24/7 eTV BreakingNewsShow :
لا صوت؟ انقر فوق رمز الصوت الأحمر في أسفل يسار شاشة الفيديو
كسر سفر أخبار كوستاريكا الأخبار العاجلة المبحرة رائج الان

حادث بطانة الرمز البريدي في كوستاريكا - هل سفينة الرحلات مسؤولة؟

zipisfnwf
zipisfnwf

في مقال هذا الأسبوع ، ندرس قضية Wolf v. Celebrity Cruises، 2017 US App. LEXIS 5348 (11th Cir. 2017) حيث أشارت المحكمة إلى أن "برنت وولف رفع دعوى قضائية ضد شركة OCT Enterprises، Ltd. ، التي تقوم بأعمال تجارية باسم The Original Canopy Tour و Celebrity Cruises، Inc. ، بعد تعرضها للإصابة أثناء رحلة بحرية خارجية. يستأنف أمرين من محكمة المقاطعة - أحدهما يرفض المطالبات ضد OCT لعدم وجود اختصاص شخصي ، والآخر يمنح حكمًا موجزًا ​​لصالح Celebrity. بعد مراجعة شاملة لموجزات الأطراف ، السجل ... نؤكد كلا الأمرين ".

ابتعد عن كشمير من فضلك

في الاحتجاجات العنيفة المناهضة للهند التي أبقت السائحين بعيدًا عن كشمير ، والسفر (4/29/2017) ، لوحظ أن "العنف منذ الصيف الماضي ، إلى حد كبير في شكل قيام القوات الهندية بإطلاق النار على حشود مدنية بالبنادق بعد قيام المتظاهرين بإلقاء الحجارة ، قتل 84 مدنيا وجرح أكثر من 12,000 ألف مدني وأفراد من قوات الأمن ، حسبما أفادت قناة الجزيرة ”.

تركيا في فوضى

في كينغسلي ، تركيا تطهر 4,000 مسؤول آخر ، وتمنع موقع ويكيبيديا ، nytimes.com (4/30/2017) ، وقد لوحظ أن "الحكومة التركية وسعت حملتها على المعارضة وحرية التعبير خلال عطلة نهاية الأسبوع ، وطردت ما يقرب من 4,000 مسؤول حكومي آخر ، منع الوصول إلى ويكيبيديا وحظر برامج التوفيق بين التليفزيون ... تعني عمليات الإقالة أن ما يقدر بنحو 140,000 شخص قد تم تطهيرهم الآن من القطاعين العام والخاص وتم إغلاق أكثر من 1,500 مجموعة مدنية ، منذ الانقلاب الفاشل العام الماضي "

الموت الجماعي للحيتان

في شلوسبرغ ، يتم التحقيق في الموت الجماعي للحيتان في المحيط الأطلسي ، nytimes.com (4/27/2017) لوحظ أن "الحيتان الحدباء كانت تموت بأعداد غير عادية على طول الساحل الشرقي منذ بداية العام الماضي. علماء الأحياء البحرية لديهم مصطلح يطلق عليه - "حدث موت غير عادي" - لكن ليس لديهم أفكار ثابتة عن سبب حدوثه. نفق 15 حوتًا في الأشهر الـ 10 الماضية على طول ساحل المحيط الأطلسي من ولاية كارولينا الشمالية إلى مين ... من المعروف أن 30,000 من الحيتان قد قُتلت بسبب اصطدامها بالسفن ... يوجد حول العالم ما يقدر بـ 40,000 إلى XNUMX حوت أحدب حوالي ثلث سكانها الأصليين ".

اوبر احترس من ديدي تشوكسينج

في Mozur ، مع التمويل الجديد ، Didi Chuxing ، أحد منافسي Uber ، يتطلع إلى ما وراء الصين ، لوحظ أنه "عندما انسحبت Uber من الصين الصيف الماضي ، بدا أنها نهاية عامين من المنافسة المحمومة مع المنافس المحلي Didi Chuxing . ولكن مع جولة تمويل جديدة جلبت 5.5 مليار دولار ، يبدو أن الشركة الصينية تريد أن تأخذ المنافسة العالمية. الاستثمار ... يقدر قيمة الشركة بحوالي 50 مليار دولار ... يمكن للتمويل الجديد أن يجلب Didi Chuxing إلى منافسة Uber: يتوقع المحللون أن تستخدم الشركة الصينية الأموال للدخول إلى أسواق جديدة وتطوير تقنيات القيادة المستقلة.

ماجيك بايب نتس 1 مليون دولار

في Reisinger ، تبحر سفينة Cruise Ship Whistleblower بمكافأة مليون دولار ، dailybusinessreview.com (4/20/2017) ، لوحظ أن "كريستوفر كييس ، من سكوتلندا ، كان يبلغ من العمر 27 عامًا وقد تخرج من الأكاديمية البحرية في صيف 2013 عندما حصل على "فرصة العمر" للعمل على متن سفينة كمهندس صغير مع أميرة الكاريبي. اليوم هو مليونير. منح قاضٍ فيدرالي في ميامي Keays 1 مليون دولار يوم الأربعاء لإطلاق صافرة على شركة Princess Cruise Lines غير القانونية لإلقاء النفايات الزيتية في المحيط. كجزء من اتفاق الإقرار بالذنب ، أمرت قاضية المقاطعة الأمريكية باتريشيا سيتز الشركة أيضًا بدفع 40 مليون دولار غرامة - وهي أكبر عقوبة يتم فرضها على الإطلاق عن الجرائم التي تنطوي على تلوث متعمد للسفن ... كما قامت خطوط الرحلات البحرية أيضًا بتزوير السجلات وتفكيك الأدلة وأمر أفراد الطاقم بالكذب المحققون ، وفقًا لوثائق المحكمة ، بما في ذلك قبول خطوط الرحلات البحرية إلى المحكمة في مذكرة الإقرار ... وضع (القاضي) أيضًا خطوط الرحلات البحرية تحت المراقبة لمدة خمس سنوات تحت مراقبة الشركة ... يجب على الشركة إجراء إصلاحات بيئية واسعة النطاق والامتثال في جميع أنحاء سفنها ... وفقًا لوثائق المحكمة ، اكتشف Keays "أنبوبًا سحريًا" وقام بتصويره بشكل غير قانوني أثناء ضخ المياه النظيفة من خلال آلية أخرى من أجل خداع الكمبيوتر والتستر على الفعل غير القانوني ".

The Met: غير المقيمين يستعدون للدفع

في Pogrebin ، The Met يقدم اقتراحًا رسميًا لفرض رسوم الدخول على الزوار من خارج الدولة ، nytimes.com (5/5/2017) لوحظ أن "متحف متروبوليتان للفنون قد اقترب خطوة واحدة من رسوم القبول الإلزامية: لقد قدمت اقتراحًا رسميًا إلى المدينة هذا الأسبوع لفرض رسوم على الدخول للزائرين من خارج الدولة ... فكرة مثيرة للجدل نظرًا لأن Met مدعومة جزئيًا بدولارات ضريبية ولديها حاليًا رسوم دخول "مقترحة" فقط. الرسوم المقترحة ستكون "فقط لسكان مدينة نيويورك وولاية نيويورك" ... "بالنسبة لأي شخص آخر ، سيكون القبول إلزاميًا" ... في مواجهة عجز يبلغ الآن حوالي 15 مليون دولار ، كان المتحف يبحث عن جمع بالإضافة إلى خفض التكاليف. ستساعد الأموال من رسوم الدخول في توفير دخل موثوق ، على الرغم من أن البعض يقول إنه قد يعرض للخطر الدعم السنوي للمدينة للمتحف والذي يبلغ حاليًا حوالي 26 مليون دولار. أنتجت رسوم القبول الحالية "المقترحة" لـ Met ، 25 دولارًا للبالغين ، حوالي 39 مليون دولار في السنة المالية 2016 ، أو 13 في المائة من إجمالي إيرادات المتحف. من المحتمل أن تولد رسوم إلزامية عشرات الملايين من الدولارات الإضافية سنويًا ". لمزيد من التفاصيل ، راجع مقالنا "ادفع ما تريد" من متحف متروبوليتان للفنون ، التسوية المقترحة للعمل الجماعي ، www.eturbonews.com (1/4/2017).

السيارات الطائرة ، أي شخص؟

في ماركوف ، لم يعد حلمًا: وادي السيليكون يأخذ السيارة الطائرة ، nytimes.com (4/24) لوحظ أن "هذا ليس خيالًا علميًا. يحاول عدد من الشركات الناشئة وكذلك شركات الطيران الكبرى بناء طائرات شخصية يمكنك الطيران في جميع أنحاء المدينة ... في فترة ما بعد الظهر مؤخرًا ، قام مهندس طيران يعمل لدى شركة صغيرة في وادي السيليكون تدعى كيتي هوك بقيادة سيارة طائرة فوق بحيرة ذات مناظر خلابة حوالي 2017 ميل شمال سان فرانسيسكو. كانت سيارة كيتي هوك الطائرة ... عبارة عن أداة غريبة تزن 100 رطلاً مع مساحة لشخص واحد ، وتعمل بثمانية مراوح تعمل بالبطارية تعوي بصوت عالٍ مثل القارب السريع. صناعة التكنولوجيا ... مغرمة بتعطيل الأشياء ، وفي الآونة الأخيرة كان صانعو السيارات هدفًا كبيرًا. السيارات التي تستخدم الذكاء الاصطناعي لقيادة نفسها ، على سبيل المثال ، كانت قيد التطوير لبضع سنوات ويمكن رصدها على الطرق في عدد من المدن. والآن ، تظهر على شاشة الرادار ، هناك آلات طيران لا تبدو تمامًا مثل سيارة بويك والدك ذات الأجنحة ".

اختبار المركبات المستقلة في نيويورك

في Stashenko ، اختبار المركبات المستقلة يحصل على الضوء الأخضر في نيويورك ، therecorder.com (4/24/2017) ، لوحظ أن "ميزانية نيويورك الجديدة تتنازل عن قانون يحظر المركبات ذاتية القيادة ، في خطوة يأمل الحاكم أندرو كومو أن تساعد في السلطة حتى صناعة جديدة في الولاية. تسمح الأحكام ببرنامج اختبار مدته عام واحد لتكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة والوقوف الذاتي على الطرق العامة تحت الإشراف المباشر لشرطة ولاية نيويورك. يتطلب التشريع أن تحمل المركبات ذاتية القيادة تغطية تأمينية بحد أدنى 5 ملايين دولار ... قال كومو إنه يريد الاعتماد في الميزانية جنبًا إلى جنب مع الإذن بتوسيع مشاركة الركوب خارج مدينة نيويورك ... لأنه يعتقد أن هناك بعض التقنيات العالية ، مراكز الأبحاث القائمة على الكليات الموجودة بالفعل في الولاية ، مثل يوتيكا وألباني حيث يمكن أن يؤدي العمل على المركبات ذاتية القيادة إلى تنمية تجارية قابلة للتطبيق ".

المسافرون "احتجزوا رهائن" في كانكون

في زعم مسافرون يهود أنهم "احتجزوا كرهائن" من قبل فندق كانكون في نزاع بشأن مشروع قانون ، يوكاتان تايمز (4/23/2017) لوحظ أن "حوالي 550 مسافرًا أمريكيًا يزعمون أنهم" احتُجزوا كرهائن "من قبل فندق كانكون بسبب عدم دفع أجرهم. عادت الفواتير من عطلتهم اليهودية التي كانت مشكلة كبيرة في كانكون ، وهم يقومون بإنشاء مجموعات دعم عبر الإنترنت على Facebook و Whats App ومنتديات المجتمع اليهودي مثل DansDeals.com. ذكرت صحيفة جيويش فورورد أنهم يتبادلون قصص الحرب حول ما كان من المفترض أن يكون رحلة عيد الفصح الفاخرة ، تديرها جماعة سفر تسمى جنة الفصح. القشة الأخيرة كانت أن نزلاء البرنامج المقيمين في فندق ومنتجع Royalton Cancun احتجزهم موظفو الفندق في 19 أبريل / نيسان أثناء محاولتهم تسجيل المغادرة - فقد تم إعطاؤهم فواتير لما كان من المفترض أن يكون إقامة مدفوعة مسبقًا بالكامل ... "كان الفندق أفضل جزء في هذا البرنامج "قال السيد X الذي حضر الرحلة مع عائلته ..." في الليلة الأولى سيدار ، لم يكن هناك ماتزو ، ولا شمورا ماتزو. كان هناك طابور من الناس عند باب المطبخ ، يتشاجرون بالأيدي ، ويحاولون الحصول على ثلاث ماتزو لكل مائدة '... وفقًا للعديد من الضيوف ، غادر المالك المشارك للبرنامج الفندق في الساعة 4 صباحًا لتجنب دفع فاتورة كبيرة ، وبالتالي ترك الفندق الضيوف للرد على طلبات الفندق للدفع ... عندما حاول الضيوف تسجيل الخروج من Royalton Riviera ... قيل لهم إنهم لا يمكنهم المغادرة حتى دفعوا عشرات الآلاف من الدولارات لكل منهم ... أقنع خطاب المحامي إدارة الفندق بالسماح لهم الناس تذهب".

مواقع البحث عن السفر

في بيترسون ، ما هو أفضل موقع للبحث عن الرحلات؟ يعتمد ذلك على أهدافك ، nytimes.com (4/18/2017) ، وقد لوحظ أنه "في البداية اتصلت بشركة طيران أو وكيل سفر عندما أردت حجز رحلة. ولكن إذا كنت قد قمت بأي نشاط على الإطلاق خلال الخمسة عشر عامًا الماضية ، فمن المحتمل أن تكون قد صادفت مجمّع أجرة أو موقع بحث ميتا. المئات من الأشخاص الشرعيين موجودون ؛ لقد سمعت بلا شك عن Expedia و Priceline و Hotwire ، على سبيل المثال لا الحصر. هل يهم الموقع الذي تستخدمه ، أم أنهم جميعًا متماثلون في الأساس؟ تقوم وكالات السفر عبر الإنترنت أو مواقع السفر عبر الإنترنت ومواقع البحث بكشط البيانات من مصادر أخرى وإعادة تنظيمها وتقديمها لك ، كمستخدم. الغوريلا التي تزن 15 رطل في عالم السفر هما Expedia Inc. و Priceline Group. معًا ، لديهم يد في معظم مواقع حجز السفر الرئيسية ". مقارنة Travelocity و Kayak و Hipmunk في الحصول على معلومات وأسعار الرحلات الجوية والفنادق والباقات.

اوبر في فرنسا

في جريفين ، فرنسا ، أوبر يجادل حول تعريفات خدمات النقل ، jdjournal.com (4/24/2017) لوحظ أن "أوبر تدعي أنها خدمة رقمية. تعتقد فرنسا أنها خدمة نقل. مثّلت شركة تطبيقات ركوب الخيل الأمريكية أمام المحكمة العليا في أوروبا بعد أن قضت خمس سنوات فقط في البلاد ، في محاولة لتوضيح أنها تلبي احتياجات المستخدمين الرقميين على حساب كل شيء آخر. تدعي أوبر أيضًا أن قانونًا فرنسيًا يستهدف خدمات سيارات الأجرة عبر الإنترنت. واجهت أوبر معركة قانونية صعبة في محاولتها إعادة تعريف خدمات سيارات الأجرة إلى خدمة عبر الإنترنت ... وضع قانون فرنسي في عام 2014 قيودًا على سيارات الأجرة وخدمات السائق. يعد تنظيم خدمات سيارات الأجرة غير القانونية الآن جريمة جنائية ، مما يفرض قيودًا على إمكانية استخدام البرامج للعثور على ركاب في الشارع. وجدت أوبر أن القانون يستهدف الخدمات عبر الإنترنت فقط ... أوبر) محظورة في العديد من البلدان والمدن في جميع أنحاء أوروبا بعد خسارتها دعاوى قضائية في إسبانيا وبلجيكا وألمانيا وفرنسا. لدى أوبر أيضًا قضية ستبت فيها المحكمة فيما يتعلق بتصنيفها في برشلونة. طلب مشغل سيارات الأجرة الرئيسي في الدولة من محكمة العدل الأوروبية أن يقرر ما إذا كانت أوبر خدمة رقمية أم خدمة نقل ".

قضية قانون السفر من الأسبوع

"في أكتوبر 2012 ، أبحر السيد وولف وزوجته باتريشيا كانون وصديقة بيفرلي فالور كركاب على متن سيليبريتي إنفينيتي. اشترت السيدة كانون تذاكر رحلات بحرية لها وللسيد وولف من خلال وكيل سفريات. تلقى السيد وولف عقدًا لتذاكر الرحلات البحرية ينص على أن "مقدمي ومالكي ومشغلي الرحلات والجولات الشاطئية" هم مشغلون مستقلون ولا يعملون كوكلاء أو ممثلين لـ [المشاهير]. اشترى السيد وولف والسيدة فالور تذاكر من مكتب الرحلات الشاطئية على متن سفينة إنفينيتي للمشاركة في نشاط زيب لاين في محمية طبيعية خاصة في كوستاريكا في 15 أكتوبر 2012. ذكرت هذه التذاكر مرة أخرى أن مقدمي الرحلات والجولات على الشاطئ "متعاقدون مستقلون ولا يمثلون وكلاء أو ممثلين عن [المشاهير]". وقع السيد وولف على التنازل عن المسؤولية ؛ التي قدمتها OCT ، والتي ذكرت أن رحلة zip-line كانت مملوكة لشركة OCT وتديرها ".

التحطيم في منصة

"تألفت جولة التزحلق على الانزلاق من عشرة منصات مراقبة وتسعة عبور أفقية. في واحدة من عمليات العبور ، فشل السيد وولف في التوقف أو الإبطاء بالقرب من نهاية الخط البريدي واصطدم بمنصة. وقد عانى من إصابات خطيرة ، بما في ذلك تقلب عضلة الساق في ساقه اليسرى. يؤكد السيد وولف أنه دحرج إلى الوراء أثناء العبور ولم يتمكن من رؤية المنصة عندما اقترب منها. ويؤكد أنه لم يكن على دراية بكيفية قلب نفسه لأن موظفي OCT لم يعلموه كيف يفعل ذلك. كما يدعي أنه لم يكن قادرًا على إبطاء السرعة لأن القفازات الجلدية التي قدمتها OCT لم تكن سميكة بما يكفي ، وأن مصدًا كان مفقودًا من منصة الهبوط التي اصطدم بها ".

الشكوى

"في الشكوى ، أكد السيد وولف دعاوى الإهمال ضد OCT والمطالبات ضد Celebrity بموجب نظريات المسؤولية المباشرة وغير المباشرة. وزعم أن Celebrity كان مهملاً في عدم تحذيره من حالة خطيرة وإهمال في التوظيف والاحتفاظ بـ OCT. كما ادعى أن شركة Celebrity كانت مسؤولة عن إهمال OCT المزعوم بموجب نظريات الوكالة الفعلية والوكالة الظاهرة والمشروع المشترك. وأكد كذلك أنه كان المستفيد المقصود من العقد المبرم بين Celebrity و OCT ، وأن Celebrity قد خالف واجباته التعاقدية تجاهه ".

القضاء العام

"السيد. أكد وولف أن OCT تخضع للولاية القضائية الشخصية بموجب كل من أحكام الولاية القضائية العامة المحددة لقانون ولاية فلوريدا الطويلة ... نبدأ بالاختصاص العام ... إلى الحد الذي يؤكد السيد وولف أن عنوان ميامي المدرج في اتفاقية منظمي الرحلات السياحية سيؤسس بشكل عام الاختصاص القضائي ، دحضت OCT هذا الادعاء (في ذلك) هذا العنوان هو مجرد وسيلة لإعادة توجيه البريد مستخدمة بسبب نظام البريد غير الموثوق به في كوستاريكا ... إلى الحد الذي يقترح فيه السيد وولف أن The Original Canopy Tour-USA، LLC كيان تابع أو كيان ذي صلة بأي شكل آخر ، سيؤسس الولاية القضائية ، ولم يقدم أي حجة حول كيفية كون هذا الاتصال "جوهريًا" بحيث يجعله أحد الحالات "الاستثنائية" التي تكون فيها الشركة الأجنبية "في المنزل" في منتدى آخر من مكان تأسيسها أو مكان عملها الرئيسي ".

سلطة قضائية محددة

"السيد. لا يدعي وولف أن شركة OCT ارتكبت فعلًا ضارًا في فلوريدا ولا يمكنها تأكيد ولاية قضائية محددة بناءً على أي ادعاءات تتعلق بالتعويض عن الحادث الذي وقع في كوستاريكا. وبدلاً من ذلك ، يجادل بأن الاختصاص القضائي المحدد قد تم إنشاؤه من خلال لغة في اتفاقية منظم الرحلات التي تم تنفيذها في ميامي بفلوريدا بين OCT و Celebrity ، والتي يُزعم أنه وركاب آخرون هم أطراف ثالثة مستفيدة مباشرة. كما هو موضح أدناه ، ومع ذلك ، جبل. فشل ادعاء Wolf بشأن خرق العقد بناءً على نظرية المستفيد من طرف ثالث لأن لغة الاتفاقية تتناقض صراحةً مع أي نية لإفادة طرف ثالث. نظرًا لأن النشاط الضار المزعوم حدث خارج فلوريدا ، ولا يوجد تحدب بين الاتفاقية وسبب دعوى السيد وولف (هناك) اختصاص شخصي محدد على OCT ".

واجب التحذير

"السيد. يؤكد وولف أولاً أن المشاهير يدينون له بواجب ممارسة العناية المعقولة لتحذيره من أي ظروف خطيرة قد تكون موجودة فيما يتعلق برحلة الشاطئ. نرى أنه ، في هذا السجل ، لم يكن لدى Celebrity أي إشعار بحالة خطرة ، وفي غياب الإشعار ، لم يتحمل مثل هذا الواجب ... يدين مالك السفينة عمومًا لركابها بواجب ممارسة "العناية المعقولة في ظل الظروف" (نقلاً عن Franza v. Royal Caribbean Cruises، Ltd.، 772 F. 3d 1225 (11. 2014)). وهذا يشمل "واجب التحذير من الأخطار المعروفة التي تتجاوز نقطة الإنزال في الأماكن التي يُدعى فيها الركاب أو يُتوقع منهم زيارتهم بشكل معقول" (نقلاً عن Chaparro ، 693 F. 3d at 1336). لكن واجب التحذير "يشمل فقط الأخطار التي يعرفها الناقل ، أو كان من المعقول أن يعرفها". وفقًا لذلك ، كشرط مسبق لفرض المسؤولية ، يجب أن يكون لدى الناقل "إشعار فعلي أو ضمني بالمخاطر = إنشاء الشرط" (نقلاً عن Keefe v. Bahama Cruise Line، 867 F. 2d 1318 (11th Cir 1989) ".

أداء العناية الواجبة

"لا يمكننا أن نستنتج أن المشاهير كان لديهم إشعار فعلي أو بناء لأي حالة خطيرة. لا نقصد الإشارة إلى أن خط الرحلات البحرية قد يتهرب من مسؤوليته في توفير الرعاية المعقولة لركابه ، ولكن هنا يوضح السجل أن Celebrity قد أجرت العناية الواجبة في الواجهة الأمامية ولم يكن لديها سبب للتشكيك في استمرار سلامة خط zip-line الخاص بـ OCT عملية ... تعتبر OCT بشكل عام رائدة في السوق في جولات المظلة Ad Celebrity المحدد لهذا السبب. لا يكشف السجل عن أي دليل من شأنه أن يضع المشاهير على علم بأي ظروف خطيرة قد تكون موجودة وربما تتطلب بعض الإجراءات من جانبها ".

لا يوجد دليل على مخاوف تتعلق بالسلامة

"نحن مندهشون من أنه ، على مدار عقد من الزمان ، لم يتلق المشاهير أي تقارير عن الحوادث - حتى تلك التي تحدث بدون إهمال على الإطلاق - أو مخاوف تتعلق بسلامة الركاب من OCT لنشاط يتضمن مشاركين من جميع الأعمار والأحجام ومستويات اللياقة والخبرة الهواء على عبور السرعة العالية. ومع ذلك ، فإن الشك ليس بديلاً عن الأدلة. لا يحتوي هذا السجل على دليل مؤكد على مخاوف تتعلق بالسلامة أو تقارير عن إصابات ناجمة عن مخاوف تتعلق بالسلامة. إن فرض واجب في ظل هذه الظروف سيكون أقرب إلى فرض مسؤولية صارمة بالنيابة على المشاهير ... (لا يوجد دعم كافٍ لواجب إجراء عمليات تفتيش السلامة في OCT لأن السيد وولف) لم يثبت أنه ، في غياب إشعار ، كان من المطلوب من Celebrity إجراء فحوصات السلامة ".

لا توجد معايير صناعية لفحوصات السلامة

"السيد. فشل وولف في تقديم أدلة كافية على أن لوائح ACCT [Association for Challenge Course Technology] تعكس أعراف الصناعة أو معاييرها. السيد كيمبفي (العضو المؤسس لـ ACCT) وصف ACCT بأنها "منظمة دولية تخدم مجتمع دورات تحدي الخط الانزلاقي ، وتكتب المعايير وتقدم ورش عمل مهنية في جميع أنحاء العالم" ... السيد. شهد Kempfe أيضًا أن ACCT ليست وكالة حكومية ، وأنه لا يوجد قانون أو قانون يطالب الشركات باتباع اللوائح الصادرة عن ACCT ... تفشل هذه البيانات الختامية في إظهار معايير الصناعة التي يمكن لمحاول الحقيقة النظر في تحديد ما إذا كان لقد انتهكت المشاهير واجباً تجاه ركابها بعدم إجراء عمليات تفتيش أو عمليات تفتيش سنوية من قبل محترف خارجي ".

واجب توظيف مقاول كفء

قدم المشاهير أدلة فيما يتعلق بعملية الاختيار وأسباب اختيار OCT. على وجه التحديد ، شهد ممثل شركة Celebrity ... أنه عند اختيار منظمي الرحلات ، يقبل Celebrity العطاءات من مختلف الشركات السياحية ويختار الشركة من خلال زيارة المنشأة وتحليل عوامل مختلفة ، مثل تصنيفات الأمان والسعر ... OCT قد كتب الكتاب بشكل أساسي على بطانة مضغوطة "لأنهم كانوا أول من فعل ذلك (و) كانوا يعملون قبل ثلاث سنوات وكان لديهم سمعة عامة لكونهم آمنين ... السجل خالي من الأدلة التي تثبت أن OCT غير كفء أو غير لائق لأداء رحلة الشاطئ - أقل من ذلك عرف المشاهير أو كان ينبغي أن يعرفوا أي أوجه قصور ... لا يمكننا القول ، في هذا السجل ، أن هيئة المحلفين المعقولة يمكن أن تستنتج أن المشاهير كانت مهملة في تعيينها أو استمرارها في الاحتفاظ بـ OCT كمشغل رحلة ".

خلاصة

رفضت المحكمة أيضًا نظريات المدعين الإضافية للمسؤولية بما في ذلك الوكالة الفعلية والوكالة الظاهرة ("عقد التذكرة وتذكرة رحلة الشاطئ - التي نصت صراحةً على أن مشغلي الرحلات كانوا متعاقدين مستقلين وليسوا وكلاء أو ممثلين عن المشاهير بالإضافة إلى التنازل عن مسؤولية OCT ، التي كررت أن رحلة zip-line كانت مملوكة ومدارة من قبل OCT ") ، مشروع مشترك (" اتفاقية منظمي الرحلات لا تنشئ حقًا مشتركًا في السيطرة لأنها منحت السيطرة حصريًا في OCT ") والمستفيد من الطرف الثالث (" منظم الرحلات السياحية " لا تعبر الاتفاقية عن نية لإفادة أي طرف ثالث - بدلاً من ذلك ، تنص صراحةً على العكس: "لا يُنظر إلى هذه الاتفاقية على أنها توفر أي تعويض أو مطالبة أو حق أو إجراء من حق آخر").

المؤلف ، توماس أ.ديكرسون ، قاضٍ معاون متقاعد بقسم الاستئناف ، القسم الثاني في المحكمة العليا لولاية نيويورك ، وقد كتب عن قانون السفر لمدة 41 عامًا بما في ذلك كتبه القانونية المحدثة سنويًا ، قانون السفر ، مجلة القانون (2016) ، التقاضي بشأن الأضرار الدولية في المحاكم الأمريكية ، Thomson Reuters WestLaw (2016) ، الإجراءات الجماعية: قانون 50 دولة ، مطبعة مجلة القانون (2016) وأكثر من 400 مقال قانوني ، يتوفر العديد منها على nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. لمزيد من أخبار وتطورات قانون السفر ، خاصة في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ، انظر IFTTA.org

لا يجوز نسخ هذه المقالة دون إذن من توماس أ. ديكرسون.

اقرأ الكثير من مقالات القاضي ديكرسون هنا.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

عن المؤلف

حضرة. توماس أ ديكرسون