومنع المفتشين من الحصول على بيانات كافية لإجراء تقييمات شاملة للمخاطر ".
كتب رئيس مجلس إدارة BTC كيفن ميتشل إلى رئيس مجلس النواب ، "لقد تصرفت وكالات النقل والأمن الداخلي بخمول لمعالجة المشاكل الأساسية والمتنامية التي حددها مكتب المفتش العام. نظرًا لظهور الكونغرس الجديد والإدارة ، والقيادة الجديدة في هذه الوكالات ، فقد حان الوقت لتنفيذ وقف اختياري لهذا النشاط حتى تتمكن الحكومة والصناعة من الاتفاق على معيار واحد للصيانة والأمن ، وكذلك كيفية التمويل رقابة حكومية موسعة وضرورية. ركاب الخطوط الجوية وعامة الناس لا يستحقون أقل من ذلك ".
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- دعا تحالف سفر الأعمال (BTC) اليوم في رسالة إلى رئيسة مجلس النواب نانسي بيلوسي (D-8th CA) إلى دعم الوقف الاختياري، الذي سيتم تضمينه في مشروع قانون التحفيز الاقتصادي الوطني 2008-2009، على الطائرات التجارية وطائرات الشحن الاستعانة بمصادر خارجية للصيانة حتى يحين الوقت الذي يوجد فيه معيار واحد للصيانة والأمن عند إجراء هذا النشاط في المرافق الداخلية لشركات الطيران، أو مرافق الإصلاح المحلية الأمريكية، أو مرافق الإصلاح الأجنبية، وحتى ذلك الوقت الذي تتولى فيه هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية تتمتع الإدارة بالهيكل التنظيمي المناسب والموارد اللازمة لتوفير الرقابة الكافية.
- ونظرًا لظهور كونغرس وإدارة جديدة، وقيادة جديدة لهذه الوكالات، فقد حان الوقت المناسب لتنفيذ وقف اختياري لهذا النشاط حتى تتمكن الحكومة والصناعة من الاتفاق على معيار واحد للصيانة والأمن، فضلاً عن كيفية التمويل. الرقابة الحكومية الموسعة والضرورية.
- "على وجه التحديد، قررنا أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لم يكن لديها (1) نظام مناسب لتحديد مقدار ومكان حدوث الصيانة الأكثر أهمية، (2) لديها سياسة محددة تحكم متى يجب على مفتشي إدارة الشهادات زيارة محطات الإصلاح التي تجري صيانة كبيرة، (3) ) تطلب من المفتشين التحقق من أن محطات الإصلاح قد أصلحت أوجه القصور التي تم تحديدها في عمليات تدقيق شركات النقل الجوي، و(4) لديها ضوابط كافية لضمان قيام المفتشين بتوثيق نتائج التفتيش في قاعدة البيانات الوطنية ومراجعة النتائج ذات الصلة من قبل مفتشين آخرين.
