سيحد مشروع القانون من مناعة شركات الطيران ضد الاحتكار

قال رئيس لجنة مجلس النواب المشرفة على شركات الطيران إنه يجب أن يكون من الصعب على شركات النقل العمل معًا على تحديد الأسعار والجداول الزمنية.

قال رئيس لجنة مجلس النواب المشرفة على شركات الطيران إنه يجب أن يكون من الصعب على شركات النقل العمل معًا على تحديد الأسعار والجداول الزمنية.

قدم النائب جيمس أوبرستار ، ديمقراطي من مينيسوتا ، تشريعًا في وقت متأخر من يوم الثلاثاء لرفع معايير منح حصانة ضد الاحتكار لشركات الطيران. وقال إن المنافسة بين شركات الطيران آخذة في الانخفاض ، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار ، خاصة على الطرق بين الولايات المتحدة وأوروبا.

قد يؤثر مشروع القانون على طلبات مكافحة الاحتكار المعلقة من قبل شركة أمريكان إيرلاينز وشركة كونتيننتال إيرلاينز التابعة لشركة AMR ، ولكنه قد يؤدي أيضًا في النهاية إلى إلغاء الصفقات التي وافق عليها المنظمون بالفعل.

قال مسؤولون في شركة كونتيننتال وأمريكان إنهم بحاجة إلى مناعة ضد الاحتكار للتنافس بفعالية مع شركات الطيران الأخرى التي تتمتع بالفعل بالحصانة.

قال أوبرستار ، رئيس لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب ، إنه إذا تم منح المزيد من طلبات مكافحة الاحتكار ، فإن المنافسة على الطرق بين الولايات المتحدة وأوروبا ستنخفض في الغالب إلى المناورات من قبل ثلاثة تحالفات أو فرق من شركات الطيران العالمية.

على مدى سنوات ، كانت شركات الطيران تبرم صفقات "مشاركة الرمز" التي تبيع من خلالها التذاكر على رحلات بعضها البعض. تذهب إعفاءات مكافحة الاحتكار إلى أبعد من ذلك ، مما يمنحهم القدرة على تخطيط الأسعار والجداول الزمنية. وتقول شركات الطيران إن الترتيبات زادت من خيارات السفر لعملائها.

سيتطلب مشروع قانون Oberstar من مكتب المساءلة الحكومية دراسة ما إذا كانت الفوائد التي تعود على المستهلكين يفوقها فقدان المنافسة. سيتطلب أيضًا أن تنتهي المنح الحالية لمناعة مكافحة الاحتكار في غضون ثلاث سنوات ما لم تتم الموافقة عليها مرة أخرى من قبل وزارة النقل.

منحت الإدارة حصانة لاثنين من تحالفات شركات الطيران الثلاثة الكبرى ، سكاي تيم وستار. والآن تسعى شركات الطيران الأمريكية والخطوط الجوية البريطانية وأيبيريا الإسبانية - أعضاء التحالف الثالث المسمى oneworld - إلى الحصول على الحصانة. تريد شركة Continental القفز من SkyTeam إلى Star والتمتع بحصانة Star ضد الاحتكار.

وصف أوبرستار منح الحصانة بأنه "اندماج فعلي لهذه الخطوط الجوية" ، وقال إن النتيجة هي تقليل المنافسة. وقال إنه في عام 1990 ، كانت هناك ست شركات طيران تتنافس على الطريق بين باريس ومطار كينيدي في نيويورك ، بينما يوجد اليوم ثلاث شركات فقط ، مع شركاء تحالف سكاي تيم Air France و Delta Air Lines Inc. يسيطرون على 75 بالمائة من السوق.

قال المتحدث باسم كونتيننتال ، ديف ميسينج ، إن شركة الطيران التي يقع مقرها في هيوستن ستكون مسرورة بالمشاركة في دراسة التحالفات ، لكن أي تأخير إضافي في مراجعة الطلبات المعلقة "من شأنه أن يديم الخلل التنافسي الموجود الآن".

وقال ميسينج إن كونتيننتال واثقة من فوزها بموافقة الحصانة من وزارة النقل "حتى نتمكن من توفير منافسة فعالة لأكبر شركة طيران في العالم" ، في إشارة إلى دلتا ، التي تتمتع بحصانة لتحالفها مع شريك سكاي تيم Air France-KLM.

وقالت متحدثة باسم دلتا تراجع التشريع.

قال المتحدث باسم الأمريكي ، تيم واغنر ، إن تطبيق شركة النقل التي تتخذ من تكساس مقراً لها في فورت وورث مع الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا "يمثل خطوة مهمة لتحسين الخدمة والمنافسة والاختيار" من خلال وضع تحالفهم في oneworld على قدم المساواة مع شركتي الطيران العالميتين الأخريين. فرق.

قال فاغنر إنه سيتم تحسين المنافسة من خلال جعل تحالف ون وورلد "خيارًا ثالثًا قابلاً للتطبيق يتجاوز الاحتكار الثنائي الحالي لـ Star و SkyTeam.

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...