على الرغم من الانكماش الاقتصادي ، فإن بعض شركات الطيران الأمريكية تضيف خدمة الصين

أدى التباطؤ في التصنيع الصيني ، إلى جانب الركود الأمريكي ، إلى تباطؤ حاد في نمو الحركة الجوية في الولايات المتحدة.

أدى التباطؤ في التصنيع الصيني ، إلى جانب الركود الأمريكي ، إلى تباطؤ حاد في نمو الحركة الجوية على طرق الخطوط الجوية الأمريكية إلى الصين ، لكن بعض شركات الطيران تمضي قدمًا في خطط لتوسيع الخدمة.

ستطلق شركة الخطوط الجوية القارية يوم الأربعاء رحلات مباشرة يومية بين مطار نيوارك ليبرتي الدولي وشنغهاي. وقالت المتحدثة جولي كينج: "شنغهاي هي واحدة من أكثر الأسواق الدولية الواعدة حاليًا بدون رحلات يومية بدون توقف من نيويورك". تقدم شركة كونتيننتال بالفعل رحلات يومية من نيوارك إلى بكين.

صرحت شركة دلتا إيرلاينز بأنها تخطط لإضافة رحلات جديدة من ديترويت إلى شنغهاي ، ابتداءً من 3 يونيو. تقدم الشركة حاليًا أربع رحلات أسبوعية بين شنغهاي ومركز أتلانتا لشركات الطيران. ديترويت هي مركز لشركة Northwest Airlines ، التي استحوذت عليها شركة Delta العام الماضي ، جزئيًا للاستفادة من شبكة خطوط شمال غرب المحيط الهادئ القوية.

قالت يونايتد إيرلاينز ، وهي وحدة تابعة لشركة UAL ، إنها ستؤخر بدء الخدمة من سان فرانسيسكو إلى جوانزو ، مركز التصنيع في جنوب الصين. المتحدة ، التي لديها أكبر شبكة طرق في المحيط الهادئ ، تطير الآن مباشرة من أربعة محاور في الولايات المتحدة إلى بكين وشنغهاي.

قالت شركة يونايتد ، إلى جانب شركات طيران أخرى ، إنها ستخفض السعة على طرق المحيط الهادئ حسب الحاجة لمواكبة حركة الركاب الضعيفة.

في السنوات الأخيرة ، كافحت شركات الطيران الأمريكية للفوز بخطوط جديدة بين الولايات المتحدة والصين حيث وقعت حكومتا البلدين معاهدات لزيادة الخدمة الجوية.

كانت الولايات المتحدة / الصين ، مدفوعة بنمو التجارة التجارية ، واحدة من أسرع الأسواق الدولية نموًا في بداية عام 2008. قفزت حركة المرور ثنائية الاتجاه بين البلدين أعلى بنسبة 24٪ تقريبًا في يناير من عام 2008 ، مقارنة بالعام السابق. مع توفر عدد قليل نسبيًا من الرحلات المباشرة ، توقعت شركات الطيران أن يدر كل طريق ملايين الدولارات من العائدات السنوية. لكن خلال عام 2008 ، بدأت الحركة الجوية تتراجع ، حتى أنها سجلت انخفاضًا بنسبة 2٪ في سبتمبر ، وفقًا لبيانات من الاتحاد الدولي للنقل الجوي ، وهي مجموعة تجارية.

كذلك ، كانت شركات الطيران الكبرى تكافح تكاليف الوقود المرتفعة ، مما جعل بعض الرحلات غير مربحة. في الصيف الماضي ، حصلت خمس من أكبر شركات الطيران الأمريكية على إذن من وزارة النقل الأمريكية لتأجيل خدمة جديدة إلى الصين والتي كافحوا بشدة للفوز بها. قامت شركة American Airlines ، وهي وحدة تابعة لشركة AMR Corp. ، والتي تطير مباشرة كل يوم بين شنغهاي وشيكاغو ، بتأجيل خدمة إضافية إلى الصين حتى عام 2010.

من المرجح أن تظل الحركة الجوية بين الولايات المتحدة والصين ضعيفة لبعض الوقت. وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، انخفض السفر الجوي الممتاز بالنسبة لتذاكر رجال الأعمال والدرجة الأولى المربحة للغاية ، على خطوط المحيط الهادئ بنسبة غير مسبوقة بلغت 24.7٪ في يناير من هذا العام ، مع تراجع سفر الأعمال. بينما يتداول بعض المسافرين من رجال الأعمال على تذاكر الدرجة الاقتصادية ، يقوم البعض الآخر بإلغاء الرحلات. مع استمرار انخفاض الناتج المحلي الإجمالي العالمي ، "لم يلوح في الأفق أدنى انخفاض في أرقام السفر الممتازة" ، حسبما أفادت المجموعة.

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...