يواجه وكلاء السفر الهنود الواقع القاسي المتمثل في تلاشي عمولة شركات الطيران

هدد حوالي 2,000 وكيل سفر هندي وبوابات سفر عبر الإنترنت بمواصلة مقاطعتهم للخطوط الجوية السنغافورية (SIA) بسبب موقف شركة النقل بعدم دفع عمولة بنسبة 5 في المائة على مبيعات التذاكر.

تدعي جمعيات وكلاء السفر الهندية ، والتي تشمل اتحاد وكلاء السفر في الهند (TAFI) ، ورابطة وكلاء السفر في الهند (TAAI) ، ورابطة وكلاء IATA في الهند (IAAI) ، من بين آخرين ، أن موقفهم أدى إلى انخفاض مبيعات SIA بمقدار 80 في المئة في الأسبوعين الماضيين.

SIA هي واحدة من أكبر شركات النقل العاملة في الهند والتي تضم 12 شركة نقل دولية أخرى تمارس الآن نموذج الأعمال "بدون عمولة" في شبكة التوزيع الخاصة بهم.

علق أجاي براكاش ، الأمين العام الوطني لـ TAFI قائلاً: "لا أفهم سبب تدميرهم لشبكة التوزيع لخفض التكاليف". "حتى شركات الطيران في الأسواق المتقدمة عانت في ظل نظام العمولة الصفرية".

وأضاف براكاش أن الضحية التالية قد تكون صناعة السياحة في سنغافورة. "قد يقرر وكلاء السفر سحب الترويج لسنغافورة كوجهة سفر إذا لم يتحسن الوضع ولم يقنع مجلس السياحة السنغافوري (STB) SIA لتلبية مطالبنا. السياح من الهند هم سوق رئيسي لسنغافورة ".

تظهر الأرقام الرسمية أن حوالي 779,000 سائح هندي سافروا إلى سنغافورة في عام 2008. "أنا لست منخرطة في الاحتجاجات والمقاطعات ، لكن الجميع يدرك أن السفر قد تباطأ. ليس من مصلحة أحد أن تكون هذه المقاطعة ".

منذ بدء المقاطعة اعتبارًا من 29 ديسمبر 2008 ، غيرت ثلاث شركات طيران هندية كاملة الخدمات - Jet و Kingfisher و Air India - موقفها ، ووافقت على دفع عمولة بنسبة 3 في المائة على إجمالي مبيعات الأجرة.

كما قررت الاتحاد اتباع "الاتجاه" الذي حددته شركات الطيران الهندية. وافقت شركة النقل على تقديم عمولة بنسبة 3 في المائة على الأجرة الأساسية ورسوم الوقود الإضافية. "سنفعل الشيء نفسه اعتبارًا من 1 مارس 2009" ، قالت نيرجا بهاتيا ، المدير القطري للهند.

تفضل SIA إغلاق شركة الطيران على الخسارة في الطريق المسدود. وأضاف وكيل سفر آخر "أي حل وسط سيكون علامة ضعف".

يقول تشاي وو فو ، المدير العام للخطوط الجوية السنغافورية في الهند ، إن الشركة لم تتأثر بالمقاطعة. "لا يوجد تغيير في موقفنا من عدم وجود عمولة."

قبول حمولات الركاب أقل من العام الماضي على جميع المسارات ، لا يزال Foo إيجابيًا بشأن حمولة الركاب في SIA في الهند.

في محاولة لاسترضاء الوكلاء وجذبهم ، وافقت SIA ، بدءًا من الأسبوع المقبل على منح 1.5 - 2 بالمائة "مكافأة مرتبطة بالإنتاجية" (PLB) محسوبة على أساس هدف المبيعات السنوي الذي يجب أن يحققه وكلاء المبيعات.

قال براكاش: "لكننا قلنا بوضوح أننا سنوافق فقط على اللجنة. لقد جربوا جميع أنواع التكتيكات ، بما في ذلك خلق شرخ داخل أخوتنا ، لكننا نتصدى لذلك. نحن مصممون على عدم بيع تذاكر طيران SIA ".

وأضاف براديب لويلا ، نائب رئيس TAFI ، بمجرد أن يحقق الوكلاء اختراقًا مع SIA في مطالبهم ، سيتبعهم آخرون بما في ذلك الخطوط الجوية البريطانية ، دلتا ، لوفتهانزا. "حصة لوفتهانزا تبلغ حوالي 30 في المائة من الأعمال التجارية الأوروبية ، لذلك سوف تتماشى مع ذلك."

وفقًا لتشاي ، خططت SIA لتخفيض مؤقت لرحلة واحدة أسبوعيًا من دلهي بين 27 يناير - 25 مارس ورحلتين أسبوعيًا من مومباي بين 27 يناير - 26 مارس. “ولكن هذا جزء من المراجعة الشاملة للشبكة لتعديل السعة على المدى القصير حسب الطلب الحالي ، بما في ذلك الرحلات الجوية إلى جنوب شرق آسيا وأستراليا وأوروبا ".

تحافظ SIA على أن "نموذج العمولة" قديم ، وقد انتقل العديد من وكلاء السفر في جميع أنحاء العالم بما في ذلك في سنغافورة إلى النماذج القائمة على "رسوم الخدمة".

وأضاف ستيفن فورشو المتحدث باسم SIA: "الرسالة الرئيسية لوكلاء السفر الذين يعتقدون أن هذه المقاطعة لها تأثير هي أنهم يأخذون الأعمال التجارية بعيدًا عن مجتمعهم ويقودونها إلى موقعنا على الإنترنت". ليس كل وكلاء السفر يشاركون في المقاطعة. لقد لاحظنا زيادة في المبيعات المحققة عبر موقعنا الإلكتروني حيث يحجز العملاء عبر الإنترنت أكثر الآن ".